一、判斷題
1.轉向盤的自由轉動量反應了轉向盤轉動至帶動車輪轉動之間全部傳動部件的配合狀況。（）
2.從車輛行駛安全來看，穩定性就是抗翻車和抗側滑的能力。（）
3.一般情況下，具有適度不足轉向特性的汽車才有良好的操縱穩定性。（）
4.轉向盤最大轉向力是指車輛在一定的行駛條件下，為維持轉向角度不變的行駛而作用在轉向盤外緣上的最大切向力。（）
5.轉向盤最大轉向力是指車輛在一定的行駛條件下，為維持轉向角度不變的行駛而作用在轉向盤上的最大切向力。（）
6.當車輪外傾角與前束角匹配不當時，汽車的車輪就有可能在直線行駛過程中不作純滾動，而產生橫向滑移現象。（）
7.轉向盤測力儀一般可同時測量轉向盤自由轉動量和作用在轉向盤上的最大轉向力和力矩。（）
8.單板式側滑試驗台隻有一塊側滑板，檢驗時汽車隻有一側車輪從試驗台上通過。（）
9.單板式側滑試驗台隻有一塊側滑板，檢驗時汽車兩側車輪同時從試驗台上通過。（）
10.雙板式側滑試驗台有左右兩塊側滑板，檢驗時汽車左、右車輪同時從側滑板上通過。（）
11.汽車轉向輪的橫向滑移量不合格，是前輪的前束角和外傾角不匹配造成的。（）
12.汽車轉向輪的橫向滑移量不合格，是前輪前束角和主銷外傾角不匹配造成的。（）
13.檢測轉向盤自由轉動量時，應使轉向輪保持直線行駛狀態不變。（）
14.檢驗轉向盤自由轉動量必須將車輛置於平坦、幹燥、清潔的硬質路麵上，且保持車輛直線向前狀態。（）
15.汽車應具有適度的不足轉向特性，以使車輛具有正常的操縱穩定性。（）
16.汽車應具有中性的轉向特性，以使車輛具有正常的操縱穩定性。（）
17.轉向係統的橫直拉杆發現裂紋後，必須要求修理廠進行焊接修複。（）
18.轉向係統的橫直拉杆發現裂紋後，不得焊接修複後繼續使用。（）
19.轉向輪轉向後應能自動回正，行駛中允許轉向盤有輕微擺振。（）
20.車輛在行駛中的輕微跑偏，可以用轉向盤進行修正。（）
21.檢測轉向盤最大自由轉動量，是在轉向輪保持直線行駛位置不動時，轉向盤從一側轉到另一側時轉過的角度。（）
22.檢測轉向盤最大自由轉動量，是在轉向輪保持直線行駛位置不動時，轉向盤從中間位置向左或向右轉過的角度。（）
23.對橫直拉杆進行焊接時，一定要保證焊縫質量，必要時進行探傷檢查。（）
24.轉向輪內、外輪轉角應符合一定的幾何比例關係。（）
25.汽車應具有適度的過度轉向特性，以使車輛具有正常的操縱穩定性。（）
26.汽車駛過側滑檢驗台滑板時切忌加速、轉向或製動。（）
27.汽車駛過側滑檢驗台滑板時可以加速或減速，但車速必須控製在3～5 km/h之內。（）
28.禁止汽車的驅動輪在側滑檢驗台的滑動板上停留及起步。（）
29.超過側滑台允許軸重一定範圍的汽車，可以用該側滑檢驗台檢測。（）
30.僅有正外傾角的車輪向前通過側滑台時，側滑板會向外移動。（）
31.僅有正外傾角的車輪向前通過側滑台時，側滑板會向內移動。（）
32.僅有正外傾角的車輪後退通過側滑台時，側滑板會向外移動。（）
33.僅有正外傾角的車輪後退通過側滑台時，側滑板會向內移動。（）
34.僅有正前束角的車輪向前通過側滑台時，側滑板會向內移動。（）
35.僅有正前束角的車輪向前通過側滑台時，側滑板會向外移動。（）
36.僅有正前束角的車輪後退通過側滑台時，側滑板會向內移動。（）