第456章 阿瑞斯
“該死，這些設計但凡改動一點點都不會出現這些連鎖錯誤。”
在《協定》達成以後，NACA立即獲得了來自航發委的登陸器黑匣子原始數據，因為更了解“藍月”，他們更快地確認了事故原因。
首先是可以確認和航發委猜測的一樣，都是因為內外層結構設計不合理導致的連環錯誤，導致一個小小的故障引起了係統誤報和控製終端大麵積死機。
雖然這也並不是什麼很容易解決的小問題，但知道問題出在哪裏就可以馬上進入改進。
而在NACA總部心神不寧的傑夫·貝索斯也終於暫時放下了心，相反洛克希德·馬丁開始緊張了。
HLS登陸器項目是由藍色起源作為原始承包商領導團隊和負責係統工程，但很多子係統也分給了其他廠商。
諾斯洛普·格魯曼、洛克希德·馬丁、德雷伯公司都參與了其中，而出問題的這部分結構設計以及人員艙是由洛克希德·馬丁負責的，雖然藍色起源承擔主要責任，但另一半必須得安到洛克希德頭上去。
這幾天藍色起源可是被罵慘了，貝索斯在被開聽證會的時候每天都有遊行人群呼籲“懲治殺人凶手傑夫”，藍色起源的失敗甚至連帶了亞馬遜的股價下跌。
然而克萊爾·博登卻一點都不輕鬆，任何一環出了故障他這個NACA局長都必然要負責，國會已經等不及彈劾他了。
祝賀詞的最後一段完畢後，約翰頓了頓，然後拿起了第二份稿子：
“月球僅僅是人類征服太空的一小步，它隻是我們搖籃邊緣上觸手可及的一部分，我們必然要觸碰它，隻有抓住它才能站起來走出搖籃；
羅伯特·萊特福特之前在斯坦尼斯航天中心任職，主要與航天飛機打交道，這也可能是更受中意的原因。
他在阿爾忒彌斯計劃中一直在監督SLS，但SLS的助推器也發生了故障，所以克萊爾整體還是持擔憂的態度。
也就是說留給他的時間最多五年，最少三年，他也必須讓NACA在那兩個時間點之一發射火星飛船。
所謂2018年就讓前進號出發去火星應該是不可能的，至少要穩定地在太空中運行一年，徹底熟悉以後才能進行長達一年以上的太空旅行。
“一定不會。”克萊爾堅決地搖頭：
“約翰即將通過戰神阿瑞斯計劃，並且將對整個航天進行持續約10年的巨額投入，NACA獲得的經費占比很可能會超過冷戰。”
“您的意思是……火星？”
“羅伯特，阿爾忒彌斯二號的調查隻是一小部分，恐怕在你上任以後隻是次要目標了。”
但是不加快進度也不行，現在國會已經開始質疑整個NACA值不值得花那麼多經費了。
我們的腳步不會止步於月球，而是向更高更遠的地方前進。
世界各國都已經公開向兩個完成和部分完成登月的國家表示了祝賀，阿美當然也不能當作沒看見，太空競賽在媒體中是不存在的，明麵上世界依然和諧安定。
歡迎你們成為阿美以後第二個實現載人登月的國家，這是了不起的第二步，使人類再次往前……”
但在下下一個窗口期2020年的時候前進號不出意外肯定能滿足飛行條件，但如果考慮到前期的探索和建設，2022年飛船出發比較合適。
在我們生活的太陽係，在獵戶座懸臂、在銀河係、在宇宙中有著數不清的星星，相比於地球，群星才是人類最終的歸宿。