國共兩黨的密切合作，很快就取得了一場大捷，這就是地方史書中記載的發生在1938年夏季的東塢嶺戰鬥。
生活在中條山中的很多人看來，東塢嶺戰鬥是長達三年的中條山保衛戰的揭幕戰。這也是他們了解到的發生在中條山的第一場取得大勝的戰鬥。
1938年夏季，日軍為了肅清晉南的中國軍隊，打通同蒲線，為渡過黃河、威脅西北做準備，從河南的沁陽和新鄉調來大量軍隊，兵分兩路，一路直奔中條山中的垣曲縣，一路來到中條山中的泌水縣。
兩路日軍都遭到中國軍隊的頑強阻擊，無法速戰速決，隻能向後方請求速發糧草。
1938年7月1日，八路軍總部得到了一份情報，日軍有一支龐大的運輸隊從河南進入山西的晉城、陽城、沁水，這支車隊就是給前方的日軍送給養的。八路軍總司令朱德得到這個消息後，立即將這一情報通報了衛立煌，並指示三八六旅和決死三縱隊配合衛立煌的中央軍一起行動。決死隊，又稱山西新軍，是抗戰開始後共產黨和閻錫山在山西成立的一支武裝力量，決死隊共分為四支縱隊，很有戰鬥力。
當時，衛立煌是第二戰區副司令長官兼前敵總指揮，朱德是第二戰區副司令長官兼東路軍總指揮。
朱德和衛立煌商量後決定，將兵力埋伏在沁水縣境裏的東塢嶺。
7月25日，由300輛汽車組成的日軍運輸隊，浩浩蕩蕩地開進了泌水縣境， 因為當時的沁水縣城太小，日軍的汽車停在城外的開闊地。
這支日軍一路上都非常小心，步步謹慎，僅在渡過黃河的山西境內，從晉城到陽城再到泌水，路程僅有上百公裏，就走了一星期。日軍被中國軍隊打怕了， 他們一路像蝸牛爬行一樣緩慢而膽怯，他們自以為這樣就會萬無一失。
埋伏在東塢嶺的抗日名將李默庵的第十師已經等候了好多天，他們等得心急火燎，等待的時間越長，被暴露的危險越大。日軍的飛機每天都在空中巡邏。這些汽車上的裝備和糧食，維持著前方作戰的上萬日軍的生命。
因為日軍步步小心，遲遲不進入伏擊圈，說軍就展開夜襲，逼迫日軍上路。 日軍為了避免八路軍偷襲，隻得慢慢上路了，這300輛汽車，綿延40裏，像一串烏龜一樣，慢慢騰騰地進入了伏擊圈。這一天是7月29日。
當年，東塢嶺的道路非常狹窄，一麵是高山，一麵是深溝，地勢異常險要。 日軍也知道這段道路險象環生，所以，當走到東塢嶺的時候，突然加快了速度， 想盡快通過，就在這時候，埋伏在山脊上的第十師的大炮打響了，一連三發炮彈， 擊中了最前麵的日.軍汽車。前路被擋，所有的汽車都無法通過。日軍開始向後倒車， 埋伏在另一麵山脊的中國軍隊大炮又打響了，最後一輛汽車扭了兩扭，著火了。
現在，日軍汽車被堵在了東塢嶺狹窄的路麵上，上天無路，入地無門。日軍隻好跳下汽車，向兩邊山脊上的中國軍隊展開反擊。然而，占據了地利優勢的中國軍隊將手榴彈和炮彈像下餃子一樣扔進包圍圈裏，汽車的四周是一片爆炸聲和衝天的火光。
這場戰鬥進行得很順利，中央軍和軍像甕中捉鱉一樣，談笑間，強“虜” 灰飛煙滅。三個小時後，戰鬥就結束了。2000多個日軍幾乎被全殲，300輛汽車一輛也沒有開走。
這是一場中國軍隊占壓倒性優勢的伏擊戰，無論是從武器上還是從人數上， 日本軍隊都無法與中國軍隊等量齊觀。中國軍隊在山脊上埋伏了很多門大炮，而日本軍隊手中隻有槍支；中國軍隊是經曆了一年艱苦磨礪的堅強之師，而日本軍隊是一支缺乏戰鬥力的後勤運輸隊。中國軍隊占據了山峰優勢，躲在暗處，而日本軍隊在局促得無法轉身的山穀間，一舉一動都在中國軍隊的視線裏。
這是一場比平型關大捷更為漂亮的伏擊戰，也是比平型關大捷戰果更輝煌的殲滅戰。
戰鬥結束後，沁水縣各村的百姓興高采烈，他們拿著麵袋子和鍋碗瓢盆，將汽車上的大米和罐頭向家中搬運，能搬運多少就搬運多少。這是中條山中的老百姓第一次見到大米和罐頭。
糧食搬運完了，槍彈搬運完了，剩下的汽車沒有用處，因為當時中條山中用不到這麼多的汽車，就算能夠用上這麼多汽車，倉促之間哪裏能夠找到300名司機？那時候在中國，汽車還是稀罕物。駐紮在晉城和臨汾的日軍已經來增援了， 中國軍隊放一把火，將300輛汽車全燒了。
東雞嶺附近的老人說：“那場大火一直燒了三天三夜，汽車的爆炸聲沒日沒夜地響起，這場戰鬥中逃跑的日本鬼子隻有幾個人。增援的鬼子聽說戰鬥結束了， 也急忙返回了臨汾和晉城，他們也不敢出門，因為出門就會遇到中國軍隊的伏擊。”
還有的老人說：“那300輛汽車的殘骸一直擺放在東塢嶺，太多了，沒法清理， 隻有一些能夠拆下來的小零件被人拿走了。上世紀50年代，大煉鋼鐵的時候，這些殘骸都被拿去練了鋼鐵。”
幾乎在東塢嶺戰鬥的同時，一場更大的戰役在中條山中的垣曲縣境內的西陽河穀展開，史稱“西陽河戰役”，日軍的稱呼是“南陽圈戰役”。
車國光當年是三十八軍十七師上尉機要員，他經曆了西陽河戰役。
1938年6月上旬，一直堅持在晉東南高平阻擊日軍的十七師奉命開往晉南的平陸縣茅津渡，歸還第三十一軍團建製。