A.大負荷
B.怠速和小負荷
C.小負荷
173.泵-噴嘴係統有下列功能：能夠產生燃油噴射所需的（），能按正確的時間和正確的噴油量噴油。
A.壓力
B.燃油量
C.噴射時間
174.ECU在每次發出點火正時信號後，都要對IGf信號進行檢測。當連續（）沒有反饋信號時，認為點火係統有故障並自動停止噴油，避免由於過多可燃混合氣沒被點燃而導致危險和發生其他機件損壞的事故。
A.1次
B.2次
C.3次
175.雙缸同時點火係統是指兩個汽缸共用一個（），其次級繞組的兩端分別與兩個汽缸上的火花塞相連接。
A.ECU
B.點火線圈
C.分電器
176.對無爆震控製的點火係統，為了防止爆震的產生，其點火時刻的設定應（），這樣勢必降低發動機效率，增加燃油消耗。
A.在爆震邊緣附近
B.遠離爆震邊緣
C.在爆震中心
177.可變氣門正時及升程電子控製（VTEC）係統的設計就好像采用了兩根不同的凸輪軸，一根用於低速，一根用於高速，但是VTEC發動機的不同之處就在於將這樣兩種不同的凸輪軸設計在了（）。
A.兩根凸輪軸上
B.一根凸輪軸上
C.三根凸輪軸上
178.VTEC係統使氣門正時和氣門升程根據發動機（）的變化作出相應的實時調整，使汽缸的充氣量同時能夠滿足發動機低轉速和高轉速下的不同需要，從而提高了發動機的動力性和經濟性。
A.負荷
B.轉速
C.溫度
179.混合動力汽車，當蓄電池電量低於（）時，輔助動力係統啟動。
A.50%
B.60%
C.70%
180.當車輛（）時，混合動力係統能將車輛動能轉化為電能，並儲存在蓄電池中以備下次低速行駛時使用。
A.高速行駛
B.製動
C.低速行駛
181.混合動力汽車控製係統的基本功能是（）。
A.使電能轉變為機械能
B.實現對驅動電動機的控製
C.直接驅動車輛
182.混合動力汽車在（）時，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足行車要求，此時車輛僅依靠電力驅動，輔助動力係統（內燃機）不工作。
A.高速行駛
B.製動
C.起步或低速行駛