教育強化責任是必要的，不可或缺的，最重要的，但也不是萬能的。
對司機不要超速行駛的教育夠多的了，對司機不要酒後開車的教育夠多的了，但是，為什麼超速行駛非常嚴重？酒後駕車仍然非常嚴重？根本說來還是司機的責任心，把自己、把他人的生命責任當兒戲了。
所以，可以理解“辭典”中為什麼一定要收錄“屢教不改”這一詞條。
怎麼辦？繼續加大教育力度的同時，製度建設加大力度也要跟上。比如，一旦抓住超速行駛和酒後駕車的，懲罰是很重的，罰款、扣分、扣駕照，還要脫產學習交規。這些，就是製度，對教育起到非常好的幫助作用。
在高速公路的下道進收費站的地方，如果司機不減速，是很危險的。於是，此處掛牌，提醒司機要減速，效果不太好；把一些出事的血淋淋的照片給司機看，能起到很大的教育作用；最根本的方法是把高速公路的下道進收費站的路段設計成彎道，彎道要減速，這是每個司機學車時就知道的金科玉律，這個彎道的效果就非常好。這個彎道，就是製度、機製。
所以，強化責任，製度的設計很重要。
某重點大學在圓園園願年出現了一個網上熱議的現象：
一位中年男性老師，上了課後，乘坐校車回老校區去，上車一看，基本上坐滿了，身邊還有一個空座，坐了下去。司機說，這位老師，不要坐，這是一個女生買了票的，人下去有事了，人家馬上上來坐。老師認為自己站了一天講台，很累，司機應該讓老師先坐了再讓學生上車，或者是叫學生給老師讓座。司機認為，先來後到，買票上車，天經地義。雙方爭執不下，誤了開車時間。那位女生上車後，主動把座位讓給了老師坐，自己坐圓園分鍾後的下一班車。
有人把這件事上了校園網，很多人跟帖，幾千上萬。非校園網的其他社會網也有不少帖子熱議，焦點是該不該給這個老師讓座。有的說，先來後到，大家都是買票上車，憑什麼要讓？有的說，就是讓座，也不給這種太“橫”的老師讓座。
後來，這個學校的一位校領導也發了一個帖子，說要找到讓座的女生，要從物質和精神上都獎勵她。
筆者聽說，許多高校都有這種現象。
一位女老師多次向領導反映，圓園分鍾一班的校車，車來後，學生“哄”的一聲擠上去了，大多數老師不願意也沒法與學生擠，等下一班，依然如此，有時候要站著等三四班車，上車後往往沒有座位，讓座的學生是少數，站了一天的講台，很累，希望領導解決。
有位領導講，不要怪學生，是我們沒有教育好，學生有“病”，該老師“吃藥”；孩子有“病”，該爸爸媽媽“吃藥”；員工有病，該領導“吃藥”。
有的人說，我們教育少了嗎，從小就教育他們尊老愛幼，尊師重教；小孩子都知道要給老師和長者讓座，怎麼到了智商這麼高的大學生還不讓，還有很多道理講出來呢？
有人則講，你當老師的太橫了嘛，人家當然不讓囉。
有人則說，不橫也經常沒有人讓座。
有人則說，一日為師，終身為父。爸爸媽媽有錯，孩子就不孝敬爸媽了嗎？祖國有困難就不愛國了嗎？
有的人則認為，學生有責任給老師讓座，尊敬老師總要通過一定的形式體現出來。下課了，為老師擦個黑板、端杯水都不願意做，缺課還大找理由，尊師還可以在哪些方麵體現出來？當然，老師也要為人師表，也要尊敬學生。
這些觀點似乎都有一些道理，筆者不作評論。筆者認為，責任的教育任重道遠，還要進一步強化、再強化。但是，隻用教育也是不行的，還要用製度對責任進行規範，而且，製度也是一種教育。
比如，在候車的地方焊接欄杆，拉一根繩子，老師和學生都先來後到，排隊上車，養成習慣，老師也不要加塞，在可能的情況下，學生有責任讓一下老師；上了車後，前三排貼一警示牌，上寫：
“前三排為老師的座位”，學生見了，自然不會去坐了。一開始，候車的地方有佩帶紅黃袖籠的人維持秩序，在車上，司機、售票員也有責任維護警示牌的作用。
這個欄杆、繩子、牌子，就是一種製度，它規範學生和老師的行為，養成一種習慣，大家都遵守，秩序井然。