陸雲飛見達到的了自己的預期效果，便將3月份未備案的通知和單據一並處理了，3月份的工藝零活工時陸雲飛共計處理了13萬8千工時，在限額範圍之內。
從那以後，工藝人員下發零活通知單時，一般都會讓路常遠或是陸雲飛簽字認可後，再下發車間執行。
工藝零活工時處理這項工作基本上從此之後便再沒有超出限額過，當車間實際發生的零活工時限額的時候，陸雲飛一方麵通過高低其他車間的零活工時數額，另一方麵假如的確沒有數額了，當月先由車間發，下個月處理工藝零活工時時將上個月的零活工時數額補足。
從3月初到4月，陸雲飛在處理工藝零活工時的同時，協助老師路常遠編製操作時間標準和工時係數標準。路常遠認為應該以典型零部件或總成來製定操作時間標準，以後核算各車型操作時間以此為標準進行參照。陸雲飛則認為應該按操作的標準工步來製訂操作時間標準，因為每個車型的典型零部件和總成件不盡相同，以此為參考得出的操作時間存在差異，假如以標準工步製訂操作時間標準，便可以避免這類問題。但路常遠說，按標準工步核算車型操作時間太複雜，操作時間標準數據庫會比較大，不太容易應用，第一次優化最好還是以典型零部件或總成件製訂，這樣更直觀，可參考性更強。陸雲飛雖然認為這樣核算出來的車型操作時間不是太準，但和之前相比也已經進步了很多，再說了，自己現在的身份是“學生”，真正的工時定額管理專家是老師路常遠，所謂在其位謀其政，自己還是做好相關的輔助工作為好。
工時係數標準的製訂陸雲飛基本上沒有發言權，他隻是協助路常遠到現場測定一下噪聲什麼的，至於其他的陸雲飛還是一頭霧水，隻知道工時係數標準由勞動環境、勞動強度和操作的技術含量三部分組成，其中勞動環境又包括噪聲、粉塵、氣體等構成，將勞動環境、勞動強度和操作技術含量三項加權求和計算出每零部件或總成件的工時係數。
假如要核算一個零部件或總成件的實際操作工時，則以典型零部件或總成件的操作時間標準核算出該零部件或總成件的操作時間，然後用操作時間乘以該零部件或總成件的工時係數，便可得出該零部件或總成件的實際操作工時，這個工時是基於實際操作時間的。
同樣，要核算某個車型的實際操作工時，將該車型每個零部件和總成件的實際操作工時累加，便可得出某一車型的實際操作工時。另外，去除工時係數，便是該車型的實際操作時間，這樣整個的車型的實際操作時間和實際操作工時都可以核算出來了。