今天是全國汽車場地錦標賽北京站，金港的賽道是我眼看著建成的，在還沒有鋪柏油之前，我就曾經在砂石路的賽道上跑過幾圈，當然最後被趕了出去。
在北京的成績不好不壞，得了一次第一和兩次第三，這個賽道也是我比較喜歡的。試車的第一天還不錯，但才跑了8圈，第二天車出了狀況，沒能試車，第三天我的尾翼終於到了，裝上去以後發現賽車原來的調校都改變了，出現了轉向不足和前輪彈跳的問題，但已經沒有什麼時間調車了。今天上午做了很多調校，把彈簧、平衡杆、前束和傾角全部都改變了，但車依然還是轉向不足和彈跳，最主要的原因是尾部尾翼形成的下壓力太大了。
這其實是件好事，隻要前輪再抓地一點，整個車就會轉彎非常快。但不幸的是，把所有練習的時間都用完了，都找不到合適的調校，時間太少了。在排位賽的時候，王睿做出了1分13秒001的時間，我用了吃奶的力氣（雖然我一直認為吃奶其實並不用力）隻能到1分13秒800，還沒有我第一天試車亂開的時間快，後來我就毛掉了，進維修站把尾翼拆了，光著屁股就上賽道，時間隻剩下幾分鍾，隻能做兩圈的時間。
第一圈輪胎溫度沒有上來，車尾又失去了下壓力，車子突然變得災難般的轉向過度，幾乎每個高速彎都是很危險的巨大側滑，幸虧我有拉力賽經驗和賽車優秀車架的支撐，才沒有在賽道上轉圈，我想完蛋了，這下更慢了，結果時間居然是1分13秒500，看來我真的是比較喜歡轉向過度的車。最後一圈還是轉向過度，有幾個失誤，最後時間是1分13秒471，本來以為是第二，結果基亞車隊的郭海生做出了1分13秒352的時間，把我擠到了第三。
因為現在的賽車調校不是很理想，是高速彎轉向過度，低速彎轉向不足，如果兩者對換一下，就完美了，所以明天比賽前還要再賭一下，換硬彈簧和降低後輪胎壓試試。
關於很多車隊疑惑的尾翼是否有用的問題，我在此回答一下，我們車隊用的這麼大的尾翼所產生的下壓力足以穩定車尾，拆和裝是完全不同的車輛特性，甩尾的車裝了就不甩尾了，陽痿的車裝了就不陽痿了。而且電腦顯示隻在170以上的速度才開始產生空氣阻力的負麵影響，所以說，在170以下，是有著積極的作用的，但需要時間來調車，增加前輪的機械抓地力，或者在車前使用空氣套件，否則一裝上去就轉向不足。
至少在北京，我覺得是有用的，在上海，看個人取舍。但我人品不行，無福消受，所以明天比賽隻好光著屁股了。雖然今天的排位成績不是非常理想，但我已經漸漸覺得場地賽還是有不少樂趣的，尤其在車輛的調校上，有很多的學問需要去學習。
前天去參加了老朋友楊葵的生日宴，他和水晶珠鏈結婚了，我和他好久不見，還見了一些認識和不認識的人，非非小精子老六土摩托他們。
像上文的內容，土摩托肯定會喜歡，並最後追問，什麼是尾翼。但我隻和老羅做了些交流，因為我們覺得鬆島楓和那兩個瑪麗亞還不錯，不過說實話，我也就知道這三個日本AV女，而且還是因為第一次看走眼了，以為鬆島楓是鬆鼠島，一下就想起了冰川世紀裏的那隻鬆鼠，以為是個動畫片，就看了，結果是毛片。加上外國人的名字，我從來記不住，我去年才知道湯姆·克魯斯和湯姆·漢克斯原來不是一個人。
話說回來，這節最主要還是要推薦一下王小峰拍攝的AV作品，雖然我還沒看過。
2007年7月21日