而美國空軍，采用的是硬管加油，對他們來說，加油是否成功，決定於加油機上的控製人員的操作水平。
此時，這架KC-10加油機的尾部的控製艙裏，一名操作人員趴在那裏，透過舷窗，戴著夜視儀，看著那些光點。
對於受油機的飛行員來說，隻需要將自己的飛機跟在加油機的後麵，同時打開自己的加油口來就行了，而這名經過特殊訓練的操作人員，此時則是全神貫注，通過手柄來操作前麵的加油桁杆。加油桁杆的中間裝有V形操作麵，後緣間的夾角約 130 度左右，V形操作麵的作用類似於航空器的升降舵，操縱它可使加油桁杆在一定範圍內移動。上下，左右，都能夠來回活動，再加上加油桁杆是由兩截可伸縮的剛性伸縮管所組成的，這樣，就可以在三維空間內來回動作了，比如美國常見的這種加油杆，內管的伸縮距離為 6 米，上下活動範圍各為 54 度角，橫向活動範圍為 34 度角，足以滿足給受油機在大範圍內調整的需要。
一般的受油機，在機背都有標誌線，可以讓加油員更加容易地操作加油桁杆來進行空中加油，而現在的F-117，機身通體黑色，不會有明顯的標誌線，不過，當加油口的蓋子打開的時候，裏麵卻有熒光物質，可以讓加油員清晰可見。
熟練地操作加油桁杆，對準加油口，當兩者銜接好之後，隨著一聲輕響，加油桁杆便自動鎖定，同時，燃油通過輸油泵，源源不斷地給夜鷹輸送燃油。
這種硬管加油方式，除了讓受油機的操作更簡單之外，另一個優點，就是因為這加油的管子很粗，而且是硬管，所以輸油的速度很快，是軟管的近十倍！很快，夜鷹的油箱就滿了，開始脫離。
一架，又一架，六架夜鷹，都加注好了燃油，重新編隊航行，關閉了航行燈，他們又變成了黑暗中的幽靈。天色開始變亮，新的一天來到了，如果目視的話，可以看到這個黑點，畢竟，夜鷹是為了夜間出動的，在白天，夜鷹還無法做到目視隱身。
不過下麵都是美國的大地，美國人偶爾看到了，也不會有什麼大驚小怪，而且，即使是有人發現，也可以用UFO來解釋。
編隊繼續飛行著，陸地變成了大海，白天又變成了黑夜，褲子裏墊著的紙尿褲，早就洗滿了液體，而飛行服的一個兜裏放著的高能量的壓縮食物，也都被吃光了。
身體的確是開始疲勞了，這次飛行完畢之後，該好好地休息了！惠特利在無線電裏麵說道：“夜鷹六號，與我一起進行最後的攻擊，其他的戰機，返回佛羅裏達空軍基地。”
這次使用了六架，主要是備份的，由於隻是第一次的攻擊，兩架就足夠了，而現在，惠特利挑選了六號跟他一起行動，是因為六架中，隻有六號的精神狀態是最好的，長途飛行，對他們是考驗耐力的時候。
“收到，祝你好運。”其他的飛行員說道，他們壓了壓操作杆，進行橫滾，轉向，飛往佛羅裏達。
而惠特利，則帶著六號戰機，進行攻擊前的最後一次加油，當完成加油之後，他們將直撲巴拿馬！
與此同時，美國的巴拿馬運河區的霍華德空軍基地，大批的戰機也掛載了彈藥，等待著夜鷹發動第一擊之後，跟著加入攻擊，而傘兵部隊開始登機，準備進行傘降，超過兩萬名的陸軍，也準備開始發動迅猛的攻勢。
一舉拿下巴拿馬！
黑暗的夜空中，即將進入巴拿馬上空的惠特利，再次確認了所有的機外航行燈都已經關閉，隻剩下了眼前的儀表盤的暗淡的熒光，長途駕機奔襲了十幾個小時，為的就是現在！
這造價高達3.5億美元的夜鷹，是美國科技的結晶，將在這一天，這一刻，顯露出自己的優勢來！
他開始逐漸下降高度，進入六千米左右的轟炸航路上。得益於電子技術的發展，美國擁有激光製導炸彈這種高精度的對地攻擊武器可以使用。
他不知道，自己根本就不是黑暗中的幽靈，他的行蹤，已經被跟蹤到了！