外麵，是漆黑的夜空，坐在這架科幻外形的戰機裏，每一次，都會有一種自豪感，而現在，在即將發動進攻的時刻，惠特利更是心情激動。
屁股裏麵多墊了個東西，有些異樣，18個小時啊，連惠特利都覺得，這會是一次艱難的飛行。對他們最大的考驗，就是疲勞了。
全機通電，然後使用史密斯工業公司的數據傳輸模件把目標坐標裝入航空電子係統，隨著先進裝備的使用，攻擊越來越簡單了，幾乎就和打電子遊戲一樣。
惠特利有條不紊地做著起飛前的各種準備，當尾部發出轟鳴的時候，座艙蓋已經關上，進入了起飛前的最後階段了。
地勤揮手示意發動機已經成功點火，惠特利的飛機，輕輕地滑上了跑道。
這架飛機在研製的時候，為了降低成本，盡可能地使用已有的部件，比如，F—16的4餘度電傳操縱係統，C—130的環境控製係統，F—15的刹車裝置，F—15、F—16和A—10的ACES2彈射座椅，F-18類似的發動機等等，這款飛機雖然外形特殊，其實操作起來也非常順手。
此時，時針已經指過了12點，第二天到了。
“托諾帕，夜鷹請求起飛。”惠特利在無線電裏麵說道。
“可以起飛，祝你們好運。”耳機裏傳來了基地指揮官的聲音。
發動機是沒有加力的，隻能油門全開飛機在跑道上加速著，很快，就飛上了天空。
“一架，兩架。”幾公裏之外，利用特殊的紅外夜視儀，可以從這個角度，清楚地看到尾焰，雖然這款飛機已經盡量消除了尾焰，想要達到和空氣一樣的溫度，還是不可能的。
於是，這幾名秘密地布置在基地周圍的看似普通的遊客，在這個夜裏，觀察到了基地的這些特殊飛機的起飛。
以往的訓練，幾乎都是天色完全黑下來之後，就起飛了，經過幾個小時的訓練，在後半夜，飛機就已經降落，回到機庫，一晚上的訓練，就算是結束了。
而像現在這樣，後半夜才起飛，絕對是不尋常的！
“通過互聯網，傳回消息去，告訴我們的人，目標已經起飛了！”放下夜視儀，領頭的人悄悄地說道。
互聯網，還是新興的東西，利用它來通信，可以有很多優點，比如方便，快捷，比如沒有電磁輻射，不會泄露消息，暴露位置。
在後世，比如美國空襲南聯盟的時候，隻要機場裏的B-52轟炸機一起飛，就可以推算出在幾個小時後，將要發動對南聯盟的空襲了，網上甚至搞出了一個轟炸時間表，簡直就媲美他們的轟炸計劃了。
現在，互聯網還處於初始階段，很少有人會想到利用互聯網來傳遞這些信息，也沒有專門的人去監測互聯網。
戰機起飛之後，快速地爬升到一萬多米的高空，這種飛機由於為了照顧隱身性能，導致氣動性能不佳，隻有在空氣稀薄的高空，才能夠減少燃料的消耗。
“注意，關閉所有航行燈，保持無線電靜默飛行，前往第一加油點上空。”惠特利說道。
這是架隱身飛機，而在起飛和降落的階段，需要打開航行燈，以便保證飛行安全，而在正常的飛行中，尤其是接近目標空域的時候，必須要保證所有的航行燈關閉，否則，就相當於是在黑夜中打開手電了，地麵的高炮部隊都能通過目視把他們敲下來。
調整好了飛行姿態，對準目標空域，接下來的，就該是交給自動駕駛儀了。
要是在這十八個小時中完全地保持高度警惕，那大腦早就疲勞了，中途的這段時間，是可以休息的。
惠特利鬆開了操作杆，采用了電傳操作的飛機，才可以用電腦完全地控製飛行，他現在可以暫時當個乘客了。
兩個多小時的飛行，很快就過去了，惠特利重新振作精神，在無線電裏麵說道：“注意，打開航行燈，我們的奶牛就在前麵。”
一架大型的KC-10空中加油機，在加油區域巡航飛行著，等待著受油機的到來，這是一種新型的加油機，比美國空軍的KC-135加油機的性能要好得多。
此時，加油機的後麵的肚子下麵，已經伸出了一根圓杆，這是一種特殊的加油裝置，叫做飛桁式伸縮桁杆式空中加油設備，簡稱為硬式加油設備。
一般的加油裝置，都是軟管，由加油機釋放，而接受燃油的飛機，需要靠著高超的飛行技巧，將自己的受油探頭接觸到軟管末段的漏鬥狀加油錐浮錨上，雙方都在飛行中，又有複雜氣流的影響，導致了每次對接加油，都仿佛是空中跳芭蕾一樣驚險，而且，成功率還低。