感謝小馬宋的團隊
沒有你們，我終將孤軍奮戰
感謝我的家人
有了你們，我如此生機盎然
前言
怎麼賣貨
創業前要想清楚的最重要的一件事
賣不出去，設計和生產就變得毫無意義。
在閱讀本書之前，我們應先達成一個共識：今天99%的創業者做的產品都沒有特別的壁壘。隻有達成這個共識，接下來我們討論的話題才有意義。
我還常常遇到這樣一些創業者，他們是某些產品的重度消費者，甚至是某方麵的專家，因為對市麵上現存產品的品質不滿，所以決定自己創業做產品，他們的理想是做一個讓自己滿意的產品。
當然，在極少數領域確實會存在這種問題，但更多的真實情況是，所謂更高品質、更讓人滿意的產品，早就有人嚐試過了。不是沒有人做，而是因為其他原因，這件事行不通。比如，更高品質就意味著更高的成本，更高的成本就意味著更高的售價，更高的售價就意味著消費人群的急劇縮小，最後導致終端銷售無法持續。不是別的廠家做不出來，其實是做出來不好賣。
還有更多的創業者，其實也沒想過要改造這個行業，隻是覺得這個買賣不錯，自己也想幹。結果一頭紮進去，把產品做出來了，卻不知道怎麼賣。
在人類社會發展的相當長的曆史階段，我們的物資供應一直是匱乏的，所以過去很長時期內，商業曆史更多的
是生產製造發展的曆史，誰能更高效地製造出產品，誰就能獲得收入，銷售本身不是特別大的問題。在那些年代，人類要克服的困難，主要是產品創造、生產效率、跨地區運輸和貿易等問題。中世紀時期，中國瓷器開始流入歐洲，歐洲貴族和皇室震驚於這些瓷器的精美，紛紛購買和收藏。為了滿足這種跨地區的物質需求，才有了後來的大航海時代。但即使是開辟了新航路，由於運力和海運的風險，來自中國的瓷器依然供不應求。拉著一船中國瓷器順利到達歐洲，就像拉來一船黃金一樣。
過去的生產效率不高，運輸效率也很差，況且海運還要抵禦海盜的搶劫，所以跨地區運輸成本非常高。在《貿易打造的世界》一書中，我找到了一些數據。在中國晚清時期，如果從杭州走陸路運大米到北京，每走1英裏（約1.6千米），每袋米的價格就要增加3%左右；杭州到北京的陸路大約1300千米，這麼算下來，大米運到北京價格就要漲24倍。所以古代統治者才不惜血本，開鑿了京杭大運河。古代水運的成本比陸運低得多，有碼頭的城市商業就更繁榮。所謂山養人丁水養財就是這麼來的。
但是得益於二戰之後人類社會生產效率和運輸效率的飛速提升，產品製造和全球運輸早就不是問題了。人類發明集裝箱之後，跨洋運輸價格
進一步降低。今天中國企業出口的海運費用，大概隻占出口商品貨值的5%～10%，運輸成本已經不是商家主要考慮的問題了。
這是我們今天的商業麵臨的問題。生產製造不是問題，問題是，怎麼賣出去？