以上所說的實驗，都還不夠真正說得上一個“飛”字，可是沒有先鋒隊的犧牲，真正的“飛”當然也無從達到。到了一九○年的十二月十七日（距今二十六年前），美國有一位叫賴奧維（Orvelle Wright）和他的弟弟賴威柏（Wilbur Wright），他們不過受過初等教育，後來做機匠，不過做做尋常的機器腳踏車，竟對於飛機大饒興趣，盡心研究，一躍而為發明家。根據他們研究所得，算是第一次乘著飛機飛了起來，但是隻飛了二百六十碼的距離。前年第一次一口氣飛越大西洋而達法國，以三十三小時飛過三千六百三十三英裏（即一萬餘中國裏）的林德白（Charles A. Lindbergh）當時還不及兩歲。
賴奧維一九○三年的飛機也還不是一蹴而就的，他們弟兄在一九○○年最初製成的飛機格式，原是想照放紙鳶辦法，上麵本預備坐一個人，但因為風力不足，隻得讓飛機獨自飛翔。他們弟兄在一九○一年實驗用的第二個飛機，要載人上飛還是不行，若在地上沿地拖著飛，可以一口氣飛二十七英裏，在水麵可一口氣駛三百英尺。他們弟兄在一九○三年，替航空事業開新紀元用的飛機，上麵裝有汽油原動機，其構造比之現在的飛機當然粗率得很，在當時則已經是空前的完備。（該機現在英國倫敦科學博物院陳列。）賴威柏已於一九一二年逝世，賴奧維尚健在，已經五十八歲了。自他成功以後，從前似乎不可能的“飛”，已成為無疑的可能的事情了。
天下事隻要人努力去幹，什麼事不可能？但是我們對此問題至少還有左列兩個更為明確的要點。
一）事業愈大則困難亦愈甚，抵抗困難的時期也隨之俱長。有的盡我們的一生尚不能目見其成者，我們若能盡其中一段的工夫，替後人開辟一段道路，或長或短，即是貢獻。有所成功以備後人參考，固是貢獻；即因嚐試而失敗，使後人有所借鏡，亦是貢獻。所以能向前努力者，無論成敗，都有貢獻。最無絲毫貢獻者是不幹，怕失敗而不敢幹，或半途遇著困難即不願幹。
二）林德白可以三十三小時一直不停的飛渡萬餘裏，在最初發明者橫弄豎弄，竟飛不起來，至賴奧維算是成功了，也不過飛渡二百六十碼。可見從不可能達到可能的境域，不是由這一點到那一點的那樣的簡單，必須經過許多麻煩，經過許多失敗，經過許多時間，經過許多籌劃，經過許多手續，經過許多改進。若是性急朋友，老早丟了，那有成功的可能？所以昔賢告訴我們說“欲速不達”。