拾遺鉤沉
航天事業的發展往往取決於火箭的發展。現代高端的運載火箭是在古代火箭的基礎上，經過漫長的曆史演變以及融合了現代自然科學的理論和探索的成果發展起來的。周恩來總理在1956年春主持製定的《1956年至1957年科學技術發展遠景規劃綱要（草案）》。包括57項重要新型科技內容，火箭與噴氣推進技術是其中7個重點項目之一。在這個規劃的指導下，組建中國第一個導彈研究設計機構以及其他的一係列籌備工作也被提上了日程。仿製，是我們研製火箭的第一個階段，學習的對象是蘇聯援助的P-2火箭。後來因為中蘇兩國產生重大分歧，這種援助模式和合作關係徹底破裂並終結於1960年8月。萬般無奈下中國隻能靠自己，多番風雨征程，多年堅持不懈，中國在自主設計的道路才看到了一絲曙光——成功地研製了幾種戰略導彈，這要歸功於中國在火箭技術的發展方麵采用了自力更生的基本方針。“651工程”啟動於20世紀60年代中期，其實就是國家決定設計、生產並且發射我國第一顆人造地球衛星的計劃。我國第一種現代運載火箭的設計和生產成為“651工程”的重要配套項目，它的總體方案是在剛剛研製的中遠程導彈的基礎上，加上固體推進劑的第三級做成的。“長征一號”火箭成功地於1970年4月發射，並且完了成把我國第一顆人造地球衛星送上太空的使命。我國運載火箭在20世紀80年代中期經曆了從“長征一號”到“長征四號”的升級發展過程。
史實鏈接
1970年4月，“長征一號”火箭把中國的第一顆人造衛星——“東方紅一號”成功送入近地軌道，意味著中國榮登第五大能獨立研製和發射衛星的國家的寶座，從此為“長征”係列的運載火箭在發射衛星這條光明大道上開辟出了一片新天地。第一顆返回式遙感衛星乘著“長征二號”火箭成功地在1975年11月進入太空，作為“世界上第三個掌握衛星回收技術的國家”，中國實至名歸。一步步地突破，一次次地創新，隨著“長征”運載火箭的不斷成熟，中國航天技術不斷推向新的水平。運載火箭不斷在技術上突破創新，轉折點是在使用了低溫燃料發動機和掌握了發動機高空2次點火技術後，中國第一顆試驗通信衛星在“長征三號”火箭的順利推進下於1984年4月成功升空，意味著中國從此具備了研發地球靜止軌道衛星的發射能力，同時火箭技術在世界上名列前茅。但中國並沒因這些成就而沾沾自喜，我們有更高的目標——追趕上發達國家，不斷提升國際航天的地位。在科研人員辛勤探索下，我國終於成為世界上少數幾個掌握火箭捆綁技術的國家之一。新一代大推力火箭“長征二號”捆綁式火箭在1984年7月成功發射，表明我國火箭技術又提上了更高一個層次。更多的中國運載火箭成功發射，大有不可阻擋之勢。“長征三號”火箭在1990年發射成功，給太空送去了“亞洲一號”衛星；“一箭雙星”是在2002年5月由太原衛星發射中心的“長征四號”火箭成功發射的，包括“風雲一號D”氣象衛星和中國第一顆海洋衛星“海洋一號”。由此可見，中國航天技術蒸蒸日上，強大的國際競爭力更是有目共睹。運載火箭技術的成熟引發我們對發射航天飛船的新要求。這個重任似乎完成得無懈可擊——從1999年到如今，“長征二號”係列火箭在酒泉衛星發射中心相繼成功發射了“神州號”係列飛船就是最好的證明。中國的飛天之夢，一步一步地實現了。