從90年代初開始，亞洲國家在摩托車製造領域異軍突起，逐步取代了歐洲國家的核心地位。陳江知道，往後的十幾年，國內摩托車市場都會呈現穩步增長的狀態，而且從今年開始，共和國的摩托車年產量已經衝上全球三甲，在日後十幾年更是穩居世界第一。
雖然現在進入摩托車行業比起重慶力帆和江門大長江集團等企業已經晚了許多，但陳江卻不覺得這會造成影響，他知道目前國內的摩托車市場實際上才剛剛開始步入發展階段，以後的市場潛力是巨大的，即便是再多幾家企業，在短期內也滿足不了這個龐大的市場，更何況，還有不輸於國內的東南亞市場。
90年代，是共和國一個最重要的發展時期，甚至用日新月異來形容也不為過。隨著經濟大發展，全國各地的交通係統也開始進入高速發展期，在這個年代，流行著一句很直白的話“想要富，先修路”。想富的地方多了，修起來的路也就變多了，這樣一來，人們對交通工具的需求量就大大增加了。
不過，許多地區交通條件變好了，人民的生活水平卻還遠遠沒有達到同步的要求，處於這個過渡時期的民眾，很多人會選擇摩托車作為自己的交通工具。相對自行車和汽車，前者是不方便，後者是價格太貴隻有少數人可以承擔，正是因為這樣，給國內摩托車市場創造了得天獨厚的優勢條件。
當然，陳江選擇走進這個行業，除了經濟方麵的需求，也考慮到了政治方麵的需要。
新明市是內陸城市，地理位置不占優勢，想要發展，遇到的障礙比起沿海城市來要多得多；而且，新明市也不是那種工業化城市，除了少數一些國有企業，基本上看不到形成規模的民營企業，整體的經濟環境相對薄弱。在這樣的情況下，相信政府會十分樂意看到自己治下出現大規模的製造行業。
九十年代初，改革開放曾經一度掀起一股“國退民進”的浪潮，全國各地許多城市都經曆過這股浪潮的洗禮，新明自然也不例外，這是市場的需要，曆史發展的必然，陳江目的就是抓住現在的機會，為日後的大發展打下基礎。
對於日後的長遠規劃，陳江還沒向任何人透露過，進軍摩托車行業隻是他的一個開頭，實際上，陳江的真正目的是想要在新明打造一個摩托車工業園，以工業園的模式帶動起新明的經濟，一旦標準的生產線建成，光是摩托車的配件組裝這一塊，就能養活無數廠家和工人；摩托車行業的技術壁壘要求不高，要在短時間內形成大的集群規模，選擇這個行業是一條合適的捷徑。
如此一來，政府看到行業的前景，自然會大力支持，脫離政府的支持，沒有哪個企業可以順利發展下去，這是共和國的國情，陳江深深知道這一點，所以他才會義無返顧地選擇了摩托車行業。
或許，新明也有人產生過類似的想法，但是他們不會象陳江這樣對以後的市場那樣清楚，所以陳江可以一往無前地踩進這個門檻，其他人就未必有這樣的信心和決心了。這對陳江和政府來講，是一個雙贏的局麵，陳江相信這份事業一展開，必定能得到左建軍的大力支持。
……
在會議上，陳江沒有提到組建摩托車大型工業園的想法，現在八字還沒一撇，說出來未免顯得輕率，他隻說公司下一步將要組建一條摩托車的組裝生產線，然後讓大家發表自己的看法。
萬輝到過江門等地看過，對於這件事是很支持的，聽完陳江的想法後，他表態道：“我支持陳總的想法，這次到江門我也認識了不少人，隻要公司能開出合適的條件，我相信能夠拉一幫人才回來。”