一、電氣設備的組成
大中型貨車有的采用汽油發動機為動力，但大部分使用柴油發動機為動力，因而其電氣設備的組成也有所不同。
使用汽油發動機的大中型貨車電氣設備主要有電源係統、啟動係統、點火係統、照明與信號係統、儀表信息係統、輔助裝置和微機控製係統等。
使用柴油發動機的大中型貨車電氣設備主要有電源係統、啟動係統、照明與信號係統、儀表信息係統、輔助裝置和微機控製係統等。
1.電源係統
主要由蓄電池、發電機和調節器組成。在汽車裝備的蓄電池和發電機兩個直流電源中，蓄電池是輔助電源，發電機是主要電源，蓄電池與發電機並聯工作，整車電器與電子設備均與兩個直流電源並聯連接。調節器是一種電壓調節裝置，其功用是在發電機轉速變化時自動調節發電機的輸出電壓並使其保持穩定。
現代汽車普遍采用交流發電機與電子調節器。不同車型采用交流發電機和電子調節器的結構類型各不相同，因此，電源係統部件及線路的布置形式各有不同。按電子調節器的安裝方式不同，交流發電機電源係統的布置形式可分為分離式和整體式兩種。當電子調節器與交流發電機分離安裝時，電源係統的組成與線路連接關係。
調節器分離安裝的特點是發電機與調節器之間需用導線連接，因此，電源係統的故障率較高。這種布置形式的優點是當電源係統發生故障時，能夠就車診斷出故障發生在交流發電機還是發生在電子調節器，隻需更換故障部件即可繼續行駛。
電源係統線路中，電子調節器隻有調節發電機輸出電壓一項功能，並采用電流表指示蓄電池的充放電狀態。由於電流表安裝在組合儀表盤上需要占用較大空間，因此這種布置形式適用於電源係統結構簡單、有足夠安裝空間的載貨汽車。
電源係統線路中，電子調節器具有調節發電機輸出電壓和控製充電指示燈指示蓄電池充放電狀態多種功能。由於充電指示燈安裝在組合儀表盤上占用空間很小，因此這種布置形式既適用於載貨汽車，也適用於結構緊湊的小轎車。
當電子調節器安裝在交流發電機上組合成整體式交流發電機時，調節器一般都采用多功能集成電路（IC）調節器。
整體式交流發電機電源係統的顯著特點是交流發電機與IC調節器之間無需再使用導線連接，因此電源係統線路大大簡化，故障率大大降低。但是，一旦電源係統發生故障時，不能就車診斷出故障發生在交流發電機還是發生在電子調節器，需要更換整體式交流發電機才能繼續行駛。
2.啟動係統
啟動係統是由啟動機、啟動繼電器、啟動開關、啟動保護裝置及啟動預熱裝置及其控製電路組成的電路係統，其主要作用是啟動發動機。
3.點火係統
汽油發動機裝備有點火係統，柴油發動機在壓縮衝程末期，吸入缸內空氣的溫度已經超過柴油的燃點，從噴油器噴出的霧狀柴油遇到熱空氣就立即燃燒，所以不需要裝備點火係統。汽油發動機點火係統的功用是產生高壓電火花，點燃汽缸內的可燃混合氣。按控製方式不同，汽車點火係統可分為傳統點火係統、電子點火係統和微機控製點火係統三種類型。傳統點火係統僅在早期生產的汽車上采用，工業發達國家20世紀60年代、國內於80年代開始采用電子點火係統，目前國內外生產的載貨汽車都已普遍采用電子點火係統，小轎車已普遍采用微機控製點火係統。電子點火係統主要由點火信號發生器、點火控製器、點火線圈和火花塞等組成。微機控製點火係統主要由安裝在發動機上的各種傳感器、發動機電控單元、點火控製器、點火線圈和火花塞等組成。
4.照明與信號係統