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一個偉大的工程規劃好了。ＷｗＷＣＯＭ
這將是能源史上的一個開創性壯舉，林奈設計了一個大型的風帆輪，半徑1公裏，相當於建造了一條68公裏的環形航道，上麵的輪船使用的動力是風帆，在一年四季海風不斷的海麵上，這列帆船永遠在奔馳，船下麵的螺旋槳驅動電機電。
風輪的參數跟曆史上最大的五桅帆船普魯士號類似，普魯士號約15米長，每個桅杆占據約米的距離，每個桅杆高68米，張橫帆。
一個桅杆的6片橫帆麵積總共是1平方米。68米的巨輪上共有8個桅杆有496萬平米的風帆。高峰時刻，電能力相當於兩艘16萬噸級輪船以19節的航巡航。
每，可以把14萬升乏燃料賦能成汽油，相當於一口迷你型油井，每產值1萬。
這並非最效率的風能形式，不過，它可以解決兩個問題。第一，可以弱化海風對人工島內建築的侵襲，第二，可以解決人工島上居民的交通。
旋轉的風輪時是1公裏到5公裏之間，跳上風輪，最多4分鍾就可以繞一圈，到達環形人工島的任意外緣，沿著周長建造房屋，就可以把全出行的問題解決了。
預計這個係統需要1億的投資，屆時每年的產值是65億，可以養活年薪1萬的人65個。上次林奈計算如果人工島上全部種植海水稻可以提供7人的糧食，這還是太不給力了，等這能源係統上線之後，真是真正的大產業。
海水稻，不過是相當於園林一般的點綴物罷了。
對現在的林奈來，65億也是毛毛雨罷了，主要是為了建造一個自由的人工島，可以自由支配，建造火箭射台，讓員工可以永久定居在人工島。
原本預計的1億造島費用實際算下來需要18億，加上現在的1億，一共需要8億的投資。野遠子糾正了林奈的設計的很多錯誤的細節，正式批準了這個劃時代的偉大項目。
表麵上，這個項目是由黑鵝投資8億，其實遠子通過比特幣支持了億的工程費用。
當中國的工程船隻開始啟動的時候，西方媒體開始報道，認為這是中國政府又一個填海造島工程，真是越來越過分了呢。
為了防止這種傳言繼續擴散，黑鵝科技宣布引入美國、台灣和菲律賓的工程隊，把造島變成一項國際私人投資項目，並把自己的造島藍圖公諸於世，希望全球的有誌者來預定島上的房產。
還有些環保主義者來抗議，綠色環保組織派人來騷擾施工，被保安羈押黑屋。
總而言之，黑鵝所作所為在國際上引了軒然大波，大家都不知道它要幹麼。
為了躲避政治風險，黑馬汽車市值在短短的三之內跌破8億大關，並還有持續下跌的態勢。
沒辦法，林奈隻好邀請中、美、台、菲律賓四方觀察團入住施工現場，包吃包住，好吃好喝伺候著。
原來的石青青負責的公關部已經完全不夠用了，需要招募四個相關國家、地區的4個公關團隊，這部分開支也不。
每個國家都撥款1億的公關費用，收買人心。
這個策略不是很成功，看來需要到相關的國家去投資才行。
先，去台灣投資，跟ggr合作開燃料電池電單車。原來ggr續航是1公裏，電池改成燃料電池之後，預計可輕鬆過4公裏，而且兩個電池盒子縮減為1個。跑長途的時候可以直接加汽油，對現在的電單車起到顛覆性效果。
投資一家並不足以讓台灣人民心動，因為跟他們關係不大，可是在台交所上市就大有關係了，為了討好民眾，黑鵝甚至破荒承諾5年內ggr是黑鵝的唯一機車類別合作夥伴。
這一次，ggr原團隊和黑鵝各占5%的股份，5%用於募資。預計gggr將在十年之內擊敗本田，成為機車行業的老大。亞洲占全球機車市場的5%，而本田機車又占亞洲的7%，一年的銷量可達到1萬台以上。
屆時，合資公司預計的利潤是一年4億美元。按照1倍的市盈率，將來的預期市值將達到4億美元，現在申請上市，估值僅僅1億美元，也就是億新台幣，劃算吧？
這一次專程是為了上市成功，一切按照台交所上市的潛規則來辦，各大證券公司一片吹捧之聲。
這是數字，使得ggr一舉成為台灣p1左右的大公司，而且全部都是在台灣上市，就看島民們能不能看好黑鵝的展了。