懸掛是這款車型的最大亮點，蘭博基尼為Aventador配備自動調節減震器，中控區(20張)
收集路麵及車體信息來調節減震器，使得四個車輪始終可以緊貼地麵。而為了製服這頭“蠻牛”，蘭博基尼為Aventador裝備了強有力的刹車係統。前輪為6活塞卡鉗搭配400×38mm的碳纖維增強陶瓷刹車片，後輪則為4活塞卡鉗搭配380×38mm碳纖維增強陶瓷刹車片。
蘭博基尼Aventador除了裝備全新發動機之外，新式ISR（IndependentShiftingRods獨立換擋杆）7擋單離合變速器同樣引人注目。雖然未使用當下流行的雙離合結構，但其設計卻與雙離合變速箱有著異曲同工之妙，在一個換擋杆將齒輪分開齧合的同時，另一個換擋杆同時將齒輪齧合到位，大大縮短了換擋時間。而且在極致輕量化的思想下，該變速箱的質量僅79千克，據稱其換擋時間比雙離合變速箱快50%，比上代Murciélago使用的E－gear變速箱快上一倍。全新的發動機和變速箱讓Aventador僅需2.9秒即可破百，其實力大大超過了法拉利，蓮花，保時捷等諸多超跑。極速更達到了350km/h。
特別版本折疊編輯本段
Kahn改裝蘭博基尼Aventador
2013年初，英國著名改裝廠Kahn親自操刀發布了Aventador改裝版，經過Kahn重新設計後的蘭博基尼有著別樣的風味，Kahn首先換掉該車的原廠座椅，取而代之的是采用白色縫線進行縫合的黑色真皮座椅，有著Kahn明顯的改裝風格，看起來極具現代感。除座椅外，內飾方麵的變化還包括了Nappa真皮方向盤以及中控台等。
外觀上，較為明顯的變化則是Kahn改裝廠為這部Aventador特別選擇的輪轂，這套輪轂讓這台蠻牛更加霸氣，至於規格，前輪為20英寸，後輪為21英寸。
蘭博基尼AventadorJ
在2012年的日內瓦車展上，蘭博基尼發布了一款名為AventadorJ的特別版車型。AventadorJ全球僅限量1台，售價為210萬歐元，比標準版的Aventador貴了6倍多。此限量的含義是沒有設計模型，也沒有可供存放在蘭博基尼博物館的展車。AventadorJ的名稱是向20世紀70年代經典的Jota車型致敬。當時蘭博基尼MiuraP400Jota這款車是為了國際汽聯新標準而製造了一輛測試車，但在1971年時被撞毀了。可以說在2012年的日內瓦車展，它以了一個全新的方式得到了重生。蘭博基尼AventadorJ
外觀方麵，AventadorJ十分霸氣，車身的前臉有一個巨大的碳纖維進氣口，側麵看上去新車則很有F1賽車的感覺，20英寸輪轂和5幅鋁製輪圈盡顯動感。該車的車門為向上開啟式，但其實我們想進入這款車也用不著開車門了。蘭博基尼AventadorJ搭載的是6.5升V12發動機，最大功率為700馬力，最高時速可以超過每小時300公裏。據Winkelmann介紹，AventadorJ車型擁有蘭博基尼有史以來最小的離地間隙，車身尺寸為長4890mm、寬2030mm（不包括後視鏡）、高1110mm。蘭博基尼特別為AventadorJ研發出一種源於碳纖維的全新材料，名為Carbonskin，是由浸泡在環氧樹脂中的碳纖維提煉而成，其纖維結構更穩定，表麵摸起來更加柔軟，並且是首次應用於汽車產品上。AventadorJ的整個駕駛艙和座椅的部分區域都是由這種全新材料覆蓋，顏色為亞光黑。
蘭博基尼AventadorRoadster
作為蘭博基尼旗艦跑車Aventador的敞篷版本，AventadorRoadster已於2012年的日內瓦車展首次亮相。該款車型於2013年2月正式登陸中國市場，售價為738.88萬人民幣。AventadorRoadster的車身配色，主要采取淺金屬藍光的配色，其色調會隨著光線的角度產生變化。蘭博基尼AventadorLP700－4Roadster外觀方麵的最大特點是其特殊的兩片式碳纖維頂棚機構，一反電動折疊的傳統，必須以手動進行拆裝，而拆下來之後的車頂則能夠放置在車頭的置物空間內，由於其采取了多種複合材料進行打造，使得這兩蘭博基尼AventadorRoadster
片車頂僅僅擁有約5.9公斤的重量，開篷後令AventadorRoadster的極致美感得以展現。經過重新設計的後車柱，確保碳纖維可拆卸式活動硬頂擁有強而有力的支撐，也能嵌合乘客自動保護係統，並讓引擎室通風。