拾海鉤沉
戚發軔，對很對人來說可能是個陌生的名字。但是如果說到“神舟”飛船，也許每一個中國人都耳熟能詳。尤其對是2003年10月15日“神舟五號”將航天員楊利偉送入太空這一事件。這次發射的成功標誌著中國成為繼蘇聯（俄羅斯）和美國之後，第三個有能力獨自將人送上太空的國家。而戚發軔便是“神舟之父”！從“嫦娥奔月”的傳說到明朝大夫萬戶的試驗，中華民族對天空的向往一直都沒有中斷。“神舟”飛船承載著幾千年來中華民族的飛天夢想。2003年10月15日“神舟五號”的發射成功，實現了中華民族千年飛天的願望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國航天事業在新世紀的一座新的裏程碑。
史實鏈接
作為“神舟”飛船總設計師的戚發軔，他最初是從主持“東方紅一號”衛星的研製與航天事業結緣的。他先後還主持了“東方紅二號”“風雲二號”“東方紅三號”等六種衛星的研製，親自組織了10餘次衛星發射任務。在1992年他走馬上任“神舟”飛船總設計師之職時，對以前的工作領域和團隊很是不舍。但最終他還是接受了任命，在臨近花甲之年，進入了人生又一個 需 要 探 索 的 新 天 地 —— 研 製飛船。飛船的研製自然和衛星存在著巨大不同，更何況還是載人飛船，這其中的每一個環節都不能有絲毫差錯，而其中的每一項技術難題，都要靠自力更生來解決。從“神舟一號”試驗飛船到“神舟四號”飛船，凡是能被人預想出來的萬一會出現的問題，戚發軔都要求設計人員千方百計去發現和尋找，有時就像大海撈針，但他卻從不言放棄。1999年，“神舟一號”取得了成功，隨後“神舟三號”和“神舟四號”進行了搭載模擬人試驗，也取得了成功，這就為“神舟五號”進行載人飛天收集了寶貴的數據資料，為“神舟五號”的成功奠定了基礎。2003年10月15日，“神舟五號”發射成功，楊利偉在太空漫步的鏡頭被無數次傳播，整個神州大地一片歡騰。在這個時刻，這位“神舟之父”卻是一個人在角落裏抹了一下眼淚，直到這個時候他才可以告慰老伴的在天之靈。在“神舟二號”飛船發射成功後不久，相濡以沫的老伴終被無情的病魔奪去了生命。失去了相隨相伴的愛人，戚發軔悲痛欲絕，但他時刻記著與老伴的約定，爭取早日讓載人飛天取得成功，而現在終於實現了這一諾言！
古今評說
作為中國知名的空間技術專家，中國航天領域的技術專家。戚發軔自1957年畢業進入航天領域工作至今的40年間，不僅親自參加了“東方紅”係列衛星的研製工作，還親自組織了十餘次衛星發射任務，更在花甲之年走馬上任“神舟”飛船總設計師之職。在主持“神舟”飛船時，他從國情出發製定了獨具特色、符合實際情況的總體方案，保證了“神舟五號”載人飛船完成了中國首次載人飛行。而他作為總設計師，在解決衛星和飛船研製過程中的重大工程技術問題上發揮了指導和決策作用，做出了係統的、創造性的成就和貢獻。在“神舟五號”發射之前，他自信地對航天員說：“年輕人，放心飛吧，你們一定能平安歸來！”作為總設計師，他對“神舟五號”嘔心瀝血；作為科技人員，他對航天技術的發展傾盡心血；作為全國政協委員，他更是敢於直言，鼓勵創新！這就是“神州之父”——戚發軔！