步驟一前台業務接待———故障車進廠手續的辦理（１）業務廳接待前來公司送修車輛的客戶。
（２）前台接待員傾聽、記錄客戶對車輛故障的陳述，並進行問診和檢測，提出維修建議；倘若不能充分確認故障所在，可求助車間專業技術人員。車間技術人員對故障車輛做進一步檢測診斷，最終確認故障並列出主要的故障零部件。
（３）前台接待員根據診斷結果做出維修估價單（見附錄１），包括檢查費用、零部件費用及工時費等。若車輛不在本店維修，請用戶支付檢查費用；若車輛在本店維修，請用戶在估價單上簽字，上述檢查費包含在修理費用內。
（４）接待員與用戶一起進行實車確認並填寫快速服務單（見附錄１），實車確認的內容包括車身確認、駕駛室確認、後備箱確認及貴重物品確認等，確認無誤後接待員及用戶分別在快速服務單上簽字。
（５）接待員打出維修作業卡（見附錄１），將作業卡、快速服務單隨同故障車輛一並送入車間，由車間主任或車間主管進行維修派工，開始維修作業。
（６）接待員與維修作業人員進行溝通，確認預期完工時間並告知用戶。若維修作業時間短，用戶可在休息廳休息等候；若維修作業時間較長，用戶可暫時離開，竣工後電話通知其前來取車。
（７）維修作業期間，前台接待員要隨時了解作業進度，倘若有維修增項，要及時與用戶溝通。
步驟二空調暖風係統的檢修車輛駛入維修車間停穩後，啟動發動機讓其怠速運轉，待水溫達８０～９０℃時打開發動機艙蓋，用手觸摸檢查暖風熱交換器進、出水管的溫度（注意：手不要被燙傷或機件劃傷）。檢查的結果是進、出水管溫度均較高，這表明暖風熱交換器散熱管暢通，冷卻液循環正常，暖風不足故障應是出自配氣係統。
相關知識汽車空調暖風不足故障常見原因分析（１）發動機過冷導致水溫低。
８４任務四空調暖風不足故障的檢修（２）暖風熱交換器鏽蝕發堵。
（３）暖風熱水閥（部分車型裝有）打不開。（４）配氣控製係統故障導致風門失調。（５）鼓風機故障導致風速低。
汽車空調暖風係統的功能與分類１．功能（１）與蒸發器一道將車內空氣調節到乘員感覺舒適的溫度。（２）在冬季向車內提供暖氣。
（３）除掉擋風玻璃及車窗玻璃上的霧和霜。
２．分類按所使用的熱源不同，汽車空調暖風係統分為發動機餘熱式和獨立燃燒式兩種。餘熱式暖風係統是利用發動機冷卻水的餘熱供熱，將冷卻水引入暖風熱交換器（通往暖風熱交換器的冷卻液不受節溫器的控製），再由鼓風機將外界或車內冷空氣送至熱交換器加熱，加熱後的空氣經特設的風道進入車內，使車內的溫度升高。該係統受發動機功率和工況影響較大，主要應用於轎車、載貨汽車和小型客車。在大客車中常采用獨立燃燒式暖風係統，該係統的優點是采暖快，不受汽車行駛工況的影響。
汽車空調暖風係統調溫方式的認知汽車空調暖風係統溫度的調節方式有兩種：一種是空氣混合型，另一種是水量調節型。１．空氣混合型這種類型的暖風係統是在空調進氣道中安裝有空氣混合風門（又稱為溫度風門），它可以控製通過暖風熱交換器（俗稱“暖風水箱”）和不通過暖風熱交換器的空氣比例，以實現溫度的調節（如圖４－１所示）。此方式中，通往暖風熱交換器的循環水量始終不變。目前絕大多數汽車的暖風係統采用此種調溫方式，本田雅閣轎車也是如此（具體結構詳見圖４－９）。
１—空氣混合風門２—暖風熱交換器圖４－１空氣混合型調溫方式２．水量調節型這種類型的暖風係統采用熱水閥來調節流經暖風熱交換器的熱水量（即冷卻液量），改８５汽車空調係統檢測與維修技術變暖風熱交換器自身的溫度，從而調節空氣溫度（如圖４－２所示）。熱水閥安裝在暖風熱交換器的進水管或回水管上，改變其開度即可控製通往暖風熱交換器的循環熱水量。桑塔納係列轎車的暖風係統均采用這種調溫方式。
１—暖風熱交換器２—熱水閥圖４－２水量調節型調溫方式餘熱式暖風係統的認知桑塔納係列轎車市場保有量巨大，其空調暖風與配氣係統與其他車型不同，現以桑塔納２０００轎車為例介紹其暖風係統的組成。其主要組成部件有暖風熱交換器、熱水閥、鼓風機及控製麵板等，如圖４－３所示。
１—蒸發器２—進風罩濾芯３—進氣模式風門４—進氣模式風門伺服器５—鼓風機６—暖風熱交換器７—熱水閥８—Ａ／Ｃ開關９—鼓風機開關１０，１２—出風方向控製鍵１１—溫度控製鍵圖４－３桑塔納２０００轎車空調暖風與配氣係統的組成８６任務四空調暖風不足故障的檢修１．暖風熱交換器桑塔納２０００時代超人轎車暖風熱交換器的結構如圖４－４所示，由散熱管和散熱片組成，發動機冷卻水進入熱交換器，將熱量傳給散熱管和散熱片後，再返回發動機的冷卻係統。鼓風機將外界或車內冷空氣吹過熱交換器加熱，加熱後的空氣經特設的風道送入車內，使車內的溫度升高。
圖４－４桑塔納２０００轎車暖風熱交換器圖４－５桑塔納２０００轎車暖風熱水閥２．暖風熱水閥桑塔納２０００時代超人轎車暖風熱水閥（實物如圖４－５所示）安裝在暖風熱交換器的進水管上，用來控製進入暖風熱交換器的循環水量，進而調節暖風係統的溫度。駕駛員可通過空調控製麵板上的調節杆或旋鈕控製熱水閥的開度。
３．鼓風機汽車空調采暖與製冷共用一個風機，由可調速直流電動機和鼠籠式風扇組成。桑塔納２０００轎車空調鼓風機的外形結構如圖４－６所示。
送入鼓風機的空氣有３種方式，一是輸入車內的空氣，稱為內循環；二是輸入外界新鮮空氣，稱為外循環；三是同時輸入內、外兩種空氣，稱為混合循環。
４．手動空調控製麵板４－７（ａ）圖４－６桑塔納２０００轎車空調鼓風機手動空調控製麵板如圖（ｂ）所示，包括溫度調節旋鈕、鼓風機轉速旋鈕、氣流方向旋鈕、空調製冷開關（Ａ／Ｃ）和進氣模式開關。
８７汽車空調係統檢測與維修技術１—內循環開關２—外循環開關３—後風擋除霜開關４—前風擋除霜按鍵５—腳風與前風擋除霜按鍵６—腳風按鍵７—雙層出風按鍵８—麵風按鍵圖４－７手動空調的控製麵板殧殧式開關處於內循環還是外循環狀態？
想一想：冬天的早晨，外界氣溫非常低，前擋風玻璃外麵結了一層厚厚的冰或霜，此時可用廢舊的磁帶盒或鏟子刮掉冰霜。在發動機預熱幾分鍾後起步行駛的最初階段，我們應將溫度控製旋鈕處於什麼位置？氣流方向旋鈕處於什麼位置？進氣模殧
殧步驟三空調配氣係統的檢修將發動機熄火，拆檢該車配氣控製係統，重點檢查空氣混合風門的工作是否正常。檢查的結果是溫度風門發卡導致拉線鬆脫，而此時的溫度風門處於“冷”開度位置。修理發卡的溫度風門，更換風門拉線，故障排除。
相關知識汽車空調配氣係統的認知１．組成汽車空調配氣係統通常由３部分組成：空氣進入段，主要由粉塵和花粉過濾器、鼓風機、８８任務四空調暖風不足故障的檢修進氣模式風門及伺服器組成；空氣混合段，主要由蒸發器、暖風熱交換器、空氣混合風門及伺服器組成；空氣分配段，由多個出風門及伺服器組成，使氣流吹向乘員麵部、腳部和風窗玻璃上。
２．分類（１）空氣混合式配氣係統：圖４－８為空氣混合式配氣係統配氣流程圖。它是將空氣經過蒸發器進行降溫除濕後，用混合風門（又稱為溫度風門）將一部分空氣送到暖風熱交換器加熱，出來的熱氣和冷氣再混合，可以調節人們所需要的各種溫度的空氣。
空氣進入段的風門即進氣模式風門主要控製外界新鮮空氣和車內循環空氣的比例，有內循環、外循環和混合循環３種進氣方式。
殧殧若製冷係統也同時關閉，前風擋玻璃會迅速凝結霧氣，影響視線，極易引發交通事故。
友情提示：（１）當您的愛車通過隧道、車輛密集路段或粉塵多的路段，請使用內循環模式，防止車外汙濁難聞的空氣進入車內，保持車內空氣清新；當製冷係統工作時，一般使用內循環模式，而當雨天用冷風去除風窗玻璃上的霧氣時請使用外循環模式；當開啟雨刮風擋清洗功能時，也請使用內循環模式，防止清洗液刺激性氣味進入車內。
（２）切勿讓空調係統長時間處於內循環模式，因此時外界新鮮空氣不能進入車內，殧殧空氣混合風門用於調節通過暖風熱交換器的空氣量。圖４－８（ａ）所示流程中由蒸發器出來的空氣完全不經過暖風熱交換器；圖４－８（ｂ）所示流程中由蒸發器出來的空氣完全經過暖風熱交換器。
１，９—暖風熱交換器２，１０—空氣混合風門３—除霜風口４，１１—進氣模式風門５—腳部出風口６，１２—蒸發器７，１３—鼓風機圖４－８空氣混合式配氣係統配氣流程圖本田雅閣轎車空調配氣係統屬於空氣混合式，其結構如圖４－９所示。
８９汽車空調係統檢測與維修技術１—發動機２—進氣模式風門３—鼓風機４—蒸發器５—空氣混合風門６—暖風熱交換器圖４－９本田轎車空氣混合式配氣係統結構圖（２）全熱式配氣係統：圖４－１０為全熱式配氣係統配氣流程圖，其特點是由蒸發器出來的冷空氣全部進入暖風熱交換器，兩者之間不設風門進行冷、熱空氣的風量調節。通往暖風熱交換器的管路上必須安裝熱水閥來控製循環水量，改變暖風熱交換器本身的溫度，從而調節出風溫度，儀表盤上溫度調節旋鈕通過拉線控製熱水閥的開度。熱水閥有的裝在進水管上，有的裝在回水管上，桑塔納２０００時代超人轎車裝在進水管上。
１—鼓風機２—蒸發器３—暖風熱交換器４—除霜風口５—中央出風口６—側出風口７—熱水閥圖４－１０全熱式配氣係統配氣流程圖９０任務四空調暖風不足故障的檢修（３）加熱與冷卻並進混合式配氣係統：圖４－１１為加熱與冷卻並進混合式配氣流程圖，其特點是空氣由風機吹出後，由混合風門調節進入並聯的蒸發器和暖風熱交換器，蒸發器的冷風從上麵吹出，對著人體上部，而熱空氣對著腳下和除霜處。通往暖風熱交換器的管路上也必須安裝熱水閥來控製循環水量，從而控製暖風溫度，儀表盤上溫度調節旋鈕通過拉線同時控製混合風門和熱水閥的開度。
１—鼓風機２—混合風門３—蒸發器４—暖風熱交換器５—熱水閥６—中央出風口７—除霜風口８—腳部出風口圖４－１１加熱與冷卻並進混合式配氣係統配氣流程圖通風與空氣淨化係統概述車內空間小，乘員密度大，極易出現缺氧和二氧化碳濃度過高的情況。汽車尾氣、道路上的粉塵及野外有毒的花粉都容易進入車內，造成車內空氣汙濁，影響乘員的身體健康。因此，要求汽車空調具有補充新鮮空氣（即通風）、過濾和淨化車內空氣的功能。
將外部新鮮空氣引入車內，起到通風和換氣的作用，同時對防止風窗玻璃起霧也能起到良好作用。汽車內的通風主要是通過空調係統來完成的。當然，打開車窗、天窗也能通風，但這樣做會對車廂內部產生不利影響，例如增加噪音，並且易使空氣中的粉塵和花粉、汽車尾氣中的有害物質進入車內。而空調係統帶有空氣淨化裝置，它能淨化進入車廂內的空氣。
當開啟外循環係統時，空氣從車外吸入，經過加熱或製冷後，再從車內出風口吹出。由於車外空氣較髒，大多數車輛乘客艙空調器中，在外界新鮮空氣的入口處都裝有空氣濾清器（簡稱“空調濾芯”，大眾車稱為“粉塵和花粉濾清器”），它能濾除外界空氣中的灰塵、雜物及花粉，防止其進入車內。高檔轎車還裝備有碳罐、靜電除塵式淨化器等，能吸附空氣中的煙塵和異味。
當開啟內循環係統時，車內的空氣被吸入進風口，經過加熱或製冷後，再由出風口送入車內。
大多數車輛，內、外循環的空氣都要經過蒸發器，所以蒸發器也是一個空氣淨化裝置。而內循環係統的進風口一般沒有安裝空氣濾清器，有的車型隻帶有孔徑較大的過濾網，此時主要是靠蒸發器過濾淨化空氣。
９１汽車空調係統檢測與維修技術無論是空調濾芯還是蒸發器，時間久了都非常髒，甚至滋生病菌。在汽車行駛過程中開啟空調（例如製冷係統工作）時，要將車窗處於封閉狀態，倘若空調已被病菌汙染，時間長了司機和乘客就會感到頭暈、乏力、惡心，甚至會導致呼吸道疾病如扁桃體炎、氣管炎、肺炎等的發生，這對老人和兒童的危害更大。隨著人們生活水平的提高，對汽車舒適性的要求也不斷提高，定期對空調係統進行清洗與保養尤為重要。車內有異味時，可能是空調濾芯髒了，也可能是蒸發器太髒。
步驟四前台業務接待———竣工車離廠手續的辦理（１）將竣工車從車間接出並檢查車輛外觀技術狀況及有關隨車物品。（２）通知客戶接車，準備客戶接車資料。
（３）引導客戶目視檢查或路試竣工車，無疑義後辦理結算手續，恭送客戶離廠。（４）對客戶車輛跟蹤服務。
導學練習四一、填空題一道將車內空氣調節到乘員感覺舒適１．汽車空調暖風係統的作用：一是能與的溫度；二是在冬季向車內提供暖氣；三是除掉擋風玻璃及車窗玻璃上的２．和
。
式和式兩種；其按所使用的熱源不同，汽車空調暖風係統分為中大客車上普遍采用的是式。
３．和混合循環３種。
車內空氣的循環方式有、
４．餘熱式暖風係統主要由（又稱為暖風水箱）、熱水閥（部分車型裝有）、。熱水閥是用來控製進入的
和控製麵板等部件組成水量，進而調節暖風係統的加熱量，調節時，可通過控製麵板上的調節杆或旋鈕進行５．控製。
段、空氣段和空氣汽車空調配氣係統由３部分組成：空氣段。
６．汽車空調配氣方式常見的有３種：空氣混合式、全熱式、加熱與冷卻並進混合式。左圖屬於式；右圖屬於式。
９２任務四空調暖風不足故障的檢修二、單項選擇題。
１．下列說法正確的是Ａ．開暖風時，進氣模式應選擇內循環Ｂ．開暖風時，進氣模式應選擇外循環Ｃ．開暖風時，不要長時間使用內循環，否則車內空氣汙濁２．Ｄ．開暖風時，應將鼓風機打到最高擋冬天的早晨，車輛預熱後在行駛的最初階段，為防止前風擋結霜影響視線，此時應將
。
Ａ．出風模式旋鈕處於前風擋除霜位置Ｂ．進氣模式旋鈕處於外循環狀態Ｃ．溫度旋鈕處於最熱狀態Ｄ．以上做法均正確３．下列說法正確的是。
Ａ．車內有異味，Ｂ．蒸發器也是一個空氣淨化裝置一般要更換空調濾芯４．Ｃ．冷凝器能淨化車內空氣Ｄ．Ａ、Ｂ說法正確某車暖風不足，可能的故障原因是。
Ａ．空氣混合風門發卡進氣模式風門處於內循環狀態Ｂ．Ｃ．暖風水箱發堵Ｄ．Ａ、Ｃ說法正確三、判斷題）
１．發動機餘熱式暖風係統普遍用在轎車、載貨汽車和小型客車上。（２．餘熱式暖風係統中通往暖風熱交換器的冷卻液受節溫器的控製。（）
３．熱水閥隻能裝在暖風熱交換器的進水管上，以控製冷卻液的流量。（）
４．桑塔納２０００轎車空調配氣係統屬於空氣混合式。（）
５．本田雅閣轎車空調配氣係統屬於空氣混合式。（）
６．當空調製冷係統工作時，一般應使用外循環方式。（）
）７．全熱式空調配氣係統在通往暖風熱交換器的管路上必須安裝熱水閥。（８．桑塔納２０００轎車空調配氣係統中，內、外循環的空氣都經過蒸發器。（）
９３汽車空調係統檢測與維修技術四、簡答題１．汽車空調配氣係統空氣進入段主要組成部件有哪些？
２．汽車空調配氣係統空氣混合段主要組成部件有哪些？
３．汽車空調配氣係統空氣分配段主要組成部件有哪些？
９４任務五空調無暖風故障的檢修能力目標通過本任務的學習，達到以下職業能力：通過參考資料、網絡、現場或其他渠道收集信息的能力；在團隊協作中正確分析與解決實際問題的能力；獨立式暖風係統無暖風故障的診斷與排除能力。
職業道德與安全１．職業道德維修人員應具備誠實、守信、愛崗、敬業、刻苦、友善、對科技進步永遠充滿信心、勇於攀登的品質；服務於公眾、用戶、組織及與專業人士協調共事的能力；勇於承擔責任，保護公眾的健康、安全，促進社會進步、環保和可持續發展的意識。
２．職業道德（１）為防止燙傷，應避免直接接觸高溫金屬部件如獨立式暖風係統的燃油加熱器等。（２）大客車一般采用２４Ｖ電氣係統，在用數字萬用表檢修時，要選擇好直流電壓擋的量程。
（３）在檢修中若需排空冷卻液，應使用幹淨的容器盛放以備再利用，達到節能減排之目的。
（４）實車進行故障檢修時，倘若需移動車輛，一定要確保車前、車後沒有人。
任務內容某蘇州金龍大客車（獨立式暖風係統）暖風係統工作異常，打開暖風控製麵板（圖５－１）上的水泵開關，燃油加熱器的冷卻液循環泵工作，而打開加熱器開關，整個加熱器無反應，風機不轉，電動燃油泵也不工作。請按正確的程序對其進行檢修，排除空調無暖風故障，解決客戶的困惑。
９５汽車空調係統檢測與維修技術圖５－１蘇州金龍客車獨立式暖風係統控製麵板實施條件一體化教室、實訓車間、蘇州金龍客車整車或其獨立式暖風係統實驗台、數字萬用表、通用工具、多媒體課件、維修手冊及維修資料光盤等。
步驟一前台業務接待———故障車進廠手續的辦理（１）業務廳接待前來公司送修車輛的客戶。
（２）前台接待員傾聽、記錄客戶對車輛故障的陳述，並進行問診和檢測，提出維修建議；倘若不能充分確認故障所在，可求助車間專業技術人員。車間技術人員對故障車輛做進一步檢測診斷，最終確認故障並列出主要的故障零部件。
（３）前台接待員根據診斷結果做出維修估價單（見附錄１），包括檢查費用、零部件費用及工時費等。若車輛不在本店維修，請用戶支付檢查費用；若車輛在本店維修，請用戶在估價單上簽字，上述檢查費包含在修理費用內。
（４）接待員與用戶一起進行實車確認並填寫快速服務單（見附錄１），實車確認的內容包括車身確認、駕駛室確認、後備箱確認及貴重物品確認等，確認無誤後接待員及用戶分別在快速服務單上簽字。
（５）接待員打出維修作業卡（見附錄１），將作業卡、快速服務單隨同故障車輛一並送入車間，由車間主任或車間主管進行維修派工，開始維修作業。
（６）接待員與維修作業人員進行溝通，確認預期完工時間並告知用戶。若維修作業時間短，用戶可在休息廳休息等候；若維修作業時間較長，用戶可暫時離開，竣工後電話通知其前來取車。
９６任務五空調無暖風故障的檢修（７）維修作業期間，前台接待員要隨時了解作業進度，倘若有維修增項，要及時與用戶溝通。
步驟二空調無暖風故障的診斷與排除車輛駛入維修車間停穩後，打開車身後側蓋對燃油加熱器進行如下檢查：（１）在鼓風機搭鐵良好的情況下，用電瓶（２４Ｖ）直接給鼓風機供電，檢查鼓風機的技術狀況，經檢查鼓風機運轉正常，說明燃油加熱器控製單元沒有輸出控製信號。
（２）在電動燃油泵搭鐵良好的情況下，用電瓶直接給油泵供電，檢查，油泵的技術狀況；經檢查，油泵運轉正常；檢查油泵的供電，也正常，說明燃油加熱器控製單元沒有輸出控製信號。
（３）檢查燃油加熱器控製單元的電源電路，包括ＯＮ電、常電及搭鐵線的技術狀況。檢查的結果是均正常。
（４）根據以上檢測與診斷，確定故障點是燃油加熱器控製單元。
（５）更換故障部件，裝複後試驗，暖風係統恢複正常，說明檢修成功。
相關知識在大客車上采用獨立式暖風係統的必要性在大、中型客車上，僅靠發動機冷卻水的餘熱取暖是遠遠滿足不了要求的，因為餘熱式暖風裝置受發動機功率和工況影響較大，車速低或下坡時采暖效果差。為此，在大客車中常采用獨立式暖風係統，該裝置的優點是采暖快，不受汽車行駛工況的影響。
獨立式暖風係統的作用目前，獨立式暖風係統一般采用水暖式，其核心部件是燃油加熱器（俗稱“加熱爐”）。燃油加熱器與發動機冷卻係相連，它既可獨立於車輛發動機工作，又可與發動機協同工作。其作用是：（１）加熱乘客室。
（２）給風擋玻璃除霜除霧。
（３）預熱發動機、燃油係統或蓄電池等。
獨立式暖風係統的工作原理認知獨立式暖風係統的工作原理如圖５－２所示，燃油和空氣在燃油加熱器的燃燒室中混合燃燒，加熱發動機的冷卻水，加熱後的水進入車內暖風熱交換器向外散熱，以此達到升溫的目的。
９７汽車空調係統檢測與維修技術圖５－２獨立式暖風係統工作原理示意圖蘇州金龍大客車燃油加熱器的組成及工作原理認知１．組成如圖５－３所示，燃油加熱器由燃燒室、熱交換器、燃料供給係統、冷卻液循環係統及控製係統組成。燃燒室由電熱塞和燃料分布器組成；熱交換器位於燃油加熱器後端，由雙層腔組成，內腔與燃燒的高溫氣體相通，外腔與冷卻液相通，便於冷熱交換；燃料供給係統由油箱、電動燃油泵及輸油管組成；控製係統用來控製電動燃油泵、冷卻液循環泵、點火裝置及其他部件的工作。
１—風機２—冷卻液循環泵３—水管４—火焰傳感器５—溫度傳感器６—燃油管７—火花塞８—電動燃油泵９—控製單元圖５－３蘇州金龍客車燃油加熱器的組成９８任務五空調無暖風故障的檢修２．工作原理首先打開暖風控製麵板上的冷卻液循環泵開關，讓冷卻液進行循環，以保證燃油加熱器中的熱交換器有足夠的冷卻液。之後打開加熱器開關，此時風機與電動燃油泵開始工作，燃油從油箱經濾清器進入燃料分布器，在離心力作用下飛散霧化，並與風機送來的空氣混合進入燃燒室，電熱塞通電點火，使混合氣點燃燃燒。
燃燒產生的熱量經熱交換器傳給冷卻水，加熱後的冷卻水被電動循環泵抽走送到車內熱交換器及發動機冷卻係，當水溫達到一定值時，打開室內前後暖風熱交換器的鼓風機開關，車內空氣或外界新鮮空氣經熱交換器加熱後由送風口送入駕駛室。
燃燒火焰出現後，光電控製電路停用點火單元，電熱塞（實物見圖５－４）不再點火。加熱器受溫度傳感器控製，當到達設定工作溫度後，控製單元暫停燃油加熱器的工作，以保持預先設定好的冷卻液溫度。
圖５－４電熱塞實物圖步驟三前台業務接待———竣工車離廠手續的辦理（１）將竣工車從車間接出並檢查車輛外觀技術狀況及有關隨車物品。（２）通知客戶接車，準備客戶接車資料。
（３）引導客戶目視檢查或路試竣工車，無疑義後辦理結算手續，恭送客戶離廠。（４）對客戶車輛跟蹤服務。
９９汽車空調係統檢測與維修技術導學練習五一、填空題１．獨立燃燒水暖式暖風係統的工作獨立於車輛發動機，並連接至車輛冷卻係統、燃油係統和電氣係統，其作用是。
Ａ．加熱乘客室Ｂ．給風擋玻璃除霜除霧２．Ｃ．預熱發動機Ｄ．以上說法均正確。
獨立式暖風係統中，燃油加熱器不工作，可能的故障原因是Ａ．電熱塞燒斷Ｂ．電動燃油泵不工作３．Ｃ．加熱器電控單元故障Ｄ．以上說法都有可能。
獨立式暖風係統中，燃油加熱器工作時排氣冒黑煙，可能的故障原因是Ａ．助燃風量太小Ｂ．油泵上油量大４．Ｃ．柴油質量不達標或牌號不對Ｄ．以上說法都有可能關於獨立式暖風係統，下列說法不正確的是。
以免加熱器過熱燒壞Ａ．加熱器啟動前，必須打開冷卻液循環管路所有閥門，Ｂ．循環係統的最高點應設有自動放氣閥Ｃ．在不使用加熱器的季節，不要啟動暖風係統Ｄ．如果火焰傳感器發出著火信號，控製器會給電熱塞斷電二、判斷題）
１．獨立燃燒式暖風係統的優點是取暖快，不受汽車行駛工況的影響。（２．獨立式暖風係統中，燃油與空氣在燃油加熱器的燃燒室中混合燃燒。（）
３．獨立式暖風係統中，柴油是被壓燃的。（）
４．循環係統在加注或更換冷卻液時，必須先打開燃油加熱器的放氣螺塞及管路放氣閥進５．行排氣。（）
）獨立式暖風係統中，燃油加熱器及其散熱係統與發動機冷卻係小循環連接。（６．燃油加熱器工作一段時間後，應擰下電熱塞清理積碳。（）
７．燃油加熱器工作期間，電熱塞一直工作。（）
８．火焰傳感器故障會導致燃油加熱器不工作。（）
１００任務六空調間歇性製冷故障的檢修能力目標通過本任務的學習，達到以下職業能力：通過參考資料、網絡、現場或其他渠道收集信息的能力；在團隊協作中正確分析、解決實際問題的能力；空調間歇性製冷故障的診斷與排除能力；自動空調控製係統原理及故障檢修能力。
職業道德與安全１．職業道德維修人員應具備誠實、守信、愛崗、敬業、刻苦、友善、對科技進步永遠充滿信心和勇於攀登的品質，服務於公眾、用戶、組織及與專業人士協調共事的能力，勇於承擔責任，保護公眾的健康與安全，促進社會進步、環保和可持續發展的意識。
２．職業安全除遵守空調檢修常規安全操作規程外，對自動空調電子控製係統的檢修，還應遵守下列操作規程：（１）隻能用高阻抗的數字萬用表或ＬＥＤ指示燈、示波器等來檢測元器件或電路，禁止采用“試火”法、試燈法檢測。
（２）在使用萬用表時，要選擇好擋位，不得帶電測量導線的通斷，否則可能燒壞萬用表。（３）在插拔傳感器、執行器或電腦的插接器時，應先關閉點火開關。
（４）接觸ＥＣＵ芯片時，應戴好防靜電金屬護腕，以防靜電損壞電子元件。（５）不得就車對蓄電池進行補充充電，否則可能造成空調ＥＣＵ燒壞。（６）在車身上使用電弧焊時，應斷開蓄電池的負極。
１０１汽車空調係統檢測與維修技術任務內容一輛２００７款帕薩特領馭１．８Ｔ轎車（裝備自動空調），用戶反映空調製冷係統工作不正常，持續工作１０ｍｉｎ左右，出風口就開始吹熱風，此時如果關閉空調後再次打開，空調又轉為正常。請按正確的程序對其進行檢修，排除空調間歇性製冷故障，解決客戶的困惑。
實施條件一體化教室、實訓車間、舉升機、帕薩特領馭１．８Ｔ轎車或其自動空調實驗台、高壓氮氣、真空泵、歧管壓力表、製冷劑回收加注機、汽車故障診斷儀、數字萬用表、多媒體課件、維修手冊或維修資料光盤等。
步驟一前台業務接待———故障車進廠手續的辦理（１）業務廳接待前來公司送修車輛的客戶。
（２）前台接待員傾聽、記錄客戶對車輛故障的陳述，並進行問診和檢測，提出維修建議；倘若不能充分確認故障所在，可求助車間專業技術人員。車間技術人員對故障車輛做進一步檢測診斷，最終確認故障並列出主要的故障零部件。
（３）前台接待員根據診斷結果做出維修估價單（見附錄１），包括檢查費用、零部件費用及工時費等。若車輛不在本店維修，請用戶支付檢查費用；若車輛在本店維修，請用戶在估價單上簽字，上述檢查費包含在修理費用內。
（４）接待員與用戶一起進行實車確認並填寫快速服務單（見附錄１），實車確認的內容包括車身確認、駕駛室確認、後備箱確認及貴重物品確認等，確認無誤後接待員及用戶分別在快速服務單上簽字。
（５）接待員打出維修作業卡（見附錄１），將作業卡、快速服務單隨同故障車輛一並送入車間，由車間主任或車間主管進行維修派工，開始維修作業。
（６）接待員與維修作業人員進行溝通，確認預期完工時間並告知用戶。若維修作業時間短，用戶可在休息廳休息等候；若維修作業時間較長，用戶可暫時離開，竣工後電話通知其前來取車。
（７）維修作業期間，前台接待員要隨時了解作業進度，倘若有維修增項，要及時與用戶溝通。
１０２任務六空調間歇性製冷故障的檢修步驟二空調製冷係統的檢測車輛駛入維修車間停穩後，進行如下檢查：（１）檢查空調壓縮機驅動皮帶的鬆緊度及磨損情況，正常。（２）檢查空調壓縮機電磁離合器搭鐵線，正常。
（３）將歧管壓力表與空調製冷係統連接好，啟動發動機，運行空調製冷係統，經檢查係統高、低壓側壓力正常，出風口吹冷風，一切正常。約２０ｍｉｎ後出風口開始吹熱風，而此時歧管壓力表顯示製冷係統高、低壓側壓力幾乎無變化，壓縮機運轉也無異常現象，這說明故障出自控製係統。
步驟三空調控製係統的檢修（１）連接故障診斷儀讀取空調係統故障碼，有２個碼，其中１個是陽光傳感器的故障碼００７９７，另一個是溫度風門伺服電機電路的故障碼０１２７１。前１個故障碼，應該是外界光線不足引起的，清除故障碼，將車輛開到車間外麵再次讀碼，故障診斷儀顯示當前故障碼隻有０１２７１。讀取空調係統的數據流，從數據流中可以看到，溫度風門伺服電機的脈動數值始終是１０５，沒有變化，而其餘風門電機的數值在進行風向和溫度調節時是變化的，這說明溫度風門伺服電機可能存在問題。
（２）為了確定是線路問題還是電機問題，利用故障診斷儀的執行元件測試功能進行檢測。從測試執行元件功能菜單中激活溫度風門伺服電機，人為地控製該電機動作，此時能明顯聽到“哢噠、哢噠”的響聲，說明電機沒問題。
（３）啟動發動機，再次運行空調製冷係統，起初一切正常，空調故障碼無碼，讀溫度風門伺服電機的數據流也正常。可過了大約０．５ｈ，出風口開始吹熱風，此時空調故障碼仍是０１２７１，讀數據流，溫度風門伺服電機的脈動數值仍然是１０５不變。對空調各伺服電機進行基本設定，通道號為０００，設定成功但故障依舊。
（４）拆檢溫度風門伺服電機總成，未發現異常。更換一新的溫度風門伺服電機，裝好後再次進行基本設定並試驗，故障依舊。
（５）更換一新的空調控製單元Ｊ２５５。用解碼器進行控製單元編碼，編碼為０２０００。編碼後，對空調各伺服電機進行基本設定。啟動發動機，運行空調製冷係統，一切正常，至此故障排除。
１０３汽車空調係統檢測與維修技術相關知識空調間歇性製冷故障常見原因分析１．製冷係統故障（１）係統冰堵（幹燥劑吸濕能力達到飽和，膨脹閥或孔管處結冰，阻塞了製冷劑的流動，導致不製冷；當冰熔化後，係統又恢複到正常狀態）。
（２）壓縮機自身故障或驅動皮帶打滑。２．手動空調控製係統故障（１）空調繼電器開閉失控。
（２）蒸發器溫控開關的熱敏電阻或感溫包失靈。（３）壓力開關間歇性卡滯。
（４）壓縮機電磁離合器打滑或電磁離合器線圈搭鐵不良。３．自動空調控製係統故障（１）壓力傳感器信號故障。
（２）車內、外溫度傳感器故障。（３）空調壓縮機轉速傳感器故障。（４）執行器故障。
（５）控製電腦ＥＣＵ自身故障。
自動空調的功能自動空調能根據駕駛員所設定的溫度，不斷檢測車內、外溫度，太陽輻射等車內外環境的變化，自動調節鼓風機轉速、進氣模式、出風模式和壓縮機的運行等，保持車內溫度和濕度在設定範圍內，獲得最佳的舒適性。
自動空調控製係統的組成自動空調控製係統由控製麵板、配氣係統和電子控製係統３部分組成。
配氣係統與手動空調相似，不同的是各風門的位置變化不是由拉繩操縱機構和真空操縱機構控製，而是由伺服電機裝置控製。
自動空調控製麵板的認知圖６－１為帕薩特領馭轎車自動空調控製麵板。控製麵板由溫度控製開關和各功能選擇鍵組成，按下ＡＵＴＯ開關時，自動空調控製係統就可根據設定的溫度自動選擇運行方式，以達到所需要的溫度。當然，根據汽車使用中的複雜情況，也可用手動控製鍵來取代自動調節。
（ａ）帕薩特領馭轎車自動空調控製麵板實物圖圖６－１帕薩特領馭轎車自動空調控製麵板１０４任務六空調間歇性製冷故障的檢修１—風窗除霜按鍵２—鼓風機擋位顯示３—外界溫度顯示４—風窗除霜顯示５—進氣模式顯示６—風向顯示７—車內設定溫度顯示８—運行狀態顯示９—自動運行模式按鍵１０—經濟模式按鍵１１—升溫按鍵１２—降溫按鍵１３，１４—出風方式按鍵１５，１６—鼓風機轉速按鍵１７—進氣模式按鍵１８—儀表板溫度傳感器和溫度傳感器風機（ｂ）帕薩特領馭轎車自動空調控製麵板的組成圖圖６－１（續）帕薩特領馭轎車自動空調控製麵板自動空調電子控製係統的認知圖６－２為帕薩特領馭轎車自動空調電子控製係統的組成，由傳感器、ＥＣＵ和執行器等３部分組成，ＥＣＵ接收和計算各種傳感器輸入的信號，根據環境的變化輸出控製信號，控製各執行器的動作。
圖６－２帕薩特領馭轎車自動空調控製係統組成１０５汽車空調係統檢測與維修技術自動空調電子控製係統傳感器的認知１．輸入信號的種類（１）駕駛室控製麵板設定的溫度信號和功能選擇信號。
（２）車內溫度傳感器、車外溫度傳感器、陽光輻射傳感器等傳感器輸入的信號。（３）各種風門（進氣模式風門、空氣混合風門及出風模式風門）的位置反饋信號。２．傳感器在車上的安裝位置自動空調電子控製係統常見傳感器在車上的安裝位置如圖６－３所示。
１—新鮮空氣進氣道溫度傳感器２—陽光傳感器３—儀表板溫度傳感器４—車外溫度傳感器５—腳部出風口溫度傳感器６—控製單元圖６－３自動空調控製係統傳感器在車上的安裝位置自動空調電子控製係統傳感器的結構原理認知１．車內溫度傳感器車內溫度傳感器包括儀表板出風口溫度傳感器（圖６－４）和腳部空間出風口溫度傳感器（圖６－５）兩種。帕薩特、寶來、奧迪Ａ６等車型的儀表板出風口溫度傳感器自身帶有微型鼓風機Ｖ４２，鼓風機與傳感器做成一體，鼓風機可以保證傳感器周圍空氣的流通，使測量的數值更加準確。
１—溫度傳感器風扇Ｖ４２２—儀表板溫度傳感器Ｇ５６圖６－４儀表板出風口溫度傳感器圖６－５腳部空間出風口溫度傳感器１０６任務六空調間歇性製冷故障的檢修（１）車內溫度傳感器的作用：儀表板出風口溫度傳感器的作用是控製溫度風門的位置和新鮮空氣鼓風機的轉速。傳感器失效時，空調ＥＣＵ會采用替代值，以使空調繼續工作。不同車型的替代值不同，帕薩特領馭轎車采用２４℃。腳部空間出風口溫度傳感器的作用是電腦根據此出風口的溫度控製除霜器和腳部空間的氣流分配，並控製新鮮空氣鼓風機的轉速。
（２）傳感器類型：負溫度係數熱敏電阻。２．車外溫度傳感器（１）安裝位置：自動空調一般裝有兩個結構相同但外觀不同的車外溫度傳感器。一個裝在車輛前保險杠內或冷凝器之前，稱為車外溫度傳感器，如圖６－６所示；另一個裝在鼓風機前方新鮮空氣入口處，稱為新鮮空氣進氣道溫度傳感器，如圖６－７所示。如果兩個車外溫度傳感器中有一個失效，則以另一個傳感器測量值為準；若兩個都出現故障，空調電腦就會啟用替代值。
（２）傳感器類型：負溫度係數熱敏電阻。
圖６－６車外溫度傳感器圖６－７新鮮空氣進氣道溫度傳感器３．蒸發器溫度傳感器（１）安裝位置：蒸發器表麵。
（２）作用：檢測蒸發器表麵的溫度，一是用來修正空氣混合風門的位置，調節車內溫度；二是控製壓縮機的工作，防止蒸發器表麵結冰；三是控製鼓風機的轉速。
（３）傳感器類型：負溫度係數熱敏電阻。４．水溫傳感器（１）安裝位置：此傳感器屬於選裝件，並非安裝於所有的汽車，它不同於發動機冷卻液溫度傳感器，安裝在暖風熱交換器出口處。
（２）作用：檢測暖風熱交換器的溫度，一是用來修正空氣混合風門位置；二是控製壓縮機；三是控製鼓風機。
（３）傳感器類型：負溫度係數熱敏電阻。
１０７汽車空調係統檢測與維修技術５．陽光傳感器（１）安裝位置：駕駛室儀表台上麵，前擋風玻璃的底部。
（２）作用：根據陽光的強弱修正溫度風門的位置和新鮮空氣鼓風機的轉速。陽光增強時，溫度風門移向“冷”側，鼓風機轉速提高；反之，陽光減弱時，溫度風門移向“熱”側，鼓風機轉速降低。
（３）傳感器類型：光敏二極管。
（４）工作原理：陽光傳感器實物如圖６－８所示，內部結構如圖６－９所示。太陽光通過一個濾色片和一個光學元件照射在光電二極管上。濾色片的作用就如同一副墨鏡，濾去照在光學元件上的紫外線，光學元件會將斜射陽光折射到二極管上。光電二極管是一個高靈敏度半導體元件。沒有陽光照射時，隻有極少量的電流能夠流入；有陽光照射時，流入的電流量增加，照射的陽光越強，電流就越大。對控製單元來說，電流增加表示陽光照射強度增加，它相應調節車內的溫度。陽光傳感器失效時，控製單元將采用預設值。