“越野”，即Off-Road，從英語字麵意思上可以看出，越野就是離開道路的行駛。越野車探險按車型分類，可分為：自行車越野探險、摩托車越野探險和汽車越野探險這三大類。在我國當屬自行車越野探險和汽車越野探險發展得最為成越野熟。汽車裝備的好壞往往決定著越野的成敗。
汽車裝備
四輪驅動裝置：這可是越野車最重要的寶物，平日裏它不顯山不露水，它是“該出手時才出手”的，並救你於“水深火熱”之中。越野車一般為後輪驅動，所謂四驅狀態就是將傳動軸與前橋連接後，部分動力傳輸到前車輪上的過程。可別小看這一裝備，它可是Off-Road的意義所在。在顛簸不平的路麵，甚至是無路情況下，讓兩隻後輪全部“服服貼貼”地工作可不是一件容易的事。有了它，兩隻前輪就可以保證跟地麵有足夠的接觸麵積，並均勻分配牽引力，不會出現有勁使不出的情況，從而提高通過能力。
目前，前橋的自動摘掛，先進的四驅係統已經實現了，擺脫了必須停駛然後倒車或人為的手動工序才可解脫前輪的繁瑣過程。
四輪驅動：它是越野車最重要的裝置。越野車在一般狀況下是後輪驅動，而在遇到崎嶇路段時則變為四輪驅動。
目前，四輪驅動係統有全時四輪驅動係統和即時四輪驅動係統之分。
全時四輪驅動係統，顧名思義是指一種全時的四輪驅動，包括高速狀態，可在任何路麵能夠使越野車在舒適性與通過能力之間得到兼顧與平衡。
即時四輪驅動係統，在一般道路行駛時使用兩輪驅動，遇到顛簸路麵後車子會自動將部分扭力傳輸到另外兩隻輪子，可以保持越野車的穩定性。這種係統不僅起到了節油的作用，也可以使四驅操作變得簡單方便。
絞盤：當你的戰車深陷泥潭，連四輪驅動都無能為力時，絞盤就會擔當起自救和互救的艱巨責任，讓你擺脫險境，將你拖離“苦海”。有了這件寶貝，你大可不必有“無法自拔”的後顧之憂，而盡可去充分享受越野帶來的無窮魅力！
絞盤一般與車架相連，安裝在車頭部正中間，有的隱藏於保險杠內，有的暴露在外。根據動力轉換的方式不同分為電動絞盤、機械動力絞盤和液壓泵操作的絞盤等三種類。其中越野發燒友們使用最多的一種是電動絞盤。將汽車發動機的動力轉換為電力來驅動馬達，拖曳絞索，並通過設置於其中的行星齒輪減速器神奇地將輸出動力放大，實現減速增扭的作用，這是它的工作方式，這使得如此不起眼的小對象不費吹灰之力就能拖動一輛身軀沉重龐大的越野車。
但還須幾種輔助配件的幫助，才能保證絞盤起到應有的作用——“U”形吊耳、紮帶以及緊線滑輪。“U”形吊耳起連接作用；紮帶用來綁縛或固定支點；緊線滑輪用雙線或三線，改變拖拉方向。
固定支點的選擇，對於絞盤的使用，是非常重要的；沒有良好的固定支點，絞盤也將變成空有一身蠻力了。由於動力來源於發動機，所以自救時，需要借物發力，可選擇一棵粗樹或一塊巨石作為支點。但如果是救助其他車輛，那車體就自然成為了支點，這時應該注意救援車輛的固定（車輪的阻擋）。要想在拖動過程中不發生滑動，隻有自身根基紮實。
彈簧：雖說各種車輛的懸掛部分都裝備有減震彈簧，可對於越野車來說，彈簧的作用卻是更加重要而突出。它可以緩解崎嶇路麵產生的巨大震動和衝擊，提高越野時的乘坐舒適性和安全性，增加懸架的跳動行程，大大提升通過性和越野品質。
為配合不同的用途和需求，可選擇長度、直徑、類型、螺圈數和剛度各不相同的彈簧。為了能適應更加苛刻的行駛路麵，越野車的彈簧基本上都經過了改裝。
保險杠：除了原車保險杠以外，越野車一般都額外裝備一具堅實粗壯的防撞杠。雖然它並不能提升越野能力，相反，有時突出的杠體還會減小接近角和離去角，但是在野外複雜的行駛環境中，其對車身、車燈、水箱麵罩以及底盤的保護是顯而易見的，也是絕對必要的。
專門裝備越野車的保險杠（防撞杠）的種類很多，也可根據車型定做，簡單的隻有一兩根金屬杠構成，複雜的則有很多橫豎交錯的杠體和金屬隔柵或整形的殼體組成，有的還延伸到車頭的底部，形成防護拖板，可避免路麵尖利的岩石損傷到前橋或底盤。
設計與安裝前保險杠時，在追求實用性的同時，也不能忽略匹配與美觀的因素，另外還要考慮留有裝備絞盤和輔助車燈的餘地。如果杠體過於突出，會減小駛入角和駛出角。