在北京地鐵4號線在2009年9月28日成功開通後，龐大的北京地鐵網就與高鐵網實現了無縫銜接。在此之前，北京機場也納入到這個龐大的交通係統之中。
不僅僅北京，上海、天津、廣州、深圳、長沙、西安、成都、南京等城市也正在進行著同樣龐大的市政設施建設。高鐵和航空將各大城市連成三小時或一天的生活圈，而地鐵又將每一個城市的各個角落聯係在一起。
我們可以設想，到了2012年，中國的地鐵、高鐵、航空等將編織成一張巨大無比的網。隻要身處城市的核心區，居住在地鐵沿線，很容易從城市的一頭到達另外一頭，從一個城市到達另外一個城市。人們可以在高鐵、航空、地鐵、公路交通之間進行任意切換。
由於社會資源在整個中國大地上獲得了更為平均的分配，在任何一個城市都可以找到自己的發展空間，而不再失去擁抱這個美好世界的夢想。
在這樣的大格局之下，製訂自己的置業計劃將是一件非常愜意的事。
第一步是給自己人生一個清晰的定位，你是喜歡北京、上海、廣州、深圳等特大城市的繁華、快節奏，還是發展潛力更大的二線城市，或者享受高鐵沿線三線城市的閑適安靜。選擇不同的城市，也基本上選定了今後的發展道路和實現居住夢想的步驟。
到了2012年後，中國將逐步建立完善的住房保障體係，這對每個中國人來說都將是一個福音。在住房保障體係下，中國將真正實現住有所居，中國人將活得更有尊嚴。
人們生活的目的不是為了買一套房，買一套房隻是為了更好地生活。我們不必要為了一套房而把自己一輩子的幸福全部搭上，背負一個沉重的殼，變成一個“房奴”。
有能力再買房應該成為我們生活的態度，我們可以花更多的時間去享受祖國的名山大川，去見證各地社會經濟的發展變化。
因此，第二步，我們將需要在廉租房、公共租賃住房、經濟適用房和商品房之間進行選擇和組合。
中國在市場經濟這條道路上已經漸行漸遠，這樣可以保持中國經濟的活力。市場經濟的目的是為了打破大鍋飯與平均主義，激發人們的創造力。我們普通的個人、各級地方政府都是一個經濟人，都在斤斤計較，都在精打細算，這也是中國改革開放獲得巨大成就的原動力。
但市場經濟也有它先天的弊端，它很容易造成社會財富分配的失衡，它很容易造成房價的大幅波動。這就是市場經濟的悖論，所以我們在堅持市場經濟的同時，也要對市場經濟的風險進行有效的控製。我們在享受社會保障性住房體係時，又不能對社會產生過度的依賴，依靠我們自己的努力創造更大的社會價值，減輕社會的負擔。
年輕的時候，我們需要好好地打拚，租住普通的商品房。當到了一定的年限，或在結婚生小孩之後，我們再根據自己的能力去購買普通商品房或者享受政府提供的保障性住房。
享受政府提供的保障性住房是我們應該享有的福利。當我們的能力達到的時候，我們可以從政府的保障性住房中退出來，去購買屬於自己的住房，減少社會的負擔，讓它為更多的中低階層服務。
在高房價時代，買房就像買股票，買房講究穩、準、狠。這似乎相當於在歐美給汽車加油，由於各加油站的油價與美國紐約及英國倫敦原油期貨市場的價格直接掛鉤，如果能準確預測油價變化的趨勢，和別人花同樣的錢，卻可以開動更長的裏程，加油也變成一門學問。
在2012年之後，我們買房置產似乎不應該再像打仗一樣，而應該學著去享受生活的樂趣，在工作中尋找自己的快樂，努力為自己的家庭，為社會創造更大的價值。
擺脫了房地產束縛的中國經濟，將可以輕裝上陣，去實現自己的強國夢想。