3月17日晚，注重實踐“低碳世博”的2010年上海世博會與廣元達成碳彙交易。世博會“綠色出行”項目認購廣元市2008—2011年減排指標。“世博綠色出行”公共交通卡上將打上“門票上所購買的1噸碳來自四川省廣元市”字樣，在市麵上廣泛流通……
蔣尉說：“我們關閉了4家高汙染企業，包括一家煤電廠、一家火電廠、一家矽金屬製造企業、一家大型燃煤鍋爐廠，從而消除了來自這4家企業每年8萬多噸的二氧化碳排放。廣元震後新引進44個投資過億元的工業項目，全部符合低碳發展或者相對低碳發展的要求。”
2010年第一季度經濟發展數據統計顯示，廣元踐行低碳，經濟不僅沒有衰退，反而強勢前行。低碳發展的路徑終於被越來越多的人接受，這是蔣尉最大的欣慰！
因在抗震救災和災後重建中作出了突出貢獻，蔣尉獲得了廣元“特殊貢獻獎”獎金1萬元，她卻把獎金全部捐給了廣元市紅十字會，自己撰寫調研文章的稿費以及在市委黨校的講課費等也都請對方直接轉給貧困的患者。掛職期間，她的研究報告《低碳重建模式下的產業發展戰略研究》獲得“廣元市科技進步特等獎”。此外，還榮獲“中國社科院優秀青年”、“四川省優秀掛職幹部”（博士服務團成員）、首批“廣元市榮譽市民”、“廣元市優秀掛職幹部”等榮譽，多次受到四川省、廣元市的表彰獎勵。
2010年6月，洪堡基金會全額資助“首屆全球氣候變化與國際合作未來領袖國際論壇”，蔣尉受邀參加論述她的設計創新。在這次選拔中，蔣尉憑借過硬的專業素質，在與海選出的18個國家的選手的決賽中勝出，成為第一屆氣候保護洪堡學者，應邀於2010年7月5日赴德國波恩開始14個月的工作。為圓滿完成災區的交接工作，她已申請取消一個月的近3000歐元獎學金，延期到8月初前往。
這樣的推遲和放棄蔣尉已不是第一次。
蔣尉來災區前，與同事參加了“氣候變化與發展中國家全球華籍青年學者英語論文競賽”，並有幸進入決賽圈，9月底交終稿。但這時，廣元市下達了《廣元市資源轉化戰略研究報告》的緊急任務，在無法兼顧的情況下，為了保質保量地完成災區工作，蔣尉向評委會和組委會表達歉意後放棄決賽。
為最快投入工作中，剛來災區時丟下了已經辦完報表等手續的“北京市兩限房”的申請。
蔣尉說：“兩年多來，經曆了許多類似的放棄，但從來沒有後悔過。當我在災區的工作得到肯定，並且在重建中發揮作用，切實幫助了災區人民的時候，我覺得這些放棄都是非常值得的。讓我感受更深的是，作為一名科學工作者，身上始終肩負著光榮的社會責任，有機會發揮自己的作用，作出應有的貢獻，才是真正的價值體現。”
趙長軍，橋梁設計專業博士，浙江省交通廳規劃設計院副院長。掛職廣元市政府副秘書長、市交通局副局長，分管交通項目的技術和質量。任廣元市交通基礎設施災後恢複重建領導小組技術組組長。地震當天剛從唐山乘飛機到成都。這位中組部、團中央選派的博士服務團成員，在地震的第二天就冒著生命危險迂回進入青川，在第一時間確定國道212線上五座橋梁在地震中的受損狀況，並迅速製訂搶險方案。
趙長軍是河北唐山人，1976年唐山大地震時他剛滿5歲。這次特大地震，趙長軍的第一反應是廣元眾多抗震性較差的山區橋梁肯定會嚴重受損。他衝出機場，立即乘車趕到廣元。當晚便和總工程師陳代平一道，通過水路和步行於深夜趕到青川沙州鎮。他帶領技術組負責廣元市800公裏國省道幹線公路災後恢複重建的設計審查、審批、質量監督、技術指導等工作。
趙長軍帶領技術組負責全市近百座危橋的維修加固或新建的技術工作，包括到現場踏勘，製定設計方案，對設計文件進行評審批複等。
趙長軍除做好浙江支援青川指揮部與四川省公路局、廣元市交通局等的溝通協調工作，還負責聯係浙江對口援建的劍青公路、井田壩大橋的技術和政策協調工作。
唐青公路是溫州市援建指揮部的建設項目。浙江省高級工程師彭鬆茂說：“前期工作的判斷、決策很重要。有一個不容忽視的環節，就是省援建指揮部與駐地浙江掛職幹部，特別是與趙博士溝通多。”他所說的趙博士，就是趙長軍。
趙長軍幾乎每天奔走在施工現場。“我每天外出采購，都要碰到他的車，聽說無論遇到橋梁疑難還是道路雜症，隻要有趙博士在，‘硬骨頭’也變成了‘軟茄子’。”駕駛員蘇師傅說，“不僅施工人員省時、省力，老百姓更是少了一分擔憂。”