這個世界上風險無處不在，無時不有，沒有絕對安全的事情。冒險意味著危險，同時也意味著機會。在危險麵前，隻要你能學會堅持，冷靜沉著的應對一切，成功很快就會到來。正如偉大的科學家諾貝爾所說：“堅忍不拔的勇氣，是實現目標的過程中不可或缺的條件。”
西點人從不把困境看成時一種苦難，所以無論多麼艱險的情況下，他們依然能堅持下去，最終完成任務。西點人把艱難困苦看做是磨煉意誌的一種手段，隻有經曆過磨煉，才能成為一個強者。
考克斯從西點軍校畢業後，到空軍服役，成了一名飛行員。那是一次冬季飛行，考克斯突然感到飛機上比自己想象的要熱一些。
考克斯開的飛機上的除凍器是將空氣從熱的發動機帶出來——這和汽車上剛好相反。這些空氣通過一個彎曲的加熱管道然後以很高的溫度噴向座艙，盡管其中混雜了周圍的空氣，但它還是使座艙越來越熱，遠超過你能忍受的程度，所以你不能讓除凍器運行時間超過你想要的時間。
不久，考克斯注意到座艙越來越熱，他伸手過去想關掉開關，但是他發現它已經是關閉狀態。無論考克斯怎樣做，都有越來越多的熱空氣奔向駕駛艙。他沒有辦法控製溫度。那時，他們正飛行在惡劣的冬日風雪中——暴風、大雪、冰雹等等，外麵情況險惡，裏麵還有一個更大的問題，熱浪在座艙中肆虐，他卻毫無辦法。
考克斯發信號給控製台，解釋自己的處境，他決定不飛原定的目的地密歇根，而是盡快返回他們起飛的地方。考克斯找到一個安全的區域，在控製台的允許下作低空飛行。那樣他就可以盡快用掉燃料而返航（飛機帶著滿滿的燃料在結冰的跑道上降落是很危險的，因為冰上的高速降落會將飛機超重的部分拋出去。那時還有大約四噸燃料要用完）。那時所有的熱氣湧入座艙，熱得考克斯幾乎無法進行思考。
降到低空後，考克斯做了個270度大旋轉，並做了一些技巧動作來加快耗掉燃料。點燃後燃器，而後將它關掉，同時又將油門推回到後燃器位置，這樣燃燒器不會再點燃，但多餘的燃料會從尾管中源源不斷地排出去。這可能是“最差”的卸掉燃料的方法了。
突然座艙中充滿了煙霧，考克斯的雙眼開始流淚。除凍器也受不了高溫，開始燃燒了。考克斯快要脫水了！那時他真想將駕駛艙頂篷“彈”掉來逃離熱氣，但惡劣的天氣仍會使無頂篷的著陸危險不堪，因而座艙的煉獄繼續著。飛機的燃料耗得差不多了，考克斯和要著陸的機場聯係，想直接飛回機場。人人都知道這很危險，因而考克斯征求地麵控製台的意見。
地麵控製台告訴考克斯，由於機場風雨突然反向，著陸必須和平常的方向相反。他們正匆忙計算數據，當時還無法給他一些降落的信息。考克斯的眼睛開始刺痛，眼淚已讓他無法看東西了，幸運的是呼吸還沒有問題，因為有氧氣罩。地麵控製台開始指引他降落。考克斯什麼也看不見，雲霧幾乎籠罩著地麵，他們讓考克斯從最小傾斜度降落，那樣如果低空沒有雲層的話，可以再兜一圈重試。考克斯衝出了雲層，但前方卻沒有跑道。跑道在他左邊300米處，一切危險都到齊了，本不應該發生的都在今天來了。
考克斯把操縱杆向前推，飛機上升，又飛回了雲層。
“讓我們告訴你如何做，”地麵控製台說道，“我們來告訴你同時轉向及轉多少度角，以及何時離開。”考克斯仔細按照他們的指引去做。他在風雪中如瞎子般盲目飛翔著，祈禱來自地麵的聲音能讓自己從雲層中鑽出來，出來時一個長而美的跑道能夠恰好展現在自己的麵前。