更嚴重的停電事故發生在美國紐約。1957年11月9日，漢考克機場的幾位工作人員看到了一個不明飛行物，剛從飛機上走下來的航空局官員沃爾什發現，那是一個十分巨大的物體，像個火紅的圓球。當這個圓球向低空下降時，各個電器和電網的電流開始急劇減弱。幾分鍾後，沃爾什又看到了第二個不明飛行物，它同第一個一模一樣。
這時，教官韋爾登·羅斯正駕機向機場飛來，當時他以為地麵的房屋起了火。可是，羅斯和坐在他後麵的控製論專家詹姆斯·布魯金吃驚地發現，那個“通紅的火球”(直徑大約30米)竟離開了地麵，迅速飛行，轉瞬間就消失在夜空中了。
當時，整個機場一片漆黑，羅斯憑著自己的經驗安全著了陸。下了飛機，他立即向指揮塔和沃爾什作了報告。
據羅斯判斷，那個不速之客懸停的位置在克賴配電站上空，該配電站控製著全紐約市的用電。當時正是市民們到郊外去度假的時候，停電事故使600列地鐵火車停駛，6萬人被困在漆黑的隧道裏。此外，許多人被關在電梯中，市內橋梁和地鐵隧道一片混亂，大小汽車你擠我撞，交通事故一個接一個。
後來，美國東北部最大的發電公司的經理查爾斯·普拉特先生打破了幾天的沉默，向報界發表聲明說：“我們不知如何來解釋。不過，線路沒有斷，發電機組沒有毛病，保險器也沒有發生故障。”
愛迪生電業集團的發言人認為，這次停電事件令人奇怪，“大量的電能莫名其妙地被什麼東西吸走了，仿佛整個電流都同時從地球消失了似的，我們無法作出解釋。”
《動力》月刊主編經過周密的調查，發表了一份證據確鑿的報告，內稱：
“11月9日下午，亞當-貝克2號機運轉正常，它用5條線路為多倫多送電，負荷遠低於設計能力的極限。可是，好像有一股異常強大的電流突然流入似的，一台繼電器猛烈爆炸，一條線路被炸斷。”“這件事隻是正常工作中的一件小事，隻要稍加檢修便可以恢複線路。然而，一場噩夢開始了：僅僅過了4秒鍾，整個加拿大-美國電網陷入了癱瘓。”
“幾乎與此同時，多倫多的其他線路都中斷了。一股無形的強大電流轉眼間使克萊配電站和聖洛朗河上的電力設施遭到徹底破壞。”《動力》月刊的這份報告是真實可信的，但對電網的安全措施和應變事故的能力隻字未提。經過長期調查，專家們私下裏認為，隻有一種解釋，即有一股強大的電磁波襲擊了電網，在轉瞬間產生了超高壓電流，燒毀了克萊配電站和亞當-貝克變電站的設施。
多年來，多份目擊報告都指出，不明飛行物的出現往往伴隨著電磁場的巨大變化，是外星人故意如此，還是其飛行設備運轉的結果？或是某種人們尚不了解的自然現象？這仍然是個未解之謎。
造訪地球的UFO類型
美國空軍曾對飛碟進行研究，名曰“藍皮書計劃”，研究過來自世界各地約1300件目擊報告，內容非常豐富。但這個計劃持續了22年，終於無疾而終，也沒有進一步的結果公諸世人，隻有一些類似於阿根廷國家日報的分析報告，全是敷衍草率的說法，留下許多無法解釋的謎團。
不過，我們可以根據目擊者所看到的飛碟，以大小來分類，從小型迷你型飛碟到大型飛碟等各種形狀。飛碟如果是外星人所乘坐的飛行器的話，那麼可能依照用途的不同，而有各種形狀、大小的分別。依照目擊案例可由大小分類如下。
(1)超小型無人探測機：直徑30厘米左右的較多。大的飛碟可飛進房屋內，在標準大小UFO出現前先發現此大小飛碟的情況居多，通常為球形或圓盤形。
在馬來西亞也曾發現迷你型UFO載有體型小的外星人的報道，所以也不能斷定迷你型UFO為無人探測機。
(2)小型偵察機：直徑在50米左右，曾有人目擊到此大小的飛碟著陸，並由飛碟中走出外星人，外星人還在降落周圍進行了各項調查。
(3)標準型聯絡船：直徑在710米以上，以圓盤形較多，是最常見的UFO，可能是與外太空及地麵調查的飛碟互相聯絡用，地球人被綁架到飛碟的事件，也幾乎都是此型飛碟的“傑作”。
(4)大型母船：直徑由幾百米到幾千米或以上大小的飛碟，以圓筒形及圓盤形居多。在幾千米到12萬米高度被看到的情況較多，降落在地麵的目擊案例則為空白。
由於有許多目擊者指出，有小型或標準型的UFO飛進或飛出，因此，此大小的飛碟被認為可能是飛碟的大型母船。
例如，在法國首都巴黎西北65千米處的厄爾省，坐落著一個著名的小鎮叫韋爾農。這是一個引人注目的市鎮，一個專門研究彈道學和空氣動力學的軍事研究中心就設在這裏。因此，該市鎮有一批重要的軍官和科技人員。