（五）其他習俗
1.行旅習俗
徽州地處皖南山區，與浙江、江西兩省相鄰，四周高山環繞，黃山、天目山、白際山、大鄣山和五龍山等大山將其與外界基本阻隔斷開，隻有新安江和閶江等為數不多的幾條河流與浙江和江西等鄰省相通，在地理上形成了一個相對封閉的單元。正如弘治《徽州府誌》所載：“徽之州在萬山中，視他郡最高。昔人測之，謂與天目齊，浙江之源發焉。東涉浙江，其灘之險有三百六十；西通彭蠡，其灘之險有八十四，其嶺之危有五；南界馬金、白際之高，北倚黃山、章嶺之秀。”而且，境內峰巒疊嶂，山穀縱橫，素有“七山一水一分田，一分道路和莊園”之說，自古交通閉塞，商旅難行。
以徽州府所在地徽城為例，古代行旅商運除取道新安江水路外，陸路出境均需翻越有“鳥道”之喻的山路小道。明清時期，經商賈捐資，陸續修築成通往周邊府、縣的九條商運通道，主要有：徽浮古道（徽城—江西浮梁縣）、徽池古道（徽城—池州府城），這兩條古道皆由徽城出西門，經棠樾、唐模、潛口、唐貝，跨豐樂水，由過塘入休寧縣境，再轉道各地；徽太古道（徽城—太平縣），這條古道由徽城出西門，沿豐樂水，經七裏頭、梅村、岩寺、潛口、楊幹、洽舍、楊村、湯口，過烏泥關至太平縣；徽開古道（徽城—浙江開化縣）、徽婺古道（徽城—婺源縣），這兩條古道由徽城出西門，沿豐樂水，經七裏頭、梅村、岩寺、篁墩，入休寧縣境，再轉道各地；徽涇古道（徽城—涇縣）、徽寧古道（徽城—寧國縣），這兩條古道由徽城出北門，經吳山鋪、牌頭、新館，入績溪縣境，再轉到各地；徽青古道（徽城—青陽縣），這條古道由徽城過萬年橋，沿富資河北上，經富堨、許村、五猖廟、茶坦，過箬嶺關，入太平縣，再至青陽縣；徽昌古道（徽城—浙江昌化縣），這條古道由徽城出南門，經漁梁、南源口、大阜、北岸、霞坑、齊武、杞梓裏、三陽坑、竹鋪，過昱嶺關，至昌化縣境。這九條古道大多數路段均為青石板鋪就，路寬一點五米至三米左右。雖然路況有所改善，但陸路商運仍需翻山越嶺，要肩挑背負、騾馬馱運；大宗貨物進出口仍依賴水運。直至20世紀30年代，隨著徽杭、蕪屯公路相繼通車後，這種閉塞、落後的交通狀況才有了根本性的改變，陸路交通逐漸代替了水運。
徽州山區盛產茶葉、木材和土特產，糧食、鹽、布匹、日用百貨等則主要依賴進口，而這些大宗貨物的進出口主要靠水路船運，其中運輸量最大的是糧食和木材。康熙《徽州府誌》記載，徽州運糧，取道有二：一從江西饒州、鄱陽湖、浮梁，一從浙江杭州、嚴州，“皆壤地相鄰，溪流一線，小舟如葉，魚貫尾銜，晝夜不息”。一旦水運受阻，糧食調運不濟，加上境內不良商販乘機囤積居奇，徽州即有饑餓現象發生，“一日米船不至民有饑色，三日不至有餓莩，五日不至有晝奪”，可見水運之重要程度，可以說是徽州人的生命線。清代，太平縣嶺北太河開通後，直通長江，徽州水運狀況有所改觀，蕪湖商販至徽州僅需十天。
徽州人旅外，多肩背內裝有換洗衣服、幹糧、銀兩的包袱，手持油紙傘，或乘船或步行。若是外出經商或求學，還要帶上鋪蓋、藤籃、皮箱或木箱之類，雇人挑送。官宦、富商巨賈則乘轎或坐馬車，名醫出診多雇轎接送。明清至民國時期，岩寺、西溪南、潛口、唐模、呈坎等一些較大的村鎮都建有轎行。民國以前，豐樂河木帆船可上溯至西溪南，沿河的琶村、西溪南通濟橋上遊，以及岩寺的上渡橋、中渡橋、下渡橋、大埠頭等處，都建有碼頭渡口，乘船經新安江可直達杭州等外地。