現代消費者強調“生活氛圍”的體驗，“寧吃鮮桃一口，不吃爛杏一筐”是一種求新心理，“男人做女人的事情，女人做男人的事情”是一種求異心理，“有了車子和房子，現在該幹什麼”是一種求變心理。在這個衣食無憂，擁有越多，休閑越少的時代，人們在每日的工作重壓之下“偷得浮生半日閑”，掙錢享受娛樂休閑是他們的消費觀。
在現代人眼裏，流光溢彩的香車美人可以是時尚，背包徒步旅行可以是時尚，時尚是一種潮流，也是一種生活。
為什麼在迪斯尼樂園遊玩會讓人覺得時間過得很快呢？這並不是客觀真實性在起作用，而是心理體驗使然。體驗是除產品、商品和服務之外的第四種經濟提供物，它源於服務，就如服務源於商品一樣。當消費者購買一種服務時，實際上所購買的是一組按自己要求設計實施的非物質的活動。但是，當我們購買一種體驗時，我們實際上是花費時間、金錢來享受一係列可以值得品味、值得回憶的東西。
“E時代”的受眾是成長於網絡電子媒體(Electronic)時代的社會群體，是數字媒體環境影響的全新一代。他們最大的特征是麵對電子媒體時從容和輕鬆的狀態。他們具有以下顯著特質：
性格特征：寬容心、好奇心強，自我主張強烈；
文化特征：創新意識、早熟、互動式溝通、探究精神、尋求網絡體驗；
消費特征：自主選擇權、量身定做、消費多樣化——品牌忠誠度下降、消費自主權——先試後買、選擇效用性——注重功能而非形式、渴望體驗的感覺。
“E時代”的受眾對新鮮事物保持強烈的好奇心和參與感，對於21世紀這個新型的消費群體需要注入比以前的消費群體更多的參與和互動體驗。體驗是“4E”的相互兼容，即娛樂（Entertainment）、教育（Education）、逃避現實（Escape）和審美（Estheticism），它們互相作用，形成獨特的個人生活體驗。B.約瑟夫派恩將體驗分為四種類型：
(1)娛樂體驗：是最古老的體驗之一，看電視、電影、娛樂化廣告等都屬於娛樂體驗，消費者較被動，隻是吸收信息而沒有融入。
(2)教育體驗：在教育體驗中，客體吸收了對他來說並不是很清楚的事件，與娛樂體驗不同的是，客體更多的是積極參與。聽課、培訓（廣告也有教育功能）屬於教育體驗，消費者參與較主動，但本身處於活動之外，沒完全融入其中。
(3)逃避現實的體驗：它比前兩者更令人沉迷，客體完全沉迷其中，同時也更積極地參與。典型的逃避體驗有主題公園、聊天室、參加演出、演奏、廣告秀等。逃避現實的體驗一樣可以發揮教育或娛樂體驗的效果，但是消費者更加主動參與。
(4)美學體驗：如果將消費者在超脫體驗中的參與降到最低，就成為美學體驗，消費者雖然融入體驗的活動或環境，但是不影響體驗的呈現，如站在黃山頂極目遠眺、參觀攝影展、坐在有懷舊情調的咖啡館中。英國航空公司CEO羅伯特·阿林說，公司正在努力改進空中娛樂係統，把它們融入整個飛行的審美之中。他相信最終有更多的人將是在飛機上而不是在電影院裏看電影。他說：“長距離航線，不僅作為運輸係統，也將作為娛樂係統，此類更新將逐漸增加。”
最豐富的體驗包含所有四個領域中的每一個部分，網絡業巨頭“美國在線”的成功來自各種體驗的組合，而不是僅僅依靠其中某個因素。它允許每一個成員分享篩選過的信息，並且越過體驗王國之間的界線。前美國在線時代華納董事長史蒂文·凱斯在回答一個有關究竟網上哪些領域將使美國在線的未來增值的問題時說：“我們並不把網上服務分成獨立的領域，而把它看成帶給消費者的整體體驗。這個大包裹逐漸包括某些新的領域，更多的是我們已經擁有的東西——多媒體遊戲、購物，以及金融服務。但是真正起驅動作用的是整體的體驗。”
美國“9·11”事件後，全球航空業進入了“寒冬季節”，為在激烈市場競爭中保持獨特優勢，在飛機上提供一些雜誌、播放一部電影早已不能滿足乘客的需要。現在，在全球航空領域，娛樂因素的融入將是一種主流趨勢，電影、餐飲，甚至座位都成為競爭中的一種增值服務。新加坡航空公司在一項調查中發現，乘客大約有40%的乘機時間花在機內娛樂中，隻用35%的時間來睡覺，在這種情況下，新加坡航空公司意識到一項有效的娛樂策略將成為公司業務增長的關鍵因素，在飛機內部進行了一係列的改進，為各艙提供了眾多的娛樂項目，包括電影、喜劇、科技、運動、新聞和藝術等內容的錄像、12個音頻節目頻道，以及一個內裝於娛樂係統中的可以用來打電話的手持聽筒。有的航空公司播放一些能讓乘客愉悅的信息，這些既可以減輕乘客的壓力，也能讓乘客樂在其中。當然，最高興的還是航空公司，因為顧客又來到了自己的身邊。