我從來是喜歡轉向過度的，拉力車場地車都是這麼調的，但新的場地賽車怎麼調都是災難性的轉向不足，每個彎都要比正常慢個點1秒多。
前彈簧已經換成軟20的了，傾角已經4點0了，再大就要影響刹車了。
今天試一下降低車身5毫米和把前束改為0，避震的回彈再快三個刻度。車頭需要下壓力，真想自己用可樂罐子做一個空氣套力件。
而且前麵已經是超軟胎了，後麵是硬胎。活這麼大從沒有碰到這樣的轉向不足，如果這樣極端的明明是轉向過度的調校還是不行，那隻能證明我人品不行了。
至於什麼是轉向不足，希望不懂賽車的朋友不要想當然。因為當我有一次向一個朋友提出這個問題的時候，他說，你多打點方向就行了嘛……
2007年7月7日
編者按：
轉向不足與轉向過度是衡量車輛操控平衡的重要標準，轉向不足表現為車輛需要更多的轉向輪角度來保持所需行進線路，轉向不足是前輪輪胎與地麵接觸麵的偏滑角建立速度大於後輪輪胎與地麵接觸麵的偏滑角建立速度造成的。