第50天，船終於在紐約灣的卡斯爾·葛登近海停泊，全航程6400多公裏。在甲板上，映照著朝陽，可遠眺布隆克斯與長島岬角的風景。雖然曆經艱辛到了，可在紐約舉目無親的卡內基一家，並沒有因此寬心，漂泊的愁緒反添了幾分。
由弗吉尼亞經馬裏蘭，向西推進的英國勢力，為奪取匹茲堡的戰略根據地，必須征服印第安的屏障——險阻的亞利加尼山脈。
因此，首先華盛頓將軍就開辟了最初的軍用道路。
其次，布拉德克亦下令開辟不同的匹茲堡戰略道路——福布茲道路。
連接縱橫於州內的河流，是這些道路最顯著的特征，因而這些路成為中繼通路。因這些道路的互相連接，費城與匹茲堡之間才能作橫向的聯絡。
1784年，獨立戰爭後，為建設昆布蘭與匹茲堡之間的道路，賓夕法尼亞州議會決議發行42，000元的彩票。
計劃非常龐大，預定路寬約18米。
對於美國的開拓先民，是深知匹茲堡這個心髒地帶的存在價值的，以及有必要由該心髒向外輻射出冠狀動脈。
同時，長達40年的賓夕法尼亞的印第安戰鬥史，終於打上了悲劇的休止符。
發揮潛能
在哈得遜河口的碼頭上，乞丐一般的愛爾蘭人中，夾雜著意大利的移民，此外還有穿著肮髒衣服的蘇格蘭人的船隻攬客。
拖曳著許多沉重行李的威爾一家與送行的史羅夫婦抵達布魯克林碼頭時，攬客者嘶啞地高聲喊叫，隨即蜂湧而上，下手奪取他們的行李。
“算你便宜一點，萊茵船最經濟的喔！”
“胡說！這位先生怎麼會去搭那種萊茵船呢。乘郵船！”
上溯哈得遜河的汽船有兩種：
一種是較大的，上麵有客艙，並供應餐點，不過，船票很貴，一哩（約1.6公裏）需3分錢，航速每小時3哩（約4.8公裏）。
“萊茵船多少錢！”
提及價錢，攬船者總露出一副吝嗇的麵孔，閃爍不定的眼神，逡巡著威爾及瑪琪的表情，言道：
“算半分！”
這時已經存在半分的貨幣了。
卡內基以成人的口氣問道：
“速度呢？”
攬客者一臉凶氣：
“速度？速度也是半哩（約800米）。”
這種船沒有客艙，好像是煤船改造成的，也不供應餐點。
整個晚上，船都溯河而行。
第二天早晨，到達紐約州治的奧爾巴尼碼頭。
雖然是仲夏，但因哈得遜河很寬，涼風徐來，十分舒爽。破曉時分，可以目睹對岸綠意盎然。
在奧爾巴尼的碼頭，一些和卡內基同齡的少年，以靈活的動作，換乘船隻而來，邊走邊賣著麵包及溫紅茶。
連接奧爾巴尼到伊利湖岸水牛城的運河全長約580公裏。萊茵船走得很慢，大約相當於橫越大西洋的1/4的路程，要花上10天以上。
對於好奇心強、又喜歡冒險的卡內基來說，這確是一次愉快的乘船之旅。萊茵船的甲板很窄，萬一碰到下雨天，更令人難以忍受。卡內基卻不以為然。船行至水流較急的地方，可以發現運河的堤上，有一匹馬正拉著船走。再往西北方溯流而上，可以看到一方細長的水池。這水池是以堅固的木製水門構築起來的，運河的水路被分成兩條，進入兩個水門。水門的開閉，可以調節與水池相通的兩條運河的水位，以維持水流固定。
看到這項巧妙的工程，卡內基打心眼裏佩服。
“小兄弟，你是第一次看到運河吧？”