回到國內，維克多又想給自己的學生們買車，便帶著各位來到了蘭博基尼的4s店，像買菜似的說著：“給我來七輛蘭博基尼Aventador的。幫我介紹介紹。”那位賣車的小姐一聽就知道遇到了土豪，便趕緊介紹道：“AventadorLP700－4是蘭博基尼旗下的旗艦超級跑車，作為Murcielago的換代車型，在2011年日內瓦車展上正式亮相。低矮的車身、剪刀門、遍布車身四周的巨大進氣口以及玻璃下一覽無餘的發動機，依舊是為人熟知的蘭博基尼風格，並且保留了蘭博基尼公司一直以來的V12發動機。蘭博基尼的傳統是用鬥牛的名字來命名新車，該款旗艦車型的名字Aventador（艾文塔多）同樣來源於一頭公牛，並且是西班牙鬥牛界最勇猛的鬥牛之一。該車敞篷版本於2013年2月進入中國，售738.88萬元。此後，蘭博基尼又陸續發布了AventadorLP720－4的硬頂版及敞篷版車型。這是繼蘭博基尼雷文頓Reventon以來蘭博基尼公司的又一部新一代旗艦車型。在2011年日內瓦車展上，蘭博基尼推出馬力達到700匹全新旗艦——Aventador（音譯為“艾文塔多”）蘭博基尼Aventador
，作為蘭博基尼Murcielago的換代車型，Aventador的外觀依然囂張跋扈。鋒利的多麵幾何形車身延續蘭博基尼一貫的犀利風格，可以看出Aventador在車身外觀設計方麵，大量借鑒了之前推出的蘭博基尼限量版碳纖維跑車——蘭博基尼Reventon。蘭博基尼的傳統是用鬥牛的名字來命名新車，之前一直有媒體推測稱這款跑車可能會以Jota這個名稱量產。蘭博基尼將新款旗艦車型命名為Aventador，名稱來源於一頭公牛，並且是是西班牙鬥牛界最勇猛的鬥牛之一。這頭名叫Aventador的公牛於1993年10月在薩拉戈薩鬥牛場首次出戰，憑借驍勇非凡的表現贏得了“TrofeodelaPenaLaMadronera”獎項。
車身尺寸方麵，Aventador長寬高分別為4780/2030/1136mm，軸距為2700mm。輪胎規格上，前輪為255/35R19，後輪為335/30R20。該車重量為1575kg，前後43：57的配重比。製動係統上，前輪為6活塞卡鉗搭配400×38mm的碳纖維增強陶瓷刹車片，後輪則為4活塞卡鉗搭配380×38mm碳纖維增強陶瓷刹車片。該車的一大突出特色就是全車大量采用了碳纖維強化材料（CFRP）技術，尤其是全碳纖維複合
材料單殼體車身。這款蘭博基尼旗艦款超級跑車頗具未來風格，車艙完全以碳纖維製造而成，並配以硬殼式結構。其承載結構則為“單殼體”設計，在構造上可作為單一部件發揮作用，從而充分利用碳纖維強化材料的超強剛度。
外觀設計折疊編輯本段
蘭博基尼AventadorLP700－4的一大新特征就是使用了之前在新一代蘭博基尼Reventon上已經應用的“Y”型LED日間行車燈，這一設計也將成為蘭博基尼最新的家族特征。而尾燈同樣使用了三組“Y”字造型的LED發光源，與車頭互相呼應。新車前臉的多邊形設計衝擊感極強，明顯比上代大牛更加凶猛和暴力。
新車側麵造型延續了蘭博基尼一如既往的力量感與鋒利線條，剪刀門作為“大牛”蘭博基尼Aventador
的經典特征毫無懸念的得以保留,但與其他蘭博基尼不同的是剪刀門是斜上方開的。巨大的進氣格柵在麵積上明顯大於上代車型，這也是為了給發動機提供更多的空氣以及更好的進行冷卻。
不管是前大燈還是進氣口或者是尾部設計都明顯加入了許多Reventon的設計元素，整車的六邊形設計風格顯而易見，充滿了科幻感，將新“大牛”的囂張氣焰提升到一個新的高度。這台展車配備的黑色蓮花形輪轂同樣是蘭博基尼的經典款式，而且車頭部位似乎也融入了現代潮流遊戲“憤怒的小鳥”其尖尖嘴的特征。可以說Aventador將品牌傳統特征和最新設計潮流進行了完美的融合。
Aventador的內飾與外觀同樣充滿了犀利而科幻的風格，大量真線條六邊形設計與金屬構成了戰鬥機倉般充滿戰鬥氣息的駕駛氛圍。LED彩色儀表板更為新車增添了一份科技感，而內飾的一大不同是不在使用與奧迪幾乎一模一樣的中控台設計，這也是長期為“牛”迷所詬病的一點。
動力操控折疊編輯本段
在動力方麵，AventadorLP700－4裝備了型號為L539的全新6.5L的V12發動機。這台全新發動機由聖阿加塔博洛尼亞的專業技師手工裝配，每一台都要經過專門調校，能夠迸發出700匹（8250rpm）的最大馬力，並且能夠提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。Aventador也是首台正式進入“700匹俱樂部”的蘭博基尼量產跑車。蘭博基尼Aventador的底盤總重量隻有229公斤，但是其剛性卻達到了驚人的35000Nm的抗扭度，可以保證Aventador在任何時候都擁有著無與倫比的底盤剛性。此外Aventador的車架使用全碳纖維打造，以減輕重量。