要想緩解交通緊張現象，交通政策是控製全局的，而工程設施則是第二位的。如在我國的上海市，初步估計，即使規劃的高架道路全部建成，規劃的道路都拓寬，當小汽車發展到150萬輛左右時，道路網也將全部飽和，而小汽車的客運量僅為全部客運量的15%—20%。這對於絕大多數工薪階層來說，在相當長一段時間內，公共交通仍將是他們別無選擇的交通方式。所以，公交優先勢在必行。
如何實行公交優先呢？它包括財政上的優先、建設實施上的優先和交通管理上的優先。首先，通過立法手段，確立發展城市公交的固定資產來源。公交的效益在於居民出行方便，從而提高社會工作效率，改善城市環境。其次，加快有軌交通的建設和專用公交線路的建設，如在高架道路上通行新式有軌電車或公共汽車，並且有條件地推行地麵公交專用線路和車道，使其盡可能少地受到其他交通工具的影響。
除此之外，開辟新的公交線路，合理規劃和調整公交線路的走向和站點設置，給公交車輛優先行駛的權利等等，都是城市公交優先的一種體現。
知識點：公交優先、公共交通、客運量
為什麼超速的車輛躲不過警察的“眼睛”
有一些因超速行駛而被處罰的車輛駕駛員，常常會無奈而迷惑地想：警察是怎麼知道我超速的呢？難道他的眼睛能在瞬間測出車速嗎？
確實，要監視頻繁來往的車輛的速度，不是件容易的事，但有一種叫做雷達測速儀的神秘儀器，幫警察解決了這個難題。它的外形很像一支大手槍，有槍筒、手柄和扳機。警察隻要把槍筒對準要監視的車輛，一扣扳機，它就會向車輛發射一束雷達波，反射回來的雷達波就能在數碼管上顯示出這輛車的車速，又快又準確。平時，這支雷達槍可以掛在警察的腰上，也可以安裝在交通巡邏車上，或者設置在高速公路的重要路段。有了雷達槍，可以大大減少交通事故，也打破了一些超速行駛者的僥幸心理。
為什麼用雷達槍能檢測出超速車輛的速度呢？
你一定有這樣的感覺，當一輛拉著汽笛的火車從你身旁開過時，它的聲調越來越高；而背離你遠去時，聲調又會越來越低。而且，車的速度越快，聲調變化的差別越大，這就是多普勒效應。雷達槍就是根據這一原理研製的。當遠處的車輛是停著不動時，雷達槍反射回來的雷達波和發射出去的雷達波是一樣的。如果遠處的車輛正在行駛，那麼，根據多普勒效應，反射回來的雷達波就相當於車輛發出的“聲音”，車輛行駛得越快，反射波和發射出的雷達波差別就越大。雷達測速儀裏的計算機就能把這種差別自動計算出來，再經過數字電路的轉換，在數碼管上顯示出這輛車的車速來。
這種雷達槍的正式名稱叫多普勒聲雷達，它的測速範圍在24—199千米/時之間。由於它精確度高，又便於使用，所以在各大城市得到廣泛應用。
知識點：雷達槍、多普勒效應、超速行駛
為什麼要建設水上鐵路
水上鐵路並不是將鐵路的鋼軌鋪設在跨越江海的橋梁上，而是將列車裝載在一種特製的巨型渡輪上，跨越江河湖海，將整列車廂駁運至對岸。所以，水上鐵路就像一座浮動的橋梁，起到聯結和溝通兩岸鐵路線的作用。
現代的水上鐵路，已從江河伸向海域，從河岸間的短距離擺渡發展為沿江跨海的長距離渡運。它集中了鐵路、水運、集裝化、不間斷運輸等方麵的優勢，使列車車輛直接上船，這樣可以避免貨物在碼頭上倒裝駁運，減少貨物損失，加速貨物運送效率，提高港口吞吐能力。更重要的是，水上鐵路不但能減輕地麵鐵路運輸的壓力，還可大大縮短火車的長距離迂回運輸。目前，許多海岸線長、水域寬廣的國家，如美國、加拿大、丹麥、瑞典等，都在大力發展水上鐵路。
與建設陸地鐵路線相比，水上鐵路不必鋪設長距離的路基和軌道，因此工程量小、投資省、工期短、見效快。我國沿海城市眾多，海岸線長達18000多千米，開發水上鐵路大有用武之地。如上海到寧波，用水上鐵路跨越杭州灣，運輸距離可縮短1/3；大連至煙台的海上鐵路，比陸路可縮短距離1800多千米。所以，發展水上鐵路運輸，十分適合我國國情，也是緩和目前鐵路運輸緊張的一條途徑。
知識點：水上鐵路、優勢
為什麼列車要進行編組
我國是一個地域寬廣而自然資源極不平衡的國家，因此，鐵路交通運輸負擔著繁重的資源調運任務。我國建有龐大的鐵路網，遍布全國各大中城市。其中有些城市規模並不大，卻是極為重要的交通樞紐，在這些城市常常設立了列車編組站。列車為什麼要編組呢？