11月24日
1+N的聚合
在電動汽車、新能源領域裏，比亞迪第一次以中國人的能量扮演了很重要的角色，這是技術和產品的轉型，主要在於多技術、多領域的聚合，它的核心在於集成。
——摘自2009年11月18日王傳福在第十一屆高交會中國創業家論壇上的講話
背景分析
在第十一屆高交會中國創業家論壇上，對於電動汽車的研究，王傳福表示：“這種車有很多複雜的技術，在電池管理係統、電池的運行係統中，包括高低溫技術，放電、充電技術等。這種車的推出，可能要到2011年以後。在新能源領域裏，比亞迪第一次以中國人的能量扮演了很重要的角色，這是技術和產品的轉型，主要是在多技術、多領域的聚合，它的核心在於集成。”從中，我們再次發現：除了“模仿+創新”外，王傳福還善於做“技術聚合”。比亞迪是一家奇怪的公司，生產的產品非常龐雜，在這些看似不相關的領域，卻做到了獨特的“技術聚合”。比如，很多傳統的汽車公司在做創新時，會麵臨這樣的阻力：很多產品自己生產不了，甚至是不太了解，但又是進行創新的關鍵部分。此時，如果對外采購，就會麵臨諸如協商、調整等很多問題。而比亞迪卻堅持自己去做，通過自己生產，比亞迪完成了多項技術的集成。目前，比亞迪可以自己生產汽車的大部分零配件。也正是依靠這種模式，比亞迪可以根據自我的需求隨時調整、修正，與對外合作模式相比，效率自然更高，成本也更低。
行動指南
獲得技術的方法有很多，既可以通過內部研究和開發完成，也可以通過各種渠道從公司外部獲得，比如外包給外麵的研究機構、與相關大學合作、聘請相關專家指導等，關鍵取決於企業是否願意做。同時，企業要清楚自己要做什麼。每項研究都不是單一的、割裂的，而是要考慮除了可以應用於這個產品外，其他產品是否也可以用，甚至是否可以跨行業應用。另外，考慮長遠發展，這些技術需要企業自己能掌控，也需要企業自己能轉化到生產中去。這些技術資源掌握多了，一旦找到應用戰略，就會形成巨大的市場爆發力。