然而，這正是鄭周永的良苦用心，他也想通過朋友的嘴給對方一個“回報”。
在此期間，鄭周永頻頻利用“假情報”向其他競爭者施放煙幕彈，以虛假的投標情報擾對手的陣腳。
在鄭周永的那間封閉保密的會議室，燈火通明，氣氛緊張。鄭周永正和助手們為決戰作最後的準備。
在報價問題上，鄭周永煞費心機，他仗著自己旗下的現代重工業及造船廠等大企業能夠提供大量廉價的裝備和建材，仗著自己在巴林建立起來的“橋頭堡”，決心使出殺手鐧“傾銷價格”，以超低的標價擊敗所有的對手。
起初，他經過分析和借鑒國外建設工程價目表，初步擬定了總體工程報價為12億美元。這個價格立即得到所有隨從高級職員的讚同。
爾後，經過再三思慮後，鄭周永對初始報價12億美元先後進行了25％和5％的兩次削減，最後定為8.7億美元。
鄭周永之所以最後將工程定為8.7億美元，是因為他已經對各項指標進行了精密計算，是因為他擁有得天獨厚的優勢，即在韓國境內的設備及建築材料的價格低廉。例如，該項工程的基本構件是輸油總站的底部沉箱，如果這些沉箱在沙特國內製造，成本很高，但如果改由韓國製造，再用大型貨船將沉箱運到迪拜港，可大幅度降低成本，但風險極大。這些沉箱在韓國澆鑄完畢後，需用船裝載，期間要經過台風頻繁侵襲的台灣海峽及菲律賓海域，大約要經過6000多海裏的航程才能到達沙特，且一次往返需要35天。為防止運輸風險，鄭周永破例采用立體平台船裝載，並裝備一萬馬力的拖船運輸。經測算，該種平台拖船每次可裝五座沉箱，如果沉箱全部運往目的港，大約需往返18次。其中若有一次出現險情，將會損失2.5億美元。鄭周永的這項風險決策，讓公司職工感到意外，連沙特的外國專家也驚呼不可思議。他之所以敢於冒如此大的風險，是經過深思熟慮的，主要有兩個方麵原因：一個是他自己有一個造船廠——蔚山造船廠，這個廠造的立體平台船有十分的把握能順利漂洋過海；二是工程所需的各項建材在韓國的價格極為低廉。而這種造價的低成本足以抵消可能出現的意外損失，即使在某個運輸環節上發生一些問題，現代企業集團也能承受。
雖然具有以上詳盡的分析報告，鄭周永的高級助手田甲源卻持反對態度，認為削減到25％，即9.3114億美元就可以了。但是鄭周永卻一意孤行，他認為在投標報價問題上，不同於比賽，它隻有第一名，沒有第二名，要想取勝，報價一定要有充分的競爭力，尤其是在大型項目上，更要有十拿九穩的把握性。
1976年2月16日，這是決定鄭周永與他的現代建設集團走向世界的關鍵一刻。
投標開始了，鄭周永一行來到會議廳，同其他對手一樣，懷著忐忑不安的心情焦急地等待著這最後的一刻。
現代建設集團的投標代表是田甲源，然而這位肩負重擔的田甲源先生卻在關鍵性的最後一刻鍾裏自行其事，在投標價格表上填上了9.3114億美元。填完報價數目後，田甲源便悄悄地溜進了工程投標最高審決機構辦公室。
那裏的工作人員緊張地忙碌著，整個辦公室裏就像一張巨大的針氈，田甲源坐也不是，站也不是。當他聽到主持人說美國布朗埃德魯特公司報價9.0444億美元時，他刹那間臉色蒼白，踉蹌地出來走到鄭周永麵前，嘴裏嘟嘟囔囔地說：