概述
1996年l1月18日，日本海軍戰後最大的坦克登陸艦“大隅”號緩緩下水。該艦的建成，創下了戰後日本海軍艦艇史上數個第一：艦體長度第一：作戰艦艇中標準排水量第一；在兩棲艦船中，首次采用隱形設計，無前開門，搭載直升機和氣墊登陸艇並裝備2座“密集陣”炮。
別看“大隅”號體大身重，但它的隱形效果相當不錯：主艦體橫斷麵呈V字型，艦首具有較大的前傾斜度，兩舷外飄。上層建築呈倒V字型結構，采用向內傾斜角度。＆127；上述舉措將有助於減小雷達反射波強度，從而收到了較好的隱身效果。
由於排水量和吃水深度增大，“大隅”號的裝載量是現役最大的“三浦”級坦克登陸艦的3倍，一次可運載1000名陸戰隊員、10輛90型主戰坦克及數架CH-47＆127；型重型直升機。
傳統登陸艦的艦首近水線處一般設有大門和跳板裝置，主要是為了使坦克、車輛和登陸部隊在敵岸直接搶灘登陸。這樣就要求艦首部位線型肥鈍，因而對於提高艦艇的航速和適航性都是不利的。
“大隅”號艦首不再開門，艦體水線以下部分比較尖瘦，水線以上部分充分向外伸展，從而大大降低了航行阻力，提高了艦艇的航速和適航性能。該艦艦尾設置了升降機井梯，搭載兩艘從美國訂購的LCAC＆127；氣墊登陸艇；主甲板上配備兩部大型直升機升降機，用來搭載CH-47＆127；型重型直升機。該艦的使用，突破了日海軍以往登陸艦單一的搶灘登陸模式；實現了既可憑借氣墊登陸艇搶灘登陸，又可以借助艦載直升機實施垂直登陸。
“大隅”號在艦首、尾各裝備了一座“密集陣”近防武器係統。該係統射速3000發/分，采用MK140型脫殼穿甲彈，＆127；其彈芯由貧鈾製成，彈箱備彈1000發。由於采用了VPS-2型搜索和火控雷達以及脈衝多普勒跟蹤雷達，對目標的搜索與跟蹤能力很強；係統作戰反應時間小於4秒，一次反導耗彈量約200發，作戰區域為460米一l850米。
“大隅”號艦長178米，寬25.8米，吃水＆127；6＆127；米；＆127；標準排水量8900噸；動力裝置為2台柴油機，總功率27000馬力，最大航速＆127；22節。該艦經過額裝後將於1998年3月正式服役，目前，＆127；日本海軍計劃再建2艘“大隅”級艦，以替代日海軍現役的“渥美”級坦克登陸艦的第二、第三艘“本部”和“根寶”號。
研製背景與計劃
日本原來兩棲戰艦艇的力量比較薄弱，為此，20世紀70年代開始加大了發展力度，建造了“三浦”和“渥美”兩級中型坦克登陸艦各3艘。這兩級艦是二戰時期美國同類艦的改型，具有明顯的弱點，主要是排水量太小（分別是1500t和2000t），速度低（13kn左右），與日本當時積極擴充遠洋作戰能力的要求極不適應。
在這種情況下，80年代初期日本決定繼“三浦”和“渥美”級之後再發展新一級大型登陸艦。對新艦的基本要求是速度快，裝載量大，適合現代兩棲作戰的要求。
按照這種要求，日本海上自衛隊在1986——1990財年計劃中提出建造兩艘3500t級船塢登陸艦的請求，擬與已有的坦克登陸艦一起，組成兩個兩棲戰鬥群（分別由1艘船塢登陸艦和3艘坦克登陸艦組成），每個戰鬥群可載運一個加強營的登陸部隊。
由於這一計劃涉及到增強日本海上自衛隊的力量投送這一敏感問題，因而遭到強烈反對，死於“胎腹”。1989年，日本海上自衛隊又提出建造一艘5600噸級坦克登陸艦的新方案。該艦名為坦克登陸艦，實則類似於意大利剛剛服役的“聖喬治奧”級兩棲船塢運輸艦，坦克登陸艦是其避免遭受譴責的一個雅稱。日本海上自衛隊擬以其為核心組成一個兩棲戰鬥群。該方案後來也被撤消。