敵人第15、17旅被徹底擊敗。戰鬥結果：俘虜8000多人，打傷近1000人。俘虜中包括西北戰線長官（西路護路軍司令）梁忠甲將軍和他的司令部人員以及近250名軍官。敵人被擊斃1500人。我們繳獲了敵人所有的火炮、兩列裝甲列車和大批物資、武器和裝備。
我軍希望不再繼續流血戰鬥，號召敵軍步兵第1旅和騎兵第3旅的官兵放下武器投降。然而這項和平建議再次遭到了拒絕。蘇聯軍隊被迫繼續進攻。於11月23日占領嵯崗車站。四天以後占領了海拉爾城。”
崔可夫停頓了一下，“司令員在這次戰鬥，我軍死亡143人，失蹤4人，受傷665人。”他欲言又止，“這是我們和東北軍張學良所部的戰鬥情況。下麵我向您彙報我軍T—18坦克在此次戰鬥中的使用情況。”
T—18輕型坦克是當時俄軍自主開發的第一代坦克。主要被俄軍用於紮賚諾爾火車站和滿洲裏火車站的爭奪戰。俄軍對自己的坦克也是寄予厚望，但是，T—18坦克在此次戰爭中的表現卻是乏善可陳。
由於過分自信，俄軍並未進行足夠的戰前準備。甚至沒有出動飛機對東北軍的防線進行空中偵察，導致俄軍在遭遇東北軍防線後吃到了苦頭。他們主觀地認為東北軍防線中除了最外層是反坦克塹壕外，其餘均為普通戰壕。但實際上東北軍將大量反坦克塹壕都修建在中間一道防線。於是，當俄軍的T—18坦克突破了東北軍第一道防線後，坦克兵和隨行的步兵都被反坦克塹壕攔住了去路，他們都沒有攜帶填埋塹壕的器材，隻得等待後續工兵，貽誤了戰機。
1929年11月16日深夜11點，俄軍開始了進攻紮賚諾爾火車站的行動。借助著月光，俄軍進攻部隊悄悄地向預定發起攻擊地點行軍。由於缺乏夜間行軍的經驗，許多俄軍部隊偏離了預定路線。奉命主攻紮賚諾爾火車站的一個俄軍步兵營錯誤地向西行進至東北軍的另一片防禦陣地前，遭到了東北軍輕重機槍的密集掃射，頃刻間半數官兵陣亡。大部分俄軍部隊是在進行了一整夜連續行軍後未待休息便立即投入了戰鬥，這使得俄軍的戰鬥力受到了一定的影響。
和混亂不堪的俄軍步兵部隊一樣，由9輛T—18坦克組成的獨立坦克連的戰前準備工作也是差到極點：燃料明顯不足，彈藥基數也幾乎為零。其中有3輛T—18坦克甚至連機槍都沒來得及安裝，坦克連的連長根本沒有紮賚諾爾火車站地區的軍用地圖。一夜艱難的行軍後，隻有4輛T—18坦克準時到達了攻擊發起地點。經過長時間等待，一直不見蹤影的後勤補給車隊總算露了麵，“施舍”給他們一些燃料和彈藥。平均每輛T—18坦克主炮的彈藥基數隻補充到40發，其標準彈藥基數應該是96發。
俄軍原來計劃所有T—18坦克應該被用來支援第107步兵團。但直到攻擊發起時，另外5輛T—18坦克仍不知在何處。上午10點整，俄軍向紮賚諾爾火車站發起總攻。戰鬥中，俄軍坦克遇到東北軍挖掘的反坦克塹壕後被迫停下，和東北軍的火炮互相對射。東北軍炮兵射擊精度較差，沒能將俄軍坦克擊毀。
至於其他3輛沒有到達攻擊地點的T—18坦克，1輛中途拋錨，另2輛迷路的T—18錯誤地趕到了俄軍第106薩哈林步兵團的攻擊地區。該團欣喜之餘，卻發現這兩輛坦克壓根兒未帶一發炮彈。但團長在給2輛坦克加滿燃料後，還是要求它們協助該團步兵向東北軍陣地發起攻擊。兩輛T—18坦克的車長隻好指望坦克行駛時發出的巨響能夠嚇住東北軍了。不過，他們在戰鬥中還是發揮了一定的作用。步兵們躲在2輛T—18坦克後麵向前推進，用它們擋住了東北軍密集的機槍火力。
在第二天的戰鬥中，8輛仍具有戰鬥力的T—18坦克全部被用來支援第108步兵團對兩個高地的進攻。戰鬥持續了大約3小時，坦克部隊又遭遇反坦克塹壕而受阻。其中1輛很快被東北軍士兵投擲的手榴彈炸傷動彈不得，但另1輛利用機槍掃倒了戰壕內的東北軍士兵。後續的俄軍步兵輕而易舉地就拿下了這兩個高地。
在攻占了紮賚諾爾火車站後，俄軍將進攻轉向了滿洲裏火車站。剩下的7輛T—18坦克繼續支援第108步兵團作戰。俄軍吸取教訓，在進行了密集的炮火準備後在拂曉時分發起了攻擊。T—18坦克保持隊形，一邊用機槍和火炮向東北軍猛烈射擊，一邊向前快速推進。俄軍坦克兵們隻顧著猛衝，又把步兵丟在了後麵。不過，他們很快就為此付出了代價。有1輛T—18坦克由於離東北軍的防禦戰壕太近，立即遭到了無數手榴彈雨點般的攻擊，履帶被炸斷，傳動機構毀壞，車體受損嚴重，車組成員危在旦夕。好在後來趕上的俄軍步兵發起了數次衝鋒後才將其救了下來，但駕駛員已奄奄一息。另外還有2輛T—18不慎跌入了壕溝，直到俄軍占領陣地後才費了九牛二虎之力將其拖了出來。