在昨天CTCC的比賽後，仲裁問我，你是不是當眾做了侮辱性的動作，要罰款一萬。我說是的，我不像有些地方，不會當眾做侮辱性手勢，隻會私下做侮辱性勾當。我隻恨自己隻有兩個手，隻能豎出兩個中指來，而且當時還在打電話，無奈占用了一個中指。包括大車上說組織管理者是無恥無能無賴的三無產品也是我的意思。
以前我不能理解，為什麼很多弱勢群體要在窗上掛橫幅，要用跳樓來討工資。我想，有很多正當的途徑可以解決啊。現在才知道，真的沒有什麼途徑，當還算不那麼弱勢的我麵對一個半官方機構的時候已經無能為力，何況純弱勢群體的老百姓麵對官方機構了。但是，這次實在忍不住了，欺負我一次沒問題，欺負我兩次沒問題，你再要欺負我以為我是受虐狂啊。
1.去年的比賽，我的賽車因為車窗是打開的，被風吹得有點顫動，被罰通過維修區，徹底失去年度冠軍的希望。理由是萬一掉下來影響後麵的賽車（我們的窗都是塑料的）。之後的賽事裏，有的賽車拖著前保險杠，有的賽車拖著後保險杠，有的賽車拖著裙邊在比賽，都未被召回。
2.今年的比賽，在理論和技術上發動機都不可能到達9000轉甚至無法超過7000轉的情況下，判罰者非要說我8次引擎超過9000轉，包括其他車隊的技術人員和發動機工程師都覺得非常可笑，最終給我的理由是我無法證明自己沒有超過9000轉。很明顯，到9000轉對於今年規則下的賽車來說違背了物理原理。你硬說我會飛我也的確沒有辦法證明我不會飛。賽會因為麵子上掛不住所以不肯改判。
3.賽後有另外兩輛賽車是明顯違規的，因為規則規定，避震的機構必須遵循原廠車。
在原廠車中，他們賽車的後避震器彈簧和避震芯是分開的，是在兩個地方的，他們將這兩個放在了一起。這個違規改裝對於賽車速度的提升幫助很大，我們賽車就是因為一直沒有解決這個問題，但是又要遵循規則，所以操控很差，而且還有彈簧移位的危險。大會給出的解釋是，保留該車隊成績，隻要下一場改回去就行了。原來體育運動還有這一場吃禁藥算了，下一場別吃了就行了的說法。
4.後來2000CC的比賽中，有不少車手都脫水了。排名第一的車手在最後半圈因為無法堅持被救護車拉走，第二輛救護車等了超過十五分鍾，整個賽事沒有醫療中心。在結束比賽等待稱重的過程中，依然禁止車手飲水。雖然飲水會導致重量的增加，但是我認為在賽事不設有醫療中心的情況下，車手是應該要飲水的，最多稱重時減掉一瓶水的重量嘛。將近一個小時的比賽，車廂溫度超過60度，還穿著非常厚的賽服，氣溫超過35度，氣壓又非常高，再不喝水會出問題的。
5.對於碰撞的判罰非常不專業，這點我相信大部分車手都深有體會。
6.賽會的規則改來改去，說是要減小各車隊間的差距，但永遠行不通。拿這場比賽來說，第一名領先了第二名27秒，第四名已經落後了一圈，最後獲得積分的第八名居然落後了八圈，賽車還沒我平時開的民用車快，這樣的比賽比個毛啊。
7.在全國汽車拉力錦標賽中，規則說不能提前勘路，但是非常多的車手都提前勘路，甚至直接就住在賽道裏。外援們都很好奇，以前自己的比賽提前一個星期準備，怎麼中國的比賽要提前一個月準備。我們在國外訓練的時候，外國車手直接告訴我們，這個賽道可不像你們中國，可以提前勘路，我們按照規則的，所以你們中國車手要小心哦。我覺得非常恥辱。在四年前我和王睿就說好我們不提前勘路，但因為幾十公裏的賽段，比賽的時候我們是第一次跑，對手往往已經在上麵來回幾十次了。所以第一賽段、第二賽段、第三賽段經常要輸掉對手將近一分鍾，一直到第二遍第三遍重複使用的時候才能把時間追回來。提前勘路的習慣由來已久，最早的時候是所謂中國車王盧寧軍，在我加入之前的上海大眾333車隊也一度在賽道裏一住就是半個月，其他車隊也是這樣，這樣做對於遵守規則的車手很不公平，他們一上來就麵臨著一分鍾的損失。我於2003年3月第一次參加汽車拉力賽的時候，就因為“前輩”的指點，說要提前勘路熟悉熟悉，所以提前看過上海鬆江區的賽道，來回四遍。除此以外，2003-2009年的比賽中，我均未提前勘路。
8.賽會對違規改裝完全視而不見，很多違規改裝是肉眼都能看出來，耳朵都能聽出來的。但賽會本著“和諧賽車”的原則，以及在某些非常有傾向的技術工作人員或者車檢人員的合作下，中國幾乎沒有出現過違規，就算有，也就是某些私人小車隊當當替罪羊。每當有國際賽事的時候，某些車隊還得誠惶誠恐地把車按照規則改回去，因為國外的車檢非常嚴格。
還有諸多問題，以上隻是我暫時能想到的，不再往下寫是因為……我餓了。但我熱愛這個運動，希望它能發展到我參與其中便覺得光榮。我希望這個運動越來越好，越來越專業，越來越公平，到那天我一定會換一個手指。
2009年6月29日