根據最新的數據統計，2009年全國失業人口（包括大學畢業生和農民工），將達到2500萬。早在2008年12月，國家主席胡錦濤在遼寧進行考察時就指出，當前的就業形勢非常嚴峻。而相關科研機構也不斷對此情況發布驚人的數字。2009年的城鎮調查失業率，可能會比登記失業率的64%還要高2個百分點。因此說，在我國，就業形勢是相當嚴峻的。
失業人數的大量增加，主要是用人單位的用工需求銳減造成的。再加上2008年10月份開始席卷我國的金融危機，直接導致了約三分之一的企業倒閉，農民工失業率在7%左右。這隻是針對已經登記倒閉的公司所做的統計，如果再加上那些名存實亡的公司企業，就很難統計出準確的數字來了。
曾有人進行了一個簡單的估算，到2009年暑期，應屆畢業的大學生以及此前尚未就業的大學生，兩者相加的人口有700多萬。到2008年底，被迫返鄉的農民占農民工總數的10%左右，這部分失業人口絕非少數。此外，至少還有800餘萬登記的失業人口。隻這三項數據相加，就早已超過2500萬。
2008年12月9日的一次就業相關會議中，人力資源和社會保障部部長指出，中央經濟工作會議，明確了2009年就業工作的目標任務：城鎮新增就業900萬人，下崗失業人員就業500萬人，就業困難人員實現就業100萬人，城鎮登記失業率控製在46%以內。
如果把這兩個數字相比較就會發現，2009年的城鎮失業人口數量可能有1000多萬人。這顯然不是最終的答案，因為僅就城鎮而言，曆年來未就業的，也未進行登記的失業城市勞動人口和農村新增的進城就業人口等，這些都未計算在內，所以，這個數字是極不準確的。
通過對2008年金融危機的分析，有超過20%的企業在裁員。因此說，失業在一定程度上是由客觀原因造成的。失業人員不能隻是怨天尤人，要先從客觀上分析失業的原因，然後再從主觀上尋找原因。
對於上班族來說，沒有工作的日子是很難挨的，可是沒有工資的日子則更難挨。那種感覺，隻能用兩個字來形容——鬱悶。對於性格開朗的人來說，也許這算不了什麼，就算是再換個工作而已；但若是心胸狹隘之人，肯定會在內心感到鬱悶，有人甚至還會做出過激的行為，進而導致不可收拾的局麵。
其實，在失業後，應當放鬆心態，就當是在給自己放假，這樣會令自己的心理減去不少壓力。正確地緩解失業帶來的壓力，可以令自己更好地投入新的生活。
失業，其實也並不是一件完全令人憂愁的事。因為還有一些人會主動選擇失業，告訴別人就算失業，仍然可以活得很快樂。有心理專家認為，失業後，首先要想的就是要轉換想法，借此化解失業的焦慮。也有的心理專家認為，失業者可以把失業想成是一種福氣，你工作了那麼久、那麼累，是機遇要你的身體休息一下。等到失業初期的焦慮過後，失業者就會發現，其實自己賺到了更多的生活，這一切都是在為自己而生活。
失業，可以引起一個人從憤怒到羞愧等一係列的情感變化。這種情感變化極快，有時還會出現反複，情緒也有高有低。現如今，基本上所有的求職過程，都屬於攻心戰，由心情管理自己的情緒。同時這也意味著，人們可以用心理控製自己的思維和情感，讓它們為你服務，將你從失業的痛苦中搶救出來。
19乘車恐懼痛苦解除術
都市的潮流化，加速了交通業的迅速發展，多元素、現代化的交通設施大大地方便了人們的出行。但是，任何事情都是兩麵性的，既然有好的一麵，也就會有不好的一麵。基於這種情況，出現了一種新型的城市心理疾病——乘車恐懼症。
所謂的“乘車恐懼症”，是指對乘車或乘車經過某一特定區域時，所產生的一種焦慮、緊張、恐懼的情緒，並最終導致害怕乘車的一種心理症狀。
乘車恐懼症與一般的恐懼症都有著共同的特征，那就是：
①存在的某種客體或情境能夠引起強烈的恐懼；
②對恐懼的客體和情境都在做極力的回避；
③在內心感到恐懼時，常常伴有植物神經症狀，如心慌、呼吸急促、頭暈、出汗等；
④在預計可能會遇到的各種恐懼源或情景時就會感到緊張不安，這被稱為預期的焦慮；
⑤自己明知道這種恐懼是過分的、沒必要的，但就是不能控製自己。
隻要符合這幾個基本特征，隻要把那個客體換成汽車，就是乘車恐懼症的特征。
對於乘車恐懼症產生的病因，到目前為止尚不太清楚。但是許多心理專家認為，乘車恐懼症可能與患者曾經有過的某一特定經曆有關，這一特定經曆產生的後果，直接誘發了乘車恐懼的病理機製。
但有些醫學專家根據條件反射學說認為，當乘車恐懼症患者遭遇到與其發病有關的某一事件時，這一事件就會成為恐懼性刺激，並且情境中其他並非恐懼性的刺激，也會同時作用於乘車恐懼症患者的大腦皮層，這兩者作為一種混合刺激物，使人體形成條件反射。因此，以後在遇到這種情況時，即使隻有無關的刺激，也是同樣能夠引起患者強烈的恐懼情緒。比如，有一位患者曾經曆了一場車禍。導致恐懼的條件刺激是車禍，其他類似的汽車則是無關的刺激，但正是由於這一恐怖情境的泛化，其他類似的汽車自然也就成了恐懼源。