12月25日
複製文化
我們在IT戰場上打了很多勝仗，擊垮了很多所謂的世界巨頭，我們有很多成功的經驗，我們有很多成功的戰略，我們有很多核心的技術，這些都會引入到汽車產業裏。
——2007年9月王傳福接受《汽車商業評論》采訪時如是說
背景分析
企業的很多成功秘訣都是相通的，比如如何把成本控製到最低。在1995年王傳福下海做電池的時候，比亞迪通過將生產線分解成若幹個人工完成的工序，盡可能地代替全自動生產線。這是生產模式的創新，所以根本沒有參照藍本。為此，關鍵生產設備常常靠自己動手製造。最終，比亞迪構建了明顯的成本優勢：比亞迪第一條生產線擁有日產三四千個鎳鎘手機電池的產能，而這條生產線的構建隻需要100多萬元人民幣。而同期建設的擁有同樣產能的日係廠商生產線，投資至少要幾千萬元。這使比亞迪一進入這個產業，就以40%的價格差猛烈衝擊著日產電池的價格體係。在比亞迪，推出一個新產品，原有的生產線隻需做關鍵環節的調整，對員工進行相應的技術培訓即可，調整期短，反應速度快。日係廠商的全自動化生產線，每一條線隻能針對一種產品，如果要推出新品，則必須投建新的生產線，投資少則幾千萬，多則幾億，而且調整的時間還很長。這樣，比亞迪在產品種類的變化上又領先一步。就像王傳福所說：“對設備要求越高、投入越多的產品，我們這種方法就越有優勢。”這種模式也正好可以複製到汽車領域。比亞迪在西安生產F3，其生產線就是由大量人力和大多由自己設計製造的工裝設備組成。這樣，其生產成本處於優勢地位，就可以製造出具有最佳性價比的汽車了。此外，比亞迪在電池領域的技術也複製到了汽車產業，利用研發出來的鐵電池，製造出了新能源汽車。
行動指南
就複製文化來講，企業關鍵是要知道自己的優勢在哪裏，同時這些優勢又可以複製到哪些領域。這就要求企業家具有長遠的目光，並善於運用這些優勢。