英法兩國雖然達成了共造隧道的協議，但要把它變成現實，一點也不輕鬆。
首先，這項工程的規模大得驚人。你可以把它想象為建300棟55層高的樓群，把它們搬走，然後不僅要把它們埋到地下還要深埋到水下。最後，還要讓一輛火車穿越建成的隧道。
其次，這項工程相當複雜。設計中的英吉利海峽隧道有兩條主隧道。這兩條隧道並行排列，兩條隧道之間還有一條小型隧道，是服務隧道，專供維護人員前往隧道中間使用。萬一出事，它無疑也是一條逃生路線。
1987年，英國和法國的施工隊開始對挖，等待他們的將是一段艱難歲月。
英吉利海峽底部有一層石灰岩，為了建成隧道，工人們必須沿著石灰岩層挖掘。因為這種石灰岩層質地鬆軟，比較利於挖掘，它有很強的防水性能可以避免塌方。所以隧道有的地方距離海底近25米，有的則深達近46米。
為了挖掘得更快、更方便，技術人員專門開發了一種巨大的鑽孔機，是根據岩石的特點而設計的。這些工具全都是巨型機器，就連供服務隧道用的最小號挖掘機也有兩個足球場那麼大，重達650噸。施工時，旋轉的鑽頭在岩石上鑽挖，岩灰四濺，石塊紛紛落地。挖掘出來的大量碎石渣則通過傳送帶送出隧道。
據說，僅僅是運到英國一邊的碎石渣就為英國海岸增加了30多萬平方米的麵積。
與此同時，大鑽孔機上連接的起重臂也開始用水泥板為隧道鋪設牆麵。
高度機械化的操作雖然使工人們輕鬆了不少，但隧道側壁經常性的滲漏也給施工人員增加了作業難度。為了阻止側漏和清理側漏的泥水，機器經常被迫停止工作。無形中工期被拖延了下來。
因為工程浩大，工期長，開工幾年之後，政府就被這項大工程拖得精疲力竭了。
盡管如此，工程卻沒有停止。3年中，頑強的英法施工人員堅持不懈地挖掘著。1990年，第一條隧道開通的時刻終於到來了。
有了現代化的測量設備，所有的人都堅信挖掘機能夠將對挖的隧道對接成功。但到了預定連通的前一天，人們開始擔心了：萬一對接不上怎麼辦？如果真的出現這種情況，許多辛苦可就白費了。慶幸的是，最後連接成功了，人們激動不已。
3條隧道完工後，人們開始鋪設共100多千米長的雙軌火車隧道。
1993年，這項工程終於交付使用。據統計，如果走隧道，從倫敦到巴黎隻需要3個半小時；而乘坐輪船，則將多花一倍的時間。
盡管隧道隱藏在海峽下麵，但它的影響力是顯而易見的。它使英國和歐洲的命運更緊密地連在了一起。不管是從經濟角度還是從政治角度來說，這條隧道都不愧是20世紀最偉大的工程之一。
火山爆發的秘密
火山自古以來就是人類生活的巨大威脅。它不僅威力強大，足以摧毀城市，而且它的無規律性更讓人防不勝防。
意大利的維蘇威火山在公元79年的一天下午突然爆發，附近的兩座小城全部被埋葬在火山爆發出的火山灰底下。這兩座被火山灰湮沒了的城鎮直到1600年後才又被人們發現。
1980年，美國聖海倫斯火山連續發生過4次大爆發。火山第一次大爆發時就噴出10億立方米的火山灰和熔岩物。火山灰隨氣流一直擴散到4000千米以外的地方。當時，火山灰同氣體在空中摩擦，衝擊波穿透雲層，產生了雷鳴、閃電和強烈的暴風雨，並有大規模的山崩發生，使原火山的頂部降低了200米。