我們不妨略為回顧中國第一座農民城龍港鎮和金溫鐵路的建設過程，以及青年農民王均瑤創辦我國第一個私人包機公司的事跡，看看溫州人敢為天下先的精神和堅持不懈的韌勁，以及如何在僵硬的計劃經濟模式中尋找政策的突破口，以創造出自己的“中國第一”。
１９８３年１１月，浙江省政府批準龍港設鎮。
第二年初夏，蒼南縣同意由最早建議建設龍港的區委書記陳定模任鎮委書記，鎮委用借來的３０００元錢，開始規劃城鎮藍圖。當時，龍港還隻是５個相連的小漁村。按通常的思路，城鎮建設的主體不是國家投資，就是外商和群眾集資，龍港根本不可能爭取到國家和外商投資，隻能爭取群眾集資。
陳定模想到，農民早就想衝破城鄉之間的樊籬進城生活，農民有錢，為何不能找農民集資？於是，鎮上成立１２個宣傳隊，帶上規劃設計圖，先後四次分赴全縣各區鎮，動用大海報、牆報、幻燈和廣播喇叭進行宣傳，並在《溫州日報》大登廣告，又搞了個“歡迎農民進城辦公室”。到１９８４年８月底，共有２０００餘戶農民、幹部和職工申請到龍港，鎮政府借此收取土地有償使用費１．２億元。此外，龍港還收取各種公共設施費，這項費用到１９８５年底就達到了１０００多萬元，基本上解決了城鎮建設“三通一平”的基礎工程的投資。此後，又通過合股集資和無償集資的方式，解決了城鎮文化、教育、工廠、商店、碼頭、倉庫的興建費用。
由於龍港是按照完全不同的思路建設，在不少問題上都遭到恪守老習慣的人的阻力。初期最有爭議的是土地的有償使用問題。按照我國憲法，土地是不準買賣的，龍港鎮委陳定模一班人也不敢冒天下之大不韙，但他們從馬克思主義的理論寶庫中找到了武器，把馬列經典的級差地租的理論變通為有償使用土地，按每間地基在規劃中的地段和土地效益收取費用。有資料稱，龍港鎮的這種做法，開了我國土地有償使用的先河。此外，當地原住戶的拆遷，城鎮公共設施費的征收，都曾遭到激烈的反對，不少原先一心要進城的農民也猶豫顧盼甚至聞風退出。因有人告狀，縣裏的工作組，省市縣三級紀委組成的聯合調查組，都曾前來調查陳定模的多項“問題”。陳定模事後回顧說：“官有兩個口，別人一個口工作，一個口吃東西；我一個口介紹經驗，一個口做檢討。”他的態度是：“頂不住也頂，寧可因為改革讓人罵三年，也不能留個破爛城市讓後人罵三代！”他一邊向上表示“我們把握不嚴，一定改正”，一邊按自己的計劃加速建設龍港。在他們的努力下，一個有一定經濟實力、生活和文化設施齊全的城鎮終於矗立在東海之濱。到１９９１年，全鎮人口１２萬多，社會總產值８．９億元，工農業總產值６．４億元，居全國２０００個億元鄉鎮的第２０位。１９９７年城鎮增加到近１４萬人，工業產值達到近２４億元。
修建一條通往溫州的鐵路，是溫州人民百年的夢想。１９８９年４月，出席省人大七屆二次會議的溫州市１００多名代表，聯名向大會提交《關於盡快建設金溫鐵路》的議案。但是，決心雖大，國家卻無力投資。溫州人提出一條嶄新的思路，能不能廣泛發動社會各界力量，包括到境外籌資？當時，中外合資企業在我國已經很多，但鐵路屬國家命脈，引進外資進行基礎設施建設還沒有先例。
溫州人沒有因此而氣餒，在省、市政府和著名的旅台溫州籍學者南懷瑾先生的努力下，突破禁區，引進港資建設金溫鐵路。１９９２年１月，香港聯盈興業有限公司和浙江省地方鐵路公司，在香港正式簽訂《合資興建金溫鐵路合同》，為金溫鐵路建設邁出了決定性的一步，使溫州人民的夙願有可能成為現實。
１９９１年春節前夕，蒼南縣龍港鎮隻念過初中的２６歲的青年農民王均瑤和一幫朋友在湖南包了一輛大巴，回家過年。這是一段漫長的路程，需要翻山越嶺１２００公裏，跨越湖南、江西、浙江三省，乘客無不感受到坐長途車的勞頓和煩躁。王均瑤無意中說了句汽車開得太慢了，一位同鄉挖苦道：飛機快，你坐飛機回去好了。說者無意，聽者有心，王均瑤的頭腦中立即閃過一個思想火花：
飛機快，為什麼不能去包一架飛機回溫州？過去，乘飛機是幹部級別和待遇的一種體現，隻有縣級以上的領導才有資格乘飛機。然而，王均瑤卻沒有想那麼多，憑著自己執著的信念，邁進了湖南省民航局的大門。經過一番奮鬥，這一驚人的想法，獲得當時正考慮擴大經濟效益的湖南省民航局的同意。王均瑤終於叩開了中國民航厚實森嚴的大門，承包了長沙——溫州的航線，開創了中國自實行計劃經濟以來私人承包飛機客運的先河。１９９１年７月，王均瑤創辦天龍包機公司，開通長沙至溫州的私營包機航線。當月２８日，一架安２４型民航客機從長沙起飛，平穩降落在建成不久的溫州機場。人們在對此事驚愕之餘，紛紛讚揚王均瑤敢想敢做勇於開創的精神，稱讚他“膽大包天”。