一八一二年，克萊德河的寧靜被隆隆的機器聲打破，螺旋槳在水麵上攪起千層白浪，這條名為“慧星號”的船隻時速達六千米，定期往返於格拉斯哥和格勒諾克之間。自此，無數船隻整日繁忙地穿梭於這條蘇格蘭河流的航道中。居住在大的商業城市的人想來特別熟悉蒸汽船隻航海史上的這段掌故。
一八六二年十二月三日，格拉斯哥的泥濘的街頭人潮湧動，有船主、商販、手工作坊主、工人、水手、婦女、兒童。他們行色匆匆，直奔凱爾萬船塢。凱爾萬船塢是屬托德和麥克·格萊葛瑞名下的一座大型造船廠。格萊葛瑞這個姓氏充分顯示了過去的高地人的後代以工業家著稱，而以前的古老的部落的子孫多淪落為工人。
凱爾萬船塢位於克萊德河右岸，出城走幾分鍾就到了。看熱鬧的人潮湧進巨大的造船工地，連堤岸兩頭，碼頭牆上，商店房頂都被搶占一空。河麵上的小艇也縱橫交叉，擁擠不堪。左岸的戈旺高地也是密密麻麻的圍觀者。可實際上人們爭先恐後想一睹風采的並非一個隆重恢宏的場麵，隻不過是簡單的船舶下水儀式而已、格拉斯哥人對此早已司空見慣。“苔爾芬”號（就是這艘由托德和麥克·格萊葛瑞造船廠建造的船隻），可有何與眾不同之處？說真的，沒有，這是一艘一千五百登記噸的大型鋼船。性能優良，各項技術指標都很高。發動機是由朗斯菲爾德車問鍛造，耐高壓．能達五百馬力的強大功率。兩個雙螺旋槳分別安裝在船尾舵柱的兩側，在發動機的帶動下高速運轉——這是迪德武德米瓦爾係統的全新運用，它不僅使船隻獲得較快的速度，而且在特殊情況下使速度發揮至極限。船體的吃水深度也不深，行家們並沒有自欺欺人，他們不無道理地指出該船隻適合於中等水深的河道裏。就算把這些看作“苔爾芬”號的獨特性能，但無論如何也無法解釋為何人群蜂擁而至。說到底，“苔爾芬”號與別的船隻毫無二致。亦或它的下水標誌著某個機械製造上的技術難關被攻破？也不是。克萊德河迎接過比它更大的船舶，“苔爾芬”號的試航是最平常不過了。
當漲起的潮水即將落下時，開航操作開始了；木槌敲在墊在平板龍骨下的楔子上，飄出一聲聲清脆悅耳的樂音。一陣顫栗劃過龐大的船身；盡管船身隻升起一點，但人們感覺得到船體正搖晃不已；船開始下滑，越來越快，不大一會兒，它就脫離了塗抹著厚厚一層油脂的滑道，進入克萊德河。頓時水麵上煙霧籠罩，隻看得見濃重的白色蒸汽正盤旋升空。船尾猛地撞在河床，旋即漂浮在巨浪峰頂。
試航成功。“苔爾芬”號平靜地蕩漾地碧波裏，它就像條魚兒回到大海的懷抱，悠閑自得。兩岸歡聲雷動，掌聲像雨點一樣落下來。
人們為什麼會如此歡呼雀躍呢？可能是那些心緒激動的圍觀者籍以表達他們的似火熱情吧。這艘船究竟哪點激起群眾這般不同尋常的興趣？一句話，是由於籠罩在它即將駛往何地的那層神秘麵紗。沒人知道它出海的確切意圖。問問周圍的人，得到的答案必是千奇百怪，五花八門，這讓人大吃一驚，但並不足以為怪。
但據知情者或自稱知情的人聲稱，“苔爾芬”號此行與美國大陸上廝殺正酣的那場殘酷的戰爭有關。他們所知的也僅此而已。至於這是艘私掠船、運輸船還是南部聯軍或北軍的艦船，這就沒人能說個所以然出來。
“哦！哦！”一個人嚷著，一口咬定“苔爾芬”號是為南部聯軍造的。
“呸！呸！呸！”另一人叫喊著，賭咒發誓說再快的船隻，也不可能靠近美洲大陸沿岸海城。
因此這是個解不開的秘密，除非是格拉斯哥的萬桑·普雷費爾和科的合作夥伴，至少是他們的心腹知己才可能知曉內情。
格拉斯哥城內極富經營頭腦、生意興隆、財源廣播的商號當數萬桑·普雷費爾和科商行。這是本城一個古老而倍受尊崇的家族所創，他們的先祖多巴科貴族老爺修建了本城最漂亮繁華的城區。《聯合法令》頒布後，這些頭腦精明的商人成立了格拉斯哥最早的一批商行。販賣維尼吉亞和馬裏蘭的煙草。他們暴斂巨資；一個新的商業中心從此誕生。格拉斯哥也很快發展成一個工業和製造業中心；棉紡廠、鑄造廠如雨後春筍般地湧現出來。城市欣欣向榮，隻幾年時間就達到了最鼎盛時期。
普雷費爾商行忠實地履行先輩的經營策略。它投身於最富風險的交易中，支持英國的商業發展。目前，商行老板是萬桑·普雷費爾，他五十歲左右，盡管野心勃勃，但基本上還是務實求上進的，他的血管裏流著純淨的船主的血液。除去生意上的事，平素他是五雷轟頂也麵不改色之人，哪怕是生意的導向問題也觸他不動，同時他為人誠懇正直。
但是，建造並武裝“苔爾芬”號這個設想並不是他首先提出的，而是他侄子吉姆斯·普雷費爾的主意。吉姆斯·普雷費爾是位三十歲的美男子，享有“大不列顛聯合王國商隊中的最勇敢的船長”之美譽。