張部長選擇西南區域市場，進行小鋼炮的突破。
分析原因的也是非常有道理的，因為是來自一線的真實反饋，更有價值。
為什麼會找成都，這位張部長也是在與旗下經銷商訪時發現了一個有趣的現象，成都有一個特點，川娃子確實更好玩，而且是一個玩得很純粹的城市，喜歡就可以玩到一起。
在成都現在，玩車平民化，隻要有心就像喝大碗茶一樣簡單。
五千塊買的二手奧拓花了錢改後，和阿斯頓馬丁可以同場去玩。
晚上也可以吃串，玩到一起去。
這些資料給到塗勞麵前，馬上眼前一亮。
從廠家給的市場信息可以看出，西南市場這幾年的穩定增長。
塗勞今天問大雄要到的市場數據，也是能看出端倪來的。
而且整個此級別的車賣得好，甚至出現了人等車的情況。
結合他今天去終端市場走訪的體會，他也建議就以張部長這個區域營銷的課題來入手。
塗勞的總思路是，於低處著手，從成都這個區域突破，做事件營銷。
以點帶麵，通過找到代表車主，以他們的故事，做成傳播素材，進行全國傳播，以此來帶動普通用戶——你也可以和他一樣玩得溜。
在項目創意會上，果然和日本人產生了嚴重分歧。
日本人認為，還是產品價值的認知度不夠，應當加強廣告的投入。
這樣做，勢必造成單車的營銷成本過高。
而且這樣的彙報去年年底就已經在進行了，在廠家層麵一直通不過。
塗勞是把解題的點放在了區域的單點突破上。
在區域找到種子用戶，以事件營銷的方式，放大傳播，形成突破，再在全國複製。
而區域市場的選擇，並沒有選擇南方大本營，而是成都。
那是因為，經過分析，其實西南成都等地的年輕用戶玩得更酷更開放。
這裏又出現一個問題，就是之前參與市場調研時發現的。
在做市調時，第三方公司的貓膩，樣本不精準，造成了調查的不精準。
現在這些成都用戶的特征信息，是市場一線反饋上來的，更真實。
而西南經濟的興起，市場一直在穩定增長，是一個潛力市場，突破正當時。
而且，競品在南方已經布滿了重兵，就是要在自己的大本營搶占高地。
如果選擇在大本營突破，成本也會是一個大問題
雖然塗勞的這種策略更實際，卻被河川認為是在走捷徑，不具有代表性。
堅叔也知道，隻是在方案層麵要說服日本人很難，而且這裏麵還涉及到日方最引以為傲的市場分析的板塊。
這是藤井負責的板塊，麵子還是要給他留著。
而如果按河川的做法，如果隻是自己一家，一直這樣去提，倒也沒什麼，時間才是最大的甲方，到了那個時間節點，你必須做出決定，除非你不做。
但今時不同往日，那裏還有兩隻餓極了的狼，在虎視眈眈。
稍不留意，可能真就被他們叼走一塊肥肉。
開始他還沒有把張部長的區域營銷放在心上，塗勞的方案提供了一個暗度陳倉的機會。
創意會上在方案端與河川去爭執，沒有實際意義，於是他阻止了塗勞。
與藤井盡可能的商量，在調研的方法和結論層麵做些修正，因為有些很明顯的BUG。
相對來講，堅叔在項目會上的發言其實並不多。
今天堅叔講得挺多，與藤井的互動也很充分。
藤井是一個很實際的人，調到羊州來之前，一直在上海待著，對中國應該算是熟悉的。
他雖然很好相處，其實他才是最固執的日係高層。
因為一直服務日係本土客戶，所以一直以海外的經驗來對中國在地客戶。
其實很多方法在中國是失靈的，但固執的他們隻會認為中國用戶不成熟，而不考慮方法需要轉變。
在以往的一些項目中，有關市調的有出入的地方，堅叔很多時候都是找客戶用另外的方法解決，這次是少有的直接在項目創意會上與藤井進行交流。
這個用意，Martin能很明顯地感知到了。
在會議結束後，他直接找到堅叔，“堅叔，你是不是有什麼想法？”
堅叔笑了笑，“明修棧道，暗渡陳倉，這事你平推著向前，成立車型中心，藤井可能才是最大的阻礙，隻是河川表現出來的。”
“那塗勞那邊呢？”
“這樣，我琢磨一下，下午下班後你安排一下，帶上塗勞還有那個小葉。”
Martin臨出門時，堅叔還特意強調了一下，“先不要和他們說，也不要驚動其他人，到點走就是了。”
事情就這樣推著往前走了。
塗勞則有點感到不適，對整個項目覺得充滿了無力感，會後大半天都沒有人再管這事了。