1月9日
成本模式：戰略、戰役與戰術的結合
我們從一個從無到有的小企業做到現在，80％的產品都是出口。我們喜歡做出口，因為出口有些規則比較桌麵化，比如價格、體係。像我們給國際品牌做產品，價格都是很透明，當然質量也很高。這幾年也做出了很多新的產品。因此在汽車這方麵，也會跟別的領域一樣會走得更遠。
——摘自2005年7月26日王傳福在《廣州日報》係列汽車迷你論壇現場的講話
背景分析
“顛覆性技術”的首創者、哈佛商學院教授克萊頓·克裏斯滕森認為：“每一家企業都可以設計出和競爭對手一樣的產品，而它們之所以不能與後來者競爭，是因為沒有找到能用很低的成本製造汽車的商業模式。”而王傳福找到了。
我們可以從戰略、戰役、戰術三個角度分析比亞迪的成本策略。首先是戰略，即從製造模式上降低成本。在這方麵，王傳福通過自製半自動化的製造模式，節省了巨大的前期成本。其次是戰役，即模仿成熟車型。通過對成熟車型的模仿，節省了前期的技術研發投入。由於采用的都是非專利技術，因此也節省了專利費。同時，由於成熟車型更容易被消費者接受，營銷費用也隨之減少很多。這是獨特的技術戰和營銷戰。最後是戰術，即在戰略引導下，通過眾多細節降低成本。比如，他們用不可拆卸式的門鉸鏈代替了分體式的門鉸鏈，前者單價17元，後者32元。通過轉變思維，讓成本技術簡單又省錢，這就是王傳福帶來的成本革命。此外，王傳福還通過收購上遊企業，達到規模擴大和成本節省的雙重目的。
行動指南
對成熟車型的模仿，沒有哪家企業能做到完全複製。有些模仿企業之所以出了很多質量和品質等問題，就是在技術處理上有欠缺，而比亞迪對於影響質量和品質的關鍵技術環節建有嚴格的體係。此外，考慮到成本問題，比亞迪所采取的模式創新、技術創新，也為我們提供了參照。