1944年3月，蘇軍坦克第25團在波蘭與烏克蘭交界的南布格河旁，7輛坦克借助密封手段和自行渡河輔助設備，進行短時間渡河準備工作後，潛入河中，迅速通過寬170米、深3～4.5米的南布格河，以其突然的衝擊，協助步兵迅速將登陸場擴大，並建立了穩固的渡口，為爾後戰鬥的勝利立了功。坦克這種借助密封手段和自行渡河輔助設備，沿河底從水下通過江河的行動，稱為坦克潛渡。
坦克潛渡在沒有工兵保障的條件下可以使坦克分隊渡河達到很快的速度，從而增加戰鬥的突然性，提高進攻的速度，因此，引起各國軍隊重視和采用。第二次世界大戰後，各國都對坦克潛渡技術進行了大量試驗研究，華沙條約國曾在布拉格召開了常務委員會議，專門研究坦克潛渡問題。60年代以來，蘇聯研製的T—62、T—72坦克，西德研製的豹1、豹2坦克，美國研製的M—60、M—1坦克等，都帶有完善的製式潛渡設備。準備潛渡的坦克通常把潛渡場選在水麵較窄，水深不超過5米，水的流速不大於2米／秒，河底平坦堅硬、無障礙物，河岸坡度平緩的河段上。
坦克潛渡設備主要包括通氣筒、排氣閥門、救生器材、航向儀、排水泵等。其中，通氣筒一般高為3～4米，安裝在車長或裝填手出入窗口的座圈上或潛望鏡孔附座上，四周用鋼絲繩拉緊，空氣則由通氣筒進入坦克內，供乘員呼吸和發動機使用。排氣閥門安裝在排氣管口上，發勸機廢氣通過排氣管口上的排氣閥門排出。當坦克水下通過中發生故障停車時，廢氣壓力下降，閥門自動關閉，自行密封，防止水流進發動機。救生器材是用於坦克潛渡發生意外時，坦克內乘員救生用的。坦克在水下通過江河，難以掌握行駛方向，車內裝有航向儀就可使坦克按預定的方向行駛。排水泵是用來排除坦克過河時進入車內的水。坦克潛渡時用的密封元件和密封材料有橡膠件、金屬件、油膏、防水布等，用這些元件和材料把坦克的門、窗、孔、口等處密封得嚴嚴實實。坦克出水後，要迅速去掉密封元件和密封材料，以便迅速投入戰鬥。
貧鈾裝甲是用鈾的副產品製成的新型坦克裝甲。貧鈾裝甲的結構是有鋼質裝甲裏鑲嵌入網狀（或絲）貧鈾，經特殊熱處理而製成。貧鈾裝甲的密度和硬度均為鋼裝甲的2.5倍，非常堅硬。據報道，抗彈能力可達鋼裝甲的5倍。貧鈾裝甲能防禦穿甲彈和破甲彈的攻擊。裝配好後，能把它安裝在MIAI坦克的車體和炮塔上。試驗已證明，它能經受得住135毫米滑膛炮穿甲彈的攻擊。
據報道，貧鈾實際上是將鈾製成供核武器或核反應堆使用的濃縮鈾之後產生的副產品，它釋放的輻射極少，不會造成任何危害，對人體健康沒有明顯的威脅。坐在那種坦克上麵所受到的輻射比乘飛機飛越大西洋時所受的輻射要小，也不需要特殊防護。每個乘員連續工作75小時所接受的劑量隻有30毫雷姆，相當於一次X光胸透所接受的劑量。
美國MI、MIAI坦克為了加強防護能力，在坦克兩側的履帶與翼子板之處安裝了一種厚約5～6毫米的特殊的裝甲板，就像坦克穿上了“圍裙”，人們稱這種裝甲板為“裝甲裙板”，又稱“屏蔽裝甲”或“側護板”。這種裙板有的是用高硬度鋼板製成的，有的是用特殊橡膠製成的，還有用兩層高硬度鋼板之間夾一層碳纖維或類似的材料製成。坦克裝上裝甲裙板後，破甲彈打到裝甲裙板上爆炸以後，開始形成高溫度速高壓的金屬射流，穿過裝甲裙板，到達主裝甲時，射流已被得很細很長，甚至拉斷了，破壞了破甲彈的聚能效果。這時射流沒有能力穿透主裝甲，從而裝甲裙板保護了主裝甲，對暴露的行動裝置（履帶、負重輪、主動輪、誘導輪等）也有一定的防護作用。主裝甲外麵加上裝甲裙板後，遇到碎甲彈的襲擊，也會減小其破壞效果，因此，除美國MI、MIAI坦克裝有裝甲裙板外，目前蘇聯T—72、西德豹2等主戰坦克都安裝了這種裝甲裙板。
反坦克導彈具有射程較遠、精度高、破甲能力強、運輸方便和操作簡單等特點。
第一代反坦克導彈采用目視瞄準、跟蹤和手控有線指令製導。射手從瞄準鏡裏觀測導彈與坦克的相互位置，要保持瞄準鏡、導彈與坦克三點在一條直線上。如果導彈偏離了瞄準線，射手就像扳動汽車操縱杆一樣，精心地操縱控製盒上的手柄，通過導線向導彈發出“命令”。導彈接到命令後，即向瞄準線靠攏，拖著長長的尾巴，一直飛向目標。蘇聯的“薩格爾”、法國的SS—10式反坦克導彈等，都屬第一代。這種導彈的操作和射手的訓練都很困難，而且命中率較低，因此，逐漸被第二代反坦克導彈所代替。
第二代反坦克導彈是60年代開始研製的，如法國和西德聯合研製的“米蘭”和“霍特”式反坦克導彈，美國的“陶”式反坦克導彈等。它采用紅外半自動製導，比第一代增加了發射管和導彈尾端的紅外源，控製盒改成了紅外測角儀和計算機。發射導彈時，射手隻要把瞄準鏡的十字線對準目標，導彈就按指令飛向目標，命中率可達90％以上，也減輕了射手為操作花費的精力，但信號的傳遞仍靠一根導線。
第三代反坦克導彈與前兩代的最大差別在哪？
各代反坦克導彈的構造均大同小異，主要不同是製導係統的改變和更新。第三代反坦克導彈是80年代左右研製成功的。它的主要特點是去掉了傳遞信號的導線，自動化程度更高了。其製導方式有電視製導、波束製導和激光半主動製導等。例如美國的“地獄火”反坦克導彈，就是利用激光半主動製導的。發射導彈時，需要用一個激光照射器照射坦克，導彈頭部的一個激光接收器，接收到從坦克反射回來的激光後，便能自動命中目標，這類導彈主要用在直升機上發射。電視製導的反坦克導彈，它的前端裝有電視攝像管，能把導彈與目標的偏差，反應在電視的熒光屏上，射手可根據在電視裏觀察到的情況，發出“命令”，使導彈向坦克飛去。激光波束製導的反坦克導彈，射手操縱一個激光波束發射器，用它發射的激光波束套住飛行的導彈，並且使它始終對向坦克，這樣，導彈就會沿著波束飛向坦克。
炸履帶地雷專門炸坦克的履帶和負重輪，使坦克不能行動，變成“癱瘓”。這種地雷實際上就是一般所說的爆破地雷，用的是一壓就炸的壓發引信。這種地雷個頭大，炸藥多（有2～10千克），大都在雷底裝有詭計裝置（一種能在排除時引爆的機構），以防止對方排除。將這種地雷埋在地下，當坦克壓到地雷頂蓋（約為200～700千克的壓力）或雷蓋的1／3時，引信便動作，地雷起爆，炸斷履帶，或使負重輪變形。但是這種地雷必須在坦克履帶直接壓到上麵才能起爆，因此，每個雷的有效障礙寬度很小，隻有1米左右。一般每千米正麵要布設1000～2000個地雷，才能比較可靠地阻滯敵坦克的行動。即使這樣，地雷也僅能炸毀履帶，使坦克暫時失去機動能力。由於現代戰場的搶修技術，隻要幾分鍾就能將炸斷履帶修複，這就對防坦克地雷提出了新的戰術技術要求。
1948年法國首先將聚能裝藥技術運用於地雷上，研製出能使坦克“肚皮”開花的炸車底地雷。這種地雷即使坦克不直接碾壓上，隻要從它上方經過就會起爆。它就是通常所說的跳雷——能跳起來爆炸的地雷。目前炸車底地雷多采用非觸發的電引信。它是通過噪音、震動或磁場變化引爆的。例如一種常用的磁雷，它的引信在平時是一個斷開的電路。當坦克這個磁性物體通過地雷上方時，就將金屬片向上吸引，因而接通電路使地雷爆炸。這種雷與炸履帶地雷相比，障礙寬度提高2～3倍，布設同等障礙力的雷場，所需地雷數可減少60％～75％。這種地雷可埋在地下或鋪在地上，也可布在水裏。由於它不需接觸目標就能起爆，在各種氣候條件下作用可靠，適於機械布雷的要求。因此炸車底地雷一出現就引起了世界軍事家的重視，應用較為廣泛。但這種雷仍要求坦克經過它的上方才能起爆。有時因地形限製和偽裝的要求，或防止敵人沿路探雷、排雷，不宜將地雷設置在坦克要經過的路中央，這就需要一種從側方攻擊坦克的地雷，於是，炸側甲地雷出現了。