之後這十幾年間，老一輩海軍和新一代青年一起攜手，篳路藍縷的精心經營，終於在如今結出累累碩果。
在此背景下，第一種“鯤鵬級”航空母艦終於誕生。
在大元首的乾綱獨斷下，“鯤鵬級”航母一上來就衝著完全體設計建造。其艦長258.1米(水線長)、267.4米(飛行甲板長)、寬33.2米、吃水7.63米，標準排水量37,924噸、滿載排水量43,200噸。采用八座重油專燒鍋爐和四座齒輪傳動蒸汽輪機，總功率144000軸馬力。最大航速：33.45節，續航力：15000海裏/15節。
艦體鋼材采用的是乙位麵自行研究生產的艦船用高強度特種鋼，相關技術來源於本世界，水準相當於冷戰初期的西方強國，性能指標僅次於美國的HY-80係列調製鋼。
從設計理念上來看，該航母已經脫離了二戰時期依然存在的戰列艦防護理念，而直接從戰後西方航母設計建造基礎入手。
沒有相關經驗，整個過程必然磕磕絆絆走的極為艱難，大元首卻並不著急。他心裏非常清楚，中國擁有的發展時間還很長，而對於周邊擴張的步伐卻可以放緩。即便是有戰爭逼進，以當前的中國海軍實力，足以應付。
隻要不主動開到外海去進攻，放手綽綽有餘。其底氣，還來自於在航空器方麵的巨大優勢。
從1900年前開始，乙位麵中國即悄然建立了空軍，陸航與海航的戰機研發同步進行，采取的是一機多用的策略。即研發一種基本型，在此基礎上分別針對陸戰和空戰進行改型。
如此，能夠避免本來就不多的研究人員分散，可以集中全國的相關力量攻關。
其實這依然是一個一邊學習、一邊實踐的過程。
沒有本世界那種發展百年的航空航天技術積累，沒有一開國就得到錢學森等等全球都數得著的科技大牛領銜，乙位麵新朝的研究要苦逼了許多。
不說別的，所有研究人員都需要先學習，把19世紀開始一直到20世紀中後期的各種航空相關知識給生吞活剝了。沒有活生生的教授，他們隻能通過視頻影像和各種教案自行學習。
好在有各種公開買賣的論文刊物可以參考，磕磕絆絆十幾年下來，總算有了一些堪稱穩固的基礎。
中國自來不缺乏天才，高達四五億的人口基數，總能迸發出數量足夠的天才大腦。隻要為他們提供適當的條件，便可以創造出令人驚歎的成就。
關鍵是，有了本世界的正確成果為參考，他們可以避免在錯誤道路上浪費過多時間。本世界的每一種科技成果，都意味著成千上萬次的錯誤實驗、數不清的的錯誤產品。避免了這些時間、成本、資源、精力上的浪費，乙位麵科研過程的效率之高，可想而知。
楊浩沒有急功近利的一個勁兒往乙位麵販賣先進裝備，卻是從第一個五年計劃開始，穩步推進全科研領域的學習與研發。
本世界中國開始的時候，在科研上近乎一窮二白。後來得到蘇聯援助全麵建設工業體係，卻是在知其然、不知其所以然的情況下進行的居多。當他們吃透了挖盡了那些設備和資料的潛力之後，想要更進一步，發現無比的艱難。
基礎材料學，各種動力領域，包括內燃機和電機、航空航天各個領域，凡是稱的上工業心髒的，統統是短時間內補不上的短板。
尤其是材料學領域，人家西方人用一兩百年時間積累出來的資料，根本不會對你開放，花錢也買不來。甚至於，人家都不告訴你實驗是怎麼做的，光知道原理，連個合適的實驗室和研發過程都搞不出來，更別提產品了。
這方麵沒有捷徑可以走，隻能指望經濟條件夠了，再補課。
於是乎，21世紀的中國人愕然發現，突然間中國的科技力量群體井噴，論文數量不斷暴增，仿佛一夜之間冒出來的。其實，還是到了第二個十年前後，經濟發展了，資金充足了，各種實驗室都建立起來，科研大軍都有活兒幹，才得以將之前理論上的東西付諸實踐。