運10總設計師馬鳳山先生在運10飛機前的留影。照片中馬先生身著“土氣”的中山裝。很多人抨擊那個時代帶給照片中馬先生的清貧，卻忽略了他身後大飛機的輝煌。現在知識分子西服褲子無疑精致很多，但是身後的大飛機卻沒有了。錢投在飛機上，褲子自然土一點；錢投在褲子上，飛機卻沒有了。回顧近20年我國的科技發展，不由讓人深思，這0.6%，是給知識分子買褲子好，還是讓知識分子去造飛機好。到底，什麼才是真正的“科教興國”、“尊重人才”。
到70代中期，我國工業體係已經基本完成。那個時候，中國的科技全麵開花，衛星、火箭、高產水稻、大飛機。70年代我們開始輸出機車、戰鬥機和高產水稻。堅持科技投入，我國的工業產品會越來越多，品質越來越好。加上當時我國和非洲拉美的良好關係。接下來，按照計劃，中國援建的鐵路和火車源源不斷地運來非洲拉美的資源，再把中國的工業製成品源源不斷地銷往非洲拉美。
一個國家現代化所需的三個經濟條件，工業生產、原料產地和傾銷市場，此時都已經具備。可以說當時雖然物質生活不豐富，但是科技、文化處於一個大爆炸的前夜，非常類似於二戰剛剛結束時後的日本。日本戰後用30年時間建成經濟強國，而75年周總理也提出要用25年時間，也就是在20世紀末完成四個現代化。可惜，毛周一去，繼任者就放棄了這種路線。科研經費劇減一半，從1.3%降到0.65%，科研平台放棄，科研隊伍解散。
設想一下，如果改革開放後，堅持毛周提出的“自力更生為主，爭取外援為輔”，科研平台不放棄，75年周總理提出的在20世紀末完成四個現代化絕對不是不可完成，至少我們會多很多有競爭力的產業。看一下毛周時代的工業遺產，航天堅持自主，結果現在接近世界水平；反之航空和美國合作，結果航空工業灰飛煙滅。卡車堅持外援為輔，現在中國卡車競爭力超強；反之轎車搞外援為主，結果淪為生產車間，連小小韓國都不如。輪船搞外援為輔，結果現在競爭力緊逼日韓。
科技和工業是一個國家的脊梁。*結束，雖然我們有點窮，但是科技發展的不錯，就像一個成長期的少年，有點麵黃肌瘦，但是骨骼發育很好，需要的是加強一點營養。歐美經濟黃金時期，各國的研發投入占國民生產總值最高比例在1.5%至2.6%之間。中國1950－1979的最高年份是2.32%，，平均1.28%。也就是說，改革開放，應該在科技上加大投入，加上0.6%，變成2.0%。可惜，我們選擇的是減去0.6%。
嗚呼，加上這0.6%，我們就是走一條工業化的GDP道路。減去這0.6%，我們就是走一條去工業化的GDP道路。中國，就是被這0.6%打斷了發展的脊梁（此句該不該加？）。
80年代90年代我國的科技投入一直在0.6%徘徊。由於連年投入不足，我國科技最高獎國家技術發明獎98年以後連續6年空缺，科技界到了青黃不接的窘屆。這種情況一直持續到到1999年。因為99年發生了一件大事，美國轟炸了我國的大使館。然後江主席說了一句最中聽的話，“曆史告訴我們，有些東西是花錢買不來的”。同年，江主席主持了兩彈一星有功人員的慶功大會。持續了20年的“造船不如買船”的科技政策才開始慢慢扭轉。
不管什麼主義、什麼經濟，礦產資源是經濟發展不可缺少的。最近汽油漲價，可見資源單靠國內是不夠的。毛周去後，總有人抱怨對亞非拉的外交援助太多，其實這和我國放棄四個現代化路線有關。按照周總理的規劃，實現工業現代化需要大量的資源，從美國蘇聯那兒買資源是不可能的，所以亞非拉這些朋友是非交不可的。再次引用江主席的話，“有些東西是花錢買不來的”。資源也是。蘇聯在石油管道問題上向我們漫天要價。你說亞非拉這些朋友要不要呢。
飛機代指科技。很多人舉出反例說，科技並不那麼重要，法國的的褲子幾千美元一條，做褲子也可以賺錢雲雲。這是沒有說服力的。中國這樣的大國，褲子產量太大，一下子生產成百億條，全世界每人好幾條，價格無論如何是賣不到那麼高的。就算是法國，褲子雖然賺錢，法國總統來中國也是推銷空中客車的飛機，而不是幾千美元一條的褲子。
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