1966年2月，土星1B號首飛成功，之後又連續8次成功發射。其中前五次搭載了阿波羅飛船，第6次到第8次搭載了航天實驗室空間站。
1967年11月，土星5號首飛成功。之後又承擔了月球軌道飛行，地球軌道飛等任務。
在這個稱作人類工程奇跡的巨無霸的加持下，1969年7月16日，阿波羅11號宇宙飛船搭載土星5號火箭，成功登陸月球。
阿姆斯特朗成為登月第一人！土星5號居功至偉！
根據後來披露的資料可知，土星5號共計劃發射19次，後來取消了2次，實際發射了17次，成功率達100%。
從這個角度來講，土星5號可以當之無愧的被稱為鷹醬的鎮國神器！也是人類航空史上的最強神器，沒有之一！
要知道，當時毛熊的重型火箭連成功試射都做不到，衝上天空更是遙遙無期。
但讓所有人都覺得無法理解的是，花費了近百億美元研製出來的土星5號，這個全世界最頂尖的科技集成，居然被鷹醬自己毫不猶豫的拋棄了？？？
更奇怪的是，五十多年過去了，現在的鷹醬別說製造土星5號了，他們自己現役的火箭也都達不到土星5號的標準。
鷹醬現役運力最強的火箭是獵鷹重型火箭，高70米，最大起飛重量1420噸，近地軌道運載能力為63.8噸，地球同步軌道運載能力26.7噸。
盡管獵鷹重型火箭是現役推力最大的運載火箭，但他遠沒有達到60年前土星5號的水平。
發動機技術就更不用講了，即使在鷹醬要求全世界都要製裁大毛的時候，他們居然還舔著臉用盧布購買大毛的火箭發動機，並謀求雙方之間的合作關係。
那麼問題來了，鷹醬既然有更強大的土星5號火箭，技術還那麼成熟，為什麼NASA放著成熟的技術不用，卻跑去搞一個性能差了不止一截的新火箭？
是鷹醬的技術退步了？還是土星5號資料“弄丟”了？又或者是........土星5號根本就不存在？
可，洛克達因公司明明還在啊！
於是，人們對土星5號的質疑越來越強烈。特別是當我們得知，SLS居然屬於航天飛機的衍生設計。SLS芯一級居然使用了退役航天飛機上，拆下來回收的SSMF發動機以後，我就覺得更加難以理解了。
這是為什麼呢？
難道真如那些人說的一樣，是因為土星5號造價太高了嗎？
但是我這裏有一個直擊靈魂的問題：我們造重型運載火箭的目的是什麼？
答：登月啊！探索太空啊！
隻要能登能回，管它是什麼樣的發動機！管它使用的是什麼技術！
F-1發動機的很多數據是比RS25差，但是大力出奇跡啊！它穩定啊！它成功率高啊！它經受住考驗了啊！
而且，任何新事物剛上市的時候都是最貴的！研發技術製造成本也是最高的時間段！等你技術成熟，能夠批量生產，成本降低以後，必然會便宜很多。所以，因土星5號貴，而對其舍棄的這種說法，根本站不住腳！50多年的時間，你價格還打不下來？騙鬼呢！
不信，你看問問那些有過工業製造經驗的人。幾乎都是這樣！
而且，換個角度來說，此後鷹醬省錢了嗎？沒有啊！相反，他們反而花掉了更多！
你看他們像是研製出了航天飛機，整個航天飛機計劃共計花費了1137億美元，新的SLS火箭發射係統又花費了多少錢呢？
據統計，自2011~2022年，NASA總共為SLS的研發，投入了255億美元，預計接下來每年還要再投25.5億美元。
而每發射一枚SLS火箭的成本，要另外燒掉超過20億美元。