11月3日
站在巨人的肩膀上
我們不會從頭到尾設計一部車。汽車發展到今天已經有100多年的曆史，四個輪子一個外殼，任何一部車都難免和別人有相似的元素。
——2007年11月王傳福接受《中國企業家》采訪時如是說
背景分析
當比亞迪宣布完成對秦川汽車的收購後，王傳福先是要求繼續生產福萊爾微型轎車，然後到世界各地購買最暢銷的汽車。購買回來後，王傳福讓工程師們將其“大卸八塊”，研究裏麵的技術，從而掌握它們的各項優質技術，並進行全麵融合，以此組建起比亞迪自己的汽車。初期，很多業內人士都很不齒比亞迪的所作所為，甚至在很多場合都指責比亞迪是“模仿者、抄襲者、跟進者”。但是，比亞迪從奇瑞手中奪過單月銷售冠軍，以 23 500 輛的銷量首次超越了奇瑞創造的 17 997 輛的紀錄，從而打破了奇瑞創造的不敗曆史。這時，人們終於感受到了這種技術模式的力量。從汽車產業發展史看，國內外汽車企業的市場競爭存在明顯的不對稱。麵對國外百年的汽車發展史，中國汽車產業的發展才數十年而已，無論是技術還是經驗，都遠遠落後於國外。在這樣的背景下，王傳福的這種超常規的技術模式無疑是一條通往成功的捷徑。經過研究，我們不難發現，無論是在電池、電子產品還是在汽車製造領域，比亞迪走的都是一條非常規的發展道路，即找到合適的巨人，並站在其肩膀上起跳，以此縮短競爭差距，實現企業的快速飛躍。
行動指南
從比亞迪案例中，我們發現，想要站在巨人肩膀上，首先，要有全球視野。在“世界是平的”的時代，要積極地將外國先進的技術和經驗借鑒過來。其次，要有技術消化能力，在消化、使用的基礎上進行自我創新，最後形成自己的特色。一家技術型企業的崛起必然要站在巨人的肩膀上，在繼承的基礎上進行創新，這樣才能“後來居上”。