一、轉向操縱性的評價指標
1.汽車轉向操縱係統性能的檢測參數一般包括轉向盤最大自由轉動量、最小轉彎直徑和內外輪轉向角、適度的不足轉向特性、轉向盤最大轉向力、轉向輪橫向滑移量和車輪定位值等。
2.轉向盤的最大自由轉動量，是指汽車轉向輪在保持直線行駛位置靜止不動時，輕輕轉動轉向盤，使轉向盤從一側剛好能帶動轉向輪，轉到另一側剛好能帶動轉向輪時轉向盤所轉過的角度（空轉的角度）。該參數反映了轉向盤轉動至帶動車輪轉動之間全部傳動部件的配合狀況。轉向盤的自由轉動量不能過大，過大會使操縱係統反應遲緩；但也不能過小，過小會使路麵的反衝作用過大，造成駕駛員駕駛操縱不柔和，容易產生疲勞。
3.車輛的轉彎直徑越小，車輛轉向時所需場地麵積就越小，車輛的機動性能就越好。
4.在轉向時，外輪轉角越大或軸距值越小時，轉彎直徑就越小。若轉向外輪轉角相同，軸距較短的汽車轉彎直徑也較小。對某定型汽車而言，軸距是一個不變的值。因此，在外輪轉角達到最大值時，轉彎直徑最小。
5.轉向輪的最大轉向角直接影響到汽車轉彎直徑的大小，是轉向係的重要參數之一。在汽車設計時對轉向輪的最大轉向角都明確作出規定。一般在車輛的使用說明書或有關技術文件中均可查到原廠規定的轉向輪最大轉向角。
6.為確保車輛操縱係統的安全運行，要求汽車必須具備以下的操縱性能：根據道路的地形和交通情況的限製，車輛能按駕駛員通過操縱機構所給定的方向行駛；車輛在行駛過程中，具有抵抗力圖改變其行駛方向的各種幹擾，並保持穩定行駛的性能。車輛的這種性能總稱為汽車的操縱穩定性。
7.從駕駛員方麵輸入，維持車輛按給定的路線行駛的能力，稱為車輛的操縱性；車輛在給定的方向下行駛時，抵抗力圖改變其行駛方向的外力的能力，稱為車輛的穩定性。從車輛行駛安全來看，穩定性就是抗翻車和抗側滑的能力。
8.一般情況下，具有適度不足轉向特性的汽車才有良好的操縱穩定性。汽車不能具有過多轉向特性。具有中性轉向特性的汽車也不好，因為汽車本身或外界使用條件的某些變化，中性轉向特性的汽車會轉變為過多轉向特性。
9.汽車的穩態轉向特性分成三種類型：不足轉向、中性轉向和過多轉向。
10.轉向盤最大轉向力，是指車輛在一定的行駛條件下，為維持轉向角度不變的行駛而作用在轉向盤外緣上的最大切向力。這個檢測參數主要是用來檢查轉向係中各零部件的配合狀況。
11.車輛在使用過程中，由於轉向裝置在裝配時調整不當或使用中有關零部件的磨損、變形等原因會引起轉向沉重。轉向沉重的車輛，容易使駕駛員產生疲勞或使車輛的操縱失控而導致交通事故發生。
12.為保證汽車的車輪在直線行駛中無橫向滑移，這就要求車輪的外傾角和前束角要匹配適當。當車輪外傾角與前束角匹配不當時，汽車的車輪就有可能在直線行駛過程中不作純滾動，而產生橫向滑移現象。當這種橫向滑移現象過於嚴重時，將會降低車輪的附著能力、減弱汽車定向行駛能力、導致輪胎異常磨損，嚴重時還可能引發交通事故。
13.正確的車輪定位參數，是車輛具有良好的轉向操縱性能，保持直線行駛能力及避免車身振動、減少機械磨損的保證。
14.車輪定位參數一般包括：前輪外傾角、主銷內傾角、主銷後傾角、前輪前束角、轉向輪最大轉向角、前展角（前張角）、車軸偏角（軸距偏差）、推力角（推進線）、後輪前束角和後輪外傾角等。
15.轉向操縱係統的要求：動力轉向（或助力轉向）的車輛卸載閥的工作時刻應符合原廠規定的該車的有關技術條件；轉向輪轉向後應能自動回正，在平坦、硬實、幹燥和清潔的道路上行駛不得跑偏，其轉向盤不得有擺振或其他異常現象；轉向盤應轉動靈活，操縱輕便，無阻滯現象。車輪轉向過程中不得與其他部件有幹涉現象；轉向節及臂，轉向橫、直拉杆及球銷應無裂紋和損傷，並且球銷不得鬆曠；對車輛進行改裝或修理時，橫、直拉杆不得拚焊。
16.轉向節及臂，轉向橫、直拉杆及球銷是轉向機構的重要部件，一旦損壞將使轉向操縱失靈而導致重大惡性事故。所以必須經常檢查，除外觀檢查這些部件是否有裂紋或損壞、裝配是否鬆曠外，還應用探傷儀檢查各部件內部是否有砂眼、氣泡或其他損傷，發現故障及時排除，以確保車輛運行安全。
二、轉向操縱性的檢測設備結構及原理
1.轉向盤自由轉動量檢測儀主要由標有角度值的刻度盤和指針組成。檢測時刻度盤和指針分別被固定在轉向盤軸管和轉向盤邊緣上。固定方式有機械式和磁吸式兩種。磁吸式使用磁力座固定指針或刻度盤，結構更為簡單，使用更為方便。
2.使用轉向盤自由轉動量檢測儀檢測轉向盤的最大自由轉動量的工作原理：置汽車於平坦、幹燥和清潔的硬質路麵上，汽車的兩個轉向輪保持直線向前行駛位置不動；將專用檢測儀器安裝於轉向盤上；輕輕向左（或向右）轉動轉向盤，使轉向盤轉到一側剛好能帶動轉向輪而轉向輪又沒轉動（有阻力）時，調整檢測儀器的指針指向刻度盤的零度位置；然後向另一側轉動轉向盤到剛好能帶動轉向輪而轉向輪還沒轉動（有阻力）時止。此時讀取指針指向刻度盤的角度值，即為該車轉向盤的最大自由轉動量（轉向盤空轉的角度）。
3.汽車轉向輪轉向角檢測儀，俗稱轉角儀。按檢測方法分有人工檢測轉角儀和全自動控製檢測轉角儀兩種。
4.轉向盤測力儀一般可同時測量轉向盤自由轉動量和作用在轉向盤上的最大轉向力和力矩。該儀器由操縱盤、主機箱、傳感器、連接叉和定位杆等部分組成。
5.轉向盤測力儀檢測原理：將轉向盤測力儀的中心對準被測車輛的轉向盤中心，調整好三隻伸縮爪長度與轉向盤連接牢固，然後轉動儀器的操縱盤，此時施加於操縱盤上的轉向力便通過底板、力矩傳感器、連接叉傳遞到被測的轉向盤上，使轉向盤帶動汽車的轉向係統以實現汽車轉向輪的轉向。同時微機處理器讀取測力傳感器輸出的最大電信號，並根據轉向盤的直徑換算成圓周上的切向操縱力顯示在主機箱的窗口，或根據需要打印出來。如果同時配用角度指針座，還可以檢測出轉向盤的最大轉動量。