將一HV指數與太陽活動數量關聯起來後，他們發現一HV可以預測出未來6—8年太陽活動周期的情況，相關係數為94；。
天文學家們從伽利略時代就開始計算太陽黑子數量，他們發現每11年太陽活動經曆一次增強與減弱。哈瑟維指出：“令人驚奇之處是，5次最強的太陽活動周期中的4次都發生在過去的50年裏，第24個太陽活動周期將符合這一規律。”哈瑟維認為，地磁變化有兩種變化形式，一是由太陽風輕微衝擊而引起的磁暴，二是由太陽耀斑和日冕物質噴發影響而引發的磁暴。
哈瑟維說：“隻有第一種形式具有預報價值。太陽風引發的磁暴的發生和消失具有一定的規律，它可以預報太陽周期。由太陽耀斑和日冕活動引發的磁暴則沒有這種特性。”為了完善自己的計算結果，哈瑟維和威爾遜利用瓊·費曼發明的技術將太卩日耀斑和日冕物質噴發引起的磁暴從自己的數據中刪除了。
天降冰塊
1958年9月2日夜，多米尼克·巴西哥路普待在新澤西州麥迪遜市的家中，從廚房的椅子上站起來，剛邁出幾步，突然整個房頂都陷了下來。巴西哥路普沒有受傷但是嚇壞了，他環顧四周，終於明白了發生了什麼事情：原來，一塊32千克左右的巨冰砸穿了他家的屋頂落進廚房裏裂成了3塊。當晚並沒有暴風雨。巴西哥路普14歲的兒子理查德注意到，在這次奇怪的墜落事件發生前有兩架客機從他頭頂飛過，但機場官員否認那兩架飛機載了冰塊。附近的路特傑斯大學的氣象專家說，當時的大氣條件不可能產生那麼大、那麼重的冰塊。那麼冰塊來自何處呢？
天上落冰是氣象學上最經常遇到、最令人迷惑不解的謎之一。氣象專家通常把這種落冰解釋為飛機表麵出現冰塊的結果。但出於種種理由這種解釋無法使人相信。首先，現代飛機上的電子加熱係統能夠防止機翼和飛機的其他表麵上凝結冰塊。而且，根據美國聯邦航空管理局的說法，即使是沒有加熱係統的老式飛機，由於它們自身的結構和它們高速的飛行狀態，也很少有凝結大塊冰的情況。更重要的是，在許多報告中提到的冰塊是如此的巨大和沉重，任何飛機上如果有那些冰塊早就會陷人嚴的機中。
類似報告
事實上，在飛機發明很久之前就有過天上掉冰的報告。例如在18世紀後期，有報告說在印度的瑟林加帕丹就曾有一塊“大象一般大小的”冰塊從天而降，3天之後才融化。類似的天上掉下巨大冰塊的令人難以置信的報告比比皆是。
1849年的一期《愛丁堡新哲學》雜誌上報道了8月的某個夜晚，在蘇格蘭奧達領地的波瓦利奇農場降下了一塊巨大的冰塊，有6米×6米那麼大！當地農民莫法特報告說這塊不規則形狀的巨冰落下時天上曾響起巨雷。對冰塊的檢驗顯示，它“像水晶一樣的晶瑩體……除了一小部分之外幾乎完全透明，那部分是大小不一結在一起的冰霍。基本上說來，它是由2—8厘米的鑽石狀立方體緊密結合而成的”。盡管觀測者們找不到稱這塊巨冰的方法，但是他們一致認為莫法特一家非常幸運，沒有被冰塊砸死！奇怪的是，那天當地並沒有冰雹或的。
1950年12月26日，另一個蘇格蘭人在巴頓附近驅車時目睹了一塊巨冰從天而降，落在前方的道路上，差點擊中他。當警察趕到現場時，他們收集了冰塊的碎片，稱了一下，發現有50千克重。這隻是1950年11月至1951年間發生在英國的許多降冰事件裏的一起。1951年在德國肯普騰市發生了一幕悲劇，一塊180厘米大小，15厘米厚的冰塊砸中一個正在屋頂工作的木工，奪去了他的生命。
1965年2月，一塊23千克重的冰塊擊穿了位於猶他州伍德斯克羅的菲利浦煉油廠的屋頂。
有意思的是，記錄中最大的冰雹不過隻有900克多一點重’260厘米左右大小。在暴風雨之後，冰雹是由於風和上升氣流向上而產生的。所謂天上落冰指的是晴朗的天空落下的冰塊。
科學家的調查結果
研究得比較多的一個落冰案例是英國氣象學家格林菲思1973年公布的案例。1973年4月2日，格林菲思正在英格蘭曼徹斯特市的一個十字路口等候時，看見有一個巨大的物體砸在地麵上，裂成了碎塊。他撿起其中最大的一塊，稱了一下，發現它重1.5千克。然後他趕忙跑回家裏，把冰塊貯存在冰箱裏。後來他寫道，冰塊樣本的檢驗結果是令人迷惑的，因為“一方麵它明顯含有雲裏的水，但是卻找不到決定性的證據來準確解釋它形成的過程……在某些方麵它很像冰雹，在其他方麵它又不像”。在核實過當地的飛行記錄之後，他發現當時上空沒有飛機飛過。