這必然是個不小的數目，據德軍4個航空隊向德國空軍總司令赫爾曼·戈林報告說：德國空軍轟炸機炸毀了來不及起飛的蘇軍飛機1489架。此外，德軍戰鬥機及高炮部隊擊落了升空的飛機322架，共計1811架。德軍自己也不敢相信在如此短的時間內竟能獲得如此的戰績。與此同時，戈林密令空軍總司令部的軍官們分別到各個已被占領的蘇軍機場依據飛機殘骸進行一次統計調查。調查進行得很快，一份秘密調查報告呈送至戈林麵前：“巴巴羅薩”空戰的戰果不止1811架，而是2000架以上。報告說，準確的數字已無法核實清楚，但肯定在2000架以上。
因為戈林沒有對此事展開進一步深入調查，所以人們都對此戰果的報道持懷疑態度。而且，在“巴巴羅薩”空戰以後，蘇聯空軍並沒有公布損失飛機的數字。戰爭結束以後，蘇聯國防部出版社發行了6卷本的《蘇聯偉大衛國戰爭史》。該書稱，蘇聯空軍在“巴巴羅薩”空戰的第一天損失飛機1200架，其中單在地麵上被炸毀的就有800架。
蘇聯與德國公布的數字相差非常多，竟達600～800架，這差不多是一個中等國家整個空軍的實力，令人奇怪的是，蘇、德雙方對於升空後被擊落400架飛機的數字，出來的統計結果是相同的。數字的出入在於地麵飛機的損失，而地麵飛機的損失數字說什麼也比空中擊落飛機數字易於統計。
斯大林在當天早晨曾命令西部軍區將所有飛機均加以偽裝。但是斯大林的命令並沒有得到執行。蘇聯空軍的新舊飛機均未加任何隱蔽，整整齊齊地排列在跑道上，就像接受閱兵似的。大部分飛機來不及升空便被炸毀了。盡管在這場偷襲戰裏，被炸毀的飛機到底有多少還是不得而知，但我們能肯定的是，即使希特勒大獲全勝，也沒能改變其最後徹底失敗的命運。
21．日本偷襲珍珠港是可以避免的嗎
日本偷襲珍珠港是第二次世界大戰的轉折點。從此，太平洋戰爭爆發，美國參戰，日本走上了不歸之路。美國人一直將珍珠港事件視為自己的恥辱，將責任全部推到日本一方，然而，真相到底如何呢？
著名美國曆史學家舍伍德在其所著的《羅斯福與霍普金斯——二次大戰時期白宮實錄》一書中詳細分析了美日的珍珠港事件前的外交談判過程。日本前駐德大使來棲三郎1941年11月6日赴美，與駐美大使野村一起和美國舉行了談判。11月20日，日本代表作出了準備同美國達成協議的姿態，向美國國務卿赫爾遞交了日本政府的“和談新建議”。然而，11月22日，美方用所謂“魔術”的特殊方法截獲和破譯了日本外相東鄉給野村和來棲發的密碼電報。在這份電報中，東鄉指示野村和來棲，日本政府20日的建議是：“絕對最後建議”和“防止某種事件發生的最後努力”。這個最後通牒的期限是11月29日，電報最後強調，“最後期限絕對不能改變。在這之後，事情將自動地發生”。11月26日，赫爾國務卿對日本的建議作了答複，向日方代表遞交了美國政府拒絕日本建議的照會，即所謂《赫爾備忘錄》。因為美國截獲和破譯了日本的密電，美國方麵覺察到日本將有所行動，但並不清楚日本的具體進攻目標，對此，就連日本談判代表野村和來棲也不知道。舍伍德指出，11月25日日本機動部隊向珍珠港進發，這正是東鄉密電上指定的“絕對最後期限”的前4天。這就是說，日本根本不需要美國的答複，在一本正經的、無效的外交換文還在繼續之際，戰爭就已經發動了。
當然，這隻是美國學者的看法，對於這件事情，有些日本人又是另一種說法。
日本襲擊珍珠港的飛行部隊總指揮官淵田美津雄於1967年再版了他的《襲擊珍珠港》一書，對日本襲擊珍珠港的指責作一番解釋。他指出，羅斯福總統在當時那種情況下為了使美國人民在參戰問題上統一起來，千方百計想找一個類似的“路西達尼亞”號郵船慘案的事情作為參戰的借口。日本電報密碼早已被美國先進的無線電監聽係統破譯了，而且，美國人早已得悉日本正在窺伺珍珠港。羅斯福對這件事情是完全清楚的，但他愚弄了人民和軍隊，故意使太平洋艦隊處於無準備狀態。
珍珠港事件的真相也許就如同那些被炸沉的戰艦一樣，永遠無法重見天日了。