1940年7月，英國在其東海岸的多個雷達站部署了許多這樣的接收機。然而，英國對德國實施的電子戰（ECM）的核心卻是“阿斯匹林”計劃，它的做法是利用一個大功率發射機來仿效德國的Knickebein係統發出的用“點”調製出來的信號，這樣就可以迷惑德國的飛行員，甚至當飛行員已經鎖定在了Knickbein係統的電磁波上的時候，他還會聽到由“阿斯匹林”係統的幹擾機發出的“滴、滴”的聲音（即“點”的聲音）。
英國的權威人物，如阿爾弗萊德·普萊斯等人指出，英國當時並沒有研究使用一個同步欺騙中繼式幹擾機來改變德國人的電磁波波束的指向，盡管這一做法在今天已經非常普及。英國人成功發起的是大規模、不連貫、非同步式的幹擾，在這些幹擾麵前，德國飛行員的使用電磁波導航的能力被大大削弱。普萊斯非常理智地指出，盡管英國的電子反製措施多次對德國Knickebein係統電磁波造成了波束扭曲，但是這種現象帶有較大的偶然性。
當德國空軍的轟炸機、英國的“阿斯匹林”幹擾機和位於歐洲大陸上的Knickebein發射場這三者之間的距離恰好滿足條件，即德國的轟炸機接收到英國人發出的這些“點”的信號在時間上正好與Knickebein係統發出的信號同步，這樣，德國的飛行員就會被欺騙了。
普萊斯還指出，德國飛行員受到迷惑的另外一個可能性就是德國飛行員們把他們的接收機調諧到了“阿斯匹林”幹擾機的頻率上，而不是調諧到了Knickebein信號上。由於Knickebein信號是從歐洲大陸上傳播過來的，所以其信號強度比英國人的幹擾信號要弱得多，故此德國飛行員錯認電磁波信號也決非偶然。普萊斯引用了一名被俘的德國轟炸機機組成員講過的一個故事，他說這架德國轟炸機跟著“阿斯匹林”信號來飛行，後來才發現他們兜了一個大大的圈子。
到1940年10月為止，為了對付德國的Knickebein係統，英國總共部署了15個“阿斯匹林”幹擾機。在與德國轟炸機的對抗中，英國投下了巨大的賭注。一份對Knickebein係統導航精確性的評估報告稱，Knickebein係統能夠在轟炸目標的周圍劃出一個300米見方的區域，如果用40架轟炸機來進行轟炸，那麼平均每隔17米投下一枚炸彈就可以對目標實施飽和轟炸。1940年，德國空軍把它的KG.100轟炸機聯隊投入到了對英國的空襲戰鬥之中，這個聯隊使用更加先進、更加精確的X-Geraet導航瞄準係統來進行導航。20架He-111H重型轟炸機在夜間轟炸了位於伯明翰的一家生產“烈火式”戰鬥機的工廠，有11枚炸彈擊中了工廠廠房，創下夜間空襲曆史上精確度之最高。X-Geraet係統在英國皇家空軍的代號中被稱為“無賴”，它工作於74兆赫茲的頻率上，能夠產生與Knickebein係統類似的調製波。X-Geraet係統的平均誤差可以穩定在120米左右，而現在的GPS全球定位係統的定位精度在最糟糕的情況下也可以達到30米的精度。為了對付德國的X-Geraet係統，英國使用雷達部件研製出了一種名為“Bromide”的幹擾機。在Bromide幹擾機還處於研發的階段，德國空軍KG.100轟炸機聯隊在X-Geraet係統的幫助下實施了40餘次空襲。
這些空襲行動的主要目的是進行作戰評估和發展戰術。正是在這些行動中，KG.100轟炸機聯隊開始投下燃燒彈，燃燒彈落地後造成持續燃燒的大火，火光能夠為其他有著更大殺傷力的炸彈的攻擊標明目標。後來英國皇家空軍轟炸德國城市時也使用過類似的方法，英國人把它稱為“路徑尋找技術”。1940年11月6日，英國皇家空軍得到一個意外的情報，一架KG.100聯隊的He-111轟炸機在英國的布裏德波特附近的海灘降落。英國對位於法國境內的德軍無線電發射器的探測和幹擾，導致了這架海因克爾飛機偏離了航線，最終因燃料耗盡而迫降。不幸的是，在打撈這架海因克爾飛機的過程中，英國皇家海軍由於操作失誤使這架飛機沉入了淺水中，值得慶幸的是英國人後來成功恢複了這架被水浸泡過了的飛機中的X-Geraet接收機。德國空軍對英國考文垂市的毀滅性的轟炸，也是在KG.100轟炸機聯隊使用X-Geraet係統引導之下來完成的。這個係統有兩波束發射裝置，一個位於法國西北部的瑟堡半島，用來發射起引導作用的無線電磁波射束，另外一個位於法國的加來，用來發射起橫斷、交叉作用的無線電磁波射束。英國第一批投入使用的4個Bromide幹擾機並沒有發揮出預期的作用，因為它們的調製方式與X-Geraet係統並不匹配，被KG.100聯隊轟炸機上的接收機給過濾掉了。KG.100聯隊的轟炸機鎖定了考文垂，加上從其他飛行單位來的共計400多架轟炸機對考文垂實施了轟炸，集中投彈量達到450噸。